Polo4l-1 Polo1

Schicker Polo ! Ist das deiner oder warum schreibst du immer "wir" ?!?

Der Polo steht ja da wie geleckt, bis auf die paar Schönheitsfehler.

Bin gespannt was du damit vorhast.

Gruß Marius

Glückwunsch zum fehlenden "c"

wer von euch beiden popelt denn da mit seinem finger auf der felge rum?:D
schaut schick aus,hab ja schon bei der auktion gesehn,dass ihr da was feines geangelt habt

respekt sehr schöner 1ser ....coole sache bischen kosmetik und gut

(ps ich hätte noch ein paar teile für den schlepphebelmotor)

martin

Schickes Auto! Ich bin gespannt was draus wird!

wunderbarrrrrrr es gibt also doch noch welche, aber pass mit dem wagenheber an den aufnahmen auf ,die drückste mit diesen hebern schnell mal platt
ansonsten weitermachen

echt chöner polo,
ich denke ihr werdet den schon richtig gut hinbekommen...

greetz

So, nach einer Intensiven Bestandsaufnahme haben wir folgenden Zustand des 1er festgestellt:

Zunächst das Negative:

Schweller hinten rechts durchgerostet, wird gemacht
Schweller hinten links wurde bereits mal (nicht schön) geflickt, wird neu gemacht, genauso wie die Wagenheberaufnahme hinten Links, die auch durch ist.
Bröselrohr ist natürlich zu 70% zerbröselt
Endspitzen hinten links und rechts sind angegriffen und werden überarbeitet
Vorn links im Fahrerfußraum etwa Fingerspitzengroße Durchrostung im Bodenblech, unproblematisch machbar
Batterieboden war schonmal durch und wurde (nicht optimal) geflickt, wird auch überarbeitet.
Heckklappe ist an den neuralgischen Stellen in den Scheibenecken komplett hinüber, die muss getauscht werden.
Motorhaube hat mal was abbekommen, und muss getauscht werden.
Linkes Seitenteil muss irgendwann mal vor ewiger Zeit nach einem Unfall zur Hälfte getauscht worden sein, hier gibts auch ne blöde Delle, die noch rausgezogen werden muss.
Kotflügel vorn links hat wohl mal Bekanntschaft mit einem Scheunentor gemacht und muss auch"neu"
Stoßstangen waren mal verchromt, wurden vom Vorbesitzer schon mehrfach ausgebeult und schwarz lackiert.
das Federbein vorn links hat eine Druchrostung da kommt auch was "neues" rein.
Bremsschläuche ringsum solten neu kommen.
Kunststoff des Lenkrades ist etwas rissig
Sitzbezug an Rückbank und Fahrersitz sind teilweise mürbe, bzw durchgewetzt, mal sehen was sich da so an Lösungen ergibt.
Fensterhebermechanik Beifahrertür ist nicht mehr gut, und "hakt" beim Kurbeln, bzw Kurbel dreht teilweise durch.
Der Wagen rolt auf prähistorischen 135er Pizzamessern
Insgesamt gibts einiges an Kantenrost. .

Um eine Komplettlackierung wird man nicht rumkommen, aber daran wird es nicht scheitern. (was natürlich eine Entscheidung zur neuen Farbe fordert...original rot, oder doch was anderes an zeitgenössischen Farben)

Zum erfreulichen:

Insgesamt befindet sich die Karosserie insbesondere Radhäuser, Motorraum, Bodenbleche, Wagenheberaufnahmen vorn in einem guten Zustand.
Türen sind gut, bis auf Kantenrost an der Unteseite (Insgesamt aber besser als beim 4L 2f)
Der Motor läuft hervorragend
Das Auto ist soweit komplett und es funktioniert auch alles. Bin überrascht wir gut die Fußpumpe für die Scheibenreinigung fuktioniert.
Teppiche, Armaturenbrett und Innenhimmel wirken fast wie neu.

Der Wagen soll insgesammt in einer Seriennahen optik bleiben. Man darf aber gespannt sein, welche in den letzten Jahren gesammelten OEM-Teile und Raritäten sich im Laufe der Zeit am 1er wiederfinden werden.

Gestern wurde zunächst einmal der Schrauberplatz etwas umgebaut, und nächste woche gibts dort ein praktisches neues Tool

PS, die Teilesuche wird entsprechend der Bestandsaufnahme überarbeitet.

Hi, netter 1er.

Ein Tip zum Fensterheber:

zerlegen, säubern, fetten, wie neu

Hab ich auch schon ein paar mal gemacht...

MfG
BickelGTI

Hi, Danke

Jo wir haben auch schon daran gedacht mal die Nieten aufzubohren und reinzuschauen. Ausgebaut war die Mechanik edenfalls schon. Zunächst einmal haben wir den Heber wieder mit allen verfügbaren Schmier / Entrostungsmittelchen gangbar gemacht, runter läuft er jetzt sauber, nur beim hochkurbeln ist s noch nicht sauber. Ausserdem wurde gleich noch das poröse Schlauchstück am ende duch einen neuen Schlauch ersetzt.
Da muss man bei Gelegenheit nochmal ran, aber vorerst haben die Karosseriearbeiten Priorität 1

Ein Rätsel gibt mir momentan noch der "Kofferraumdämpfer" auf, wenn man den überhaupt so nennen kann. Hat dieser Gasdämpfer original überhaupt eine spürbare Dämpfwirkung? oder hat der Quasi nur die Arretierung am Ende wenn man die Klappe komplett Öffnet?

soweit mir gesagt wurde,arretiert der nur.

oem?find ich gut

Es gibt welche zum selbst arretieren, und richtige Gasdämpfer.

Den Fensterheber muss man nicht komplett zerlegen, es reicht, wenn man diese "Feder" (dieses Teil, an dem das Fenster befestigt wird) heraus nimmt. Das Teil kann man "herauskurbeln" und dann säubern.
In 90% der Fälle ist der Fensterheber danach wieder wie neu, beim Rest ist das Zahnrad zu stark verschlissen.

MfG
BickelGTI

MEistens arretieren sie nur. Bei meinem ist das auch so. Also ist normal. Gasdämpfer sind eher selten würd ich sagen.

Ansonsten: Schöner 1er Rot würd ich lassen, steht ihm gut.

So inzwischen ist einige Zeit ins Land gegangen, und am Polo ist schon so einiges passiert.

Erste Roststellen werden gesucht / gefunden und auf bzw abgeschnitten:
Ausserdem ist der Polo inzwischen komplett Leergeräumt. Fahrwerk, Motor, und Innenraumteile und Scheiben sind raus.
Die leere Karosse steht auf einem Richtgestell, das in der nächsten Zeit noch eine Art "Kippvorichtung" sowie Transportrollen bekommt.
Zunächst wurde in den Radhäussern Unterbodenschutz entfernt und die Bitumenmatten rausgeholt.
Die schlimmsten Rostnester finden sich im Bereich linker Schweller / Längsträger hinten Links sowie an den Wagenheberaufnahmen vorn.
Frontblech, Windlauf sowie den Endspitzen, Schweller rechts, A Säule rechts und Batterieboden sind auch angegriffen.
Einige Bleche sind schon vorhanden. Der Rest wird in der nächsten Zeit besorgt und dann stück um stück verschweißt.

Hier noch ein paar Eindrücke

Noch einige Bilder

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