Hein96 - Polo 1

    Dachte ja der eine oder andere is nen bissl länger dabei und kennt daher die Bildchen, aber sind wohl alles Neu- / Wiedereinsteiger. :smash: :D


    Hier daher noch einige Bildchen. Nen Bildchen vom Motorraum liegt auch bei.


    Wobei der im groben eigentlich dem vieler anderer Polos gleicht, lediglich nen LuFi-Kasten musste ich Mitte der 90er einbauen, da es mit den offenen K&N keine Eintragung gegeben hätte. *Ansauggeräusch zu laut* Ja so war das mal in den 90ern. Einige Jahre später hatte sich die Lage in diesem Bereich wieder entspannt, jedoch wollte ich dann auf meine Airbox mit Ram-Air Effekt (wenn man fest dran glaubt :rolleyes:, ansonsten zumindest kalte Ansaugluft ;)) nicht mehr verzichten.

    Klar, fragen kost ja nix.


    Werd hier nun kein Leistungsdiagramm o.ä. posten. ;)


    Nur so viel, dafür dass der selbst zusammengesteckt wurde bin ich recht zufrieden. Klar, die großen Ventile sind natürlich nicht selbst reingefrickelt, sondern da hab ich mal nen gebrauchten bearbeiteten Kopf gekauft und dann halt nen bissl an meine Bedürfnisse angepasst und nachgearbeitet.


    In Summe ergab das: 60 + X PS :rolleyes:

    So, der Winterschlaf ist vorbei und die Saison kann nach einigen Wartungsarbeiten beginnen…..


    Auslöser für die Arbeiten war der Bremslichtschalter am HBZ, da mir Ende letzter Saison aufgefallen war, dass mein Bremslicht nur noch bei Fast-Vollbremsungen funzt.
    Da ich zusätzlich schon mehrere Jahre nen Satz Stahlflex-Bremsleitungen rumliegen hatte, wurde es mal Zeit alles zu überprüfen / zu tauschen.


    Wie bereits befürchtet lag es nicht am Bremslichtschalter, sondern der HBZ war defekt, was sich auch beim Entlüften bestätigte.
    -> Interner Druckverlust, was allerdings nach fast 20 Jahren Einsatz mit vielen Standzeiten OK ist.


    Mit neuem HBZ und den anderen Bremsleitungen ist nun wieder alles Ok und das Bremslicht leuchtet auch wieder wie es soll.
    Hab diesmal den Leitungssatz von Goodridge mit ABE genommen, da ich mir das Eintragen sparen wollte, wie es bei einigen anderen Anbietern nötig ist.


    Grüße Jens

    Einmal abstauben… :D


    Als kleine Bastelei hab ich nun endlich mal eine Stoßstange mit nem "4-Kant-Bohrer" bearbeitet, um so (zumindest gefühlt) für ein wenig mehr Luft zu sorgen.
    Ist zwar nicht nötig, aber wollte ich schon seit ewigen Zeiten mal machen und Stillstand íst ja bekanntermaßen Rückschritt!
    Das ganze ist inzwischen geschwärzt und wartet auf den Anbau, was dann spätestens im Winter passieren soll.
    Anbei nen Bildchen vom Anhalten des Rohzustands, da man die Löcher im lackierten Zustand kaum noch sieht:


    Grüße Jens

    Hier das alljährliche Update :D


    Heute mal das schöne Wetter um die Mittagszeit genutzt und vor der Hagelschauer (!) und dem Starkregen ne Runde gedreht.
    Erste längere Ausfahrt des Jahres….



    Nebenbei vor kurzem auch endlich mal den Einbau der Kennfeldzündung vorbereitet.
    Für das Steuergerät hab ich nun nen Hightech-Halter gebastelt und diesen an der Spritzwand unter der Abdeckung / neben dem Gebläse montiert. Steuergerät ist im Halter mit nem Klettgurt gesichert damit man da schnell drankommt bzw. ich es später einfach reinstecken kann.
    Kabelbaum ist auch fertig. Müsste soweit passen, aber das wird sich dann zeigen.
    Da ich nur leider im Sommer keine Zeit habe das reinzuhängen und zu testen werde ich das sicher erst im Herbst / Winter einbauen.
    Lieber wenn Zeit ist erst mal fahren. ;)


    Grüße Jens

    Da hier mal der eine oder andere geschrieben hatte, dass er ne Ignitech fährt hab ich mich in der Richtung auch mal umgeschaut und mir hier eine TCIP4 gekauft.
    (Gibt’s natürlich auch noch woanders.)


    Will eigentlich nur mal gucken wie das ganze so funzt. Schaltlampe, Drosselklappenpoti usw., sprich alles was die anderen auch können, kann man da auch alles dranfrickeln.


    Grüße Jens