ZitatOriginal von steilheckulli
Ja.
Wieso, wegen dem Instrument? Das war mal der Drehzahlmesser von nem DDR Motorrad, hab den leer gemacht und Polotechnik eingebaut. Nur die Platine hat nicht reingepasst, deswegen liegt die daneben.
Nein, nur weil Du eine hast und der Digi auch. Das hatte mich was verwundert. Hatte einen 2er Tacho schon lange nicht mehr auf. Daher kam mir die Platine nicht so bekannt vor.
ZitatOriginal von polozist82
Muss ich dann trotzdem noch den R1 gegen einen 2,2KOhm tauschen?
Nein, musst nichts weiter ändern. Nur die Brücke zwischen Kl.1 und IC Pin 2.
R1 ist somit funktionslos.
Hi,
ist es denn erwiesen, dass das Drehzahlsignal bei den modernen Motoren ein 5V und kein 12V Rechteck ist?
Ganz weg lassen würd ich den Vorwiderstand nicht, 1k oder so müsste doch gehen...
Digijet
Habe bis zu 10V angelegt und ihn so 2 Stunden laufen lassen, da ist nix passiert.
Egal ob symetrisch (-6V/+6V) oder mit Offset (0V/+10V). Aber das beweist natürlich nicht das er auch mit 12-14V klar kommt.
Digi, hast du die Typenbezeichnung von dem IC?
Dann könnte man ja kurz nachschauen wieviel Spannung der an Pin 2 ab kann.
Meiner ist leider abgeschliffen 
Könnte evtl. ein NE555 sein, ist von der Pinbelegung her zumindest nicht auszuschliessen.
Hi,
ist ein SAK215 oder SAK216...
der kann 20V am Pin 2...
Aber ich würd halt den Strom mit nem Längswiderstand etwas begrenzen...
Digijet
moin ...
ich hab mir das grad am ldurchgelesen, hab ich das richtig verstanden das diese variante funktioniert ?
Zitatedit: Man kann auch einfach den 5V Rechteck direkt auf Pin 2 des ICs geben. Einfach ne Brücke vom Kl.1 Anschluss auf Pin 2 des ICs und gut, habe es hier getestet.
das wäre ja auch die version die am wenigsten arbeit macht 
Grüße
... danke, dann mach ich mich da die tage auch mal ran
Grüße
Fünft bei mir auch...
moin ...
ich hab mich heute auch mal versucht, aber festgestellt das die platine vom meinem dzm anders aufgebaut ist ... ich hab dann trotzdem mal ne brücke ans IC gelötet :
leider bin ich mir aufgrund fehlender schaltpläne nicht 100% sicher von welchem pin am msg das drehzahlsignal beim ajv kommt ... soweit ich das gesehen hab wars pin 20 
natürlich hat das so nicht funktioniert ... kann mir jemand sagen ob pin 20 richtig ist, und ob ich die brücke richtig gesetzt hab ?
Grüße
Wenn ich richtig liege (lt. den mir vorliegenden Unerlagen) führt Pin 20 das signal für die Öldruckkontrolle.
MfG wolfi66x
Hi, die Brücke sieht ok aus
... Danke
Dann bräuchte ich jetzt nur noch den Pin am ajv Steuergerät 
Grüße
Hallo zusammen,
ZitatAlles anzeigenOriginal von black-polo
moin ...
ich hab mir das grad am ldurchgelesen, hab ich das richtig verstanden das diese variante funktioniert ?
das wäre ja auch die version die am wenigsten arbeit macht
Grüße
funktioniert das auch am 2F Tacho?
Gruß
Marcel
Beim 2f Tacho sollte glaube ich nichts angepasst werden müssen, das passt so.
Bei mir bewegt sich die Nadel allerdings keinen mm.
Dann hast du das falsche Kabel angeschlossen. Der 2f Tacho wird Serie schon mit dem Rechteck Signal von der digifant gefüttert. Das ajv Steuergerät macht genau das gleiche.
Digifant? Darf ich jetzt so dumm fragen: vorher war ein aav, also ein Mono drin? 
Tachometer ist baugleich. Beide arbeiten alle mit Rechtecksignal
