Hi,
Soweit ich das bisher herausfinden konnte ist das sozusagen die Baureihe.
Diese unterscheiden sich dann z.B. in der Bestückung, oder beim Schwimmer, die einen haben Bypassschrauben womit man die Vergaser noch besseer synchronisieren kann und das wichtigste ist, das sich die einzelnen Typen im Bereich der Übergangsbohrungen unterscheiden!!
Der letzte ist mit der wichtigste Punkt bei der Abstimmung! Man kann alles auswechseln,außer die Ubergangsbohrungen (und die Bypassbohrungen)
Zu dem Thema findest du auch etwas in meiner Anleitung im Magazin......
Die Typ 151 fahre ich. Das sind die aktuellen. die haben Bypassschrauben und 3 Übergangsbohrungen!
Was baust du denn?? 
mfg Bernd
Hi Bernd,
Also kann man sagen dass der aktuelle Typ die bisherigen ersetzt?
Weil die Nummer auf dem Vergaser weicht ja dann vom Gutachten ab - was evtl. zu Problemen beim TÜV bei der Abnahme führen könnte.
ZitatOriginal von Polo1bernd
Was baust du denn??
Kriegste ne PN zu 
Gruß Basti
Hi,
Also wenn der TÜV ganz spitzfindig ist könnte er meckern.... Da aber alle alten Gutachten eh keine Gültigkeit mehr haben ist es eh nur eine Anlage.... Es bleibt eine einzelabnahme.....
Das mit dem ablösen ist sicher auch richtig, da die alten Typen ja nicht mehr produziert werden.....
MfG Bernd
hallo
ich hab es mit PN versucht aber da ist wohl kein platz
hast du ein gutachten für webervergaser auf GK motor ?
Mfg Kai
hallo
wenn du da was hast wäre ich über ein paar gut lesbare photos davon sehr erfreut
Mfg Kai
Hi,
ich hab sogar was schriftliches darüber als Anlage bei einem GK-Gutachten dabei gehabt.
MfG
Roland
hallo
meister Bickel : hast du noch das ganze GK papier ?
Mfg Kai
