Polo 2F Schaltung "knackiger" machen?

Also Anfangs klingt das für mich so, als wäre dein Schaltgestänge nicht richtig eingesellt, kann ich aber schlecht nachvollziehen. Das einzustellen könntest du entweder im Werkstatthandbuch oder bei sowirdsgemacht.de in einem der Bücher vom Polo 1 o.ä. nachlesen. Schaltgestänge hat sich ja von da zu deinem Polo nicht groß geändert.

Falls es das nicht besser macht und du mehr willst, gibts eben ne Schaltwegeverkürzung. Gibts bei diversen Tunern und ich glaube ein paar hier ausm Forum bauen die auch selbst.

An den Serien-Teilen würde ich mir da zuerst den Käfig um die "Schaltkugel" kurz vorm Getriebe ansehen. Hier ein Bild von oben, etwa 6 cm vom Getriebe nach hinten weg. Diese Kugel sollte sich nahezu spielfrei in dem Käfig bewegen, im einfachsten Fall den Käfig mit einer Zange zurechtbiegen. Besser: mit Neuteilen spielfrei machen (Teilenummern z.B.: 191711233 und 867711211). Sollte statt der Kugel ein einfaches Kreuzgelenk verbaut sein: gegen die Kugel aus einem beliebigen 86C-Polo mit 5-Gang-Schaltung ersetzen (siehe auch hier).

Danach würde ich mir die Lagerung des Gangwahlhebels (unterhalb des Schaltsackes) ansehen, sollte auch möglichst spielfrei sein (Teilenummer z.B.: 191798116A). Auch die Buchse der Schaltstange (aus der Schaltbox nach vorne zum Getriebe) schlägt gerne aus (Teilenummer z.B.: 191711190B).

Wenn alles spielfrei ist --> Schaltung einstellen: Schaltknauf sollte in "Neutralstellung" (kein Gang eingelegt) in der Gasse 3-4 (links/rechts) etwa mittig (vorne/hinten) stehen. Dazu die 13er Mutter hinter der eingangs erwähnten "Schaltkugel" lösen und die Position des Schaltknaufes entsprechend einstellen. Geht am besten zu zweit auf der Grube oder Hebebühne.

Jetzt sollte alles so "knackig" wie mit Serienteilen möglich sein. Erst wenn das nicht knackig genug ist, würde ich über eine Schaltwegverkürzung nachdenken. Selbst dabei erreicht man mit Serienteilen, der Flex und 'nem Schweißgerät schon spürbare Ergebnisse, ohne viel Geld ausgeben zu müssen. Siehe auch hier.

Viel Erfolg!

Spürbre Ergebnisse bringt auch schon der Austausch der Verschleißteile des Schaltgestänges.

VAG-ET-Nr.:191 798 116A + Lagerring 191 711 190B

oder in der Bucht:

Reparatursatz Schaltgestänge

Lagerring

Vor dem Ausbau solltest Du an der Klemmschelle den genauen Sitz markieren. Das erleichtert später das Einstellen der Schaltung.

Oder Du nimmst die Lehre VAG 3069. Die kannst Du dir evtl bei deinem Freundlichen Vag Partner ausleihen

Also ich kann die Meinungen hier nur bestätigen!
Ich habe bei meinem Polo die Teile auch gegen bessere gebrauchte getauscht und das mit der Lehre eingestellt!
Gefühlt ein Unterschied wie Tag und Nacht!

Also Schaltung überholen, einstellen und glücklich sein!!
Schaltwegverkürzung muss nicht sein.
Du wirst mit den o.g. Maßnahmen schon den Effekt haben wie beim Golf den du angesprochen hast!

Gruß Basti

Gehe ich recht in der Annahme, dass man zum überholen die Schaltbox ausbauen muss?

Zitat

Original von Tom
Gehe ich recht in der Annahme, dass man zum überholen die Schaltbox ausbauen muss?

ja die muss dazu raus, sonst bekommt man die Schaltstange nicht raus

Zitat

Original von goofy
An den Serien-Teilen würde ich mir da zuerst den Käfig um die "Schaltkugel" kurz vorm Getriebe ansehen. Hier ein Bild von oben, etwa 6 cm vom Getriebe nach hinten weg. Diese Kugel sollte sich nahezu spielfrei in dem Käfig bewegen, im einfachsten Fall den Käfig mit einer Zange zurechtbiegen. Besser: mit Neuteilen spielfrei machen (Teilenummern z.B.: 191711233 und 867711211). Sollte statt der Kugel ein einfaches Kreuzgelenk verbaut sein: gegen die Kugel aus einem beliebigen 86C-Polo mit 5-Gang-Schaltung ersetzen (siehe auch hier).

Kann ich bestätigen. Ich hatte das Problem das die Gänge garnicht mehr richtig einstellbar waren, so ausgeleiert war das Kugelgelenk. Habe die Kugel erneuert und jetzt schaltet es sich wie in einem Neuwagen, unglaublich wie viel das ausmacht.
Falls du das Kugelgelenk nicht bekommst, schau mal ob du nicht was auf dem Freien Markt findest. Ich habe das Teil verwendet und es ist gut.

http://www.ebay.de/itm/Schaltf…-Polo-Caddy-/260809820926

Zitat

Original von WurstWasser
ja die muss dazu raus, sonst bekommt man die Schaltstange nicht raus

Dann weiß ich wieder, wieso ich das bisher nicht überholt habe

Im 1er Polo geht das auch ohne Ausbau auseinander (dort ist die Schaltbox fester Teil der Karosserie). Probieren würde ich das auf jeden Fall mal, bevor man sich mit den verrosteten Gewindestehbolzen rumärgert, die die Schaltbox im Mitteltunnel festhalten.

Also ich bin ziemlich sicher, das ich die Schaltbox beim wechseln nicht raus hatte.

Eben, beim 1er gehts ja auch !

Ich habs bis jetzt noch nie erlebt, dass die Kugeln (die am Getriebe) jemals total Spielfrei in ihrem Käfig saß. Obwohl ich da teilweise auch Kugeln demontiert hatte, die kaum abnutzung hatten.

Reichts da wirklich den Käfig etwas machanisch zu bearbeiten?

Auch wenn's ein bisschen "russisch" anmutet: ich hab das bisher an jedem meiner Polos gemacht. Ist 'ne schnelle, kostenlose Maßnahme, um die Schaltung direkt und knackig zu machen. Je spielfreier, desto besser fühlt sich die Schaltung an.

Jau. Einfach enger biegen. Am besten mit zwei Zangen gleichzeitig, sonst biegt sich eine Seite immer auf. Das macht sich richtig bemerkbar.

Das kann ich auch bestätigen - ich musste Ende letzten Jahres meinen Schaltfinger austauschen. Trotz neuem Schaltfinger, kam erst nach dem bearbeiten des Käfigs, ein halbwegs ordentliches Schaltgefühl auf.

Zum Glück war das hier gerade Thema, als der Golf schön aufgebockt war.

Habe den Käfig noch mal kontrolliert und er hatte zur Kugel in beide Richtungen mind. 2mm Spiel. Also Russenmethode angewendet: Schraubstock und Hammer Ging gut.
Ergebnisse gibts irgendwann nächste Woche wenn er wieder rennt.