Fancydirks Polosammlung, alles unter einem Dach. Nach dem Trackday ist vor dem Trackday

Naja, ich kann bei mir nicht mehr viel einsparen.

64 kg bei1,78 Größe. Da geht nix mehr.

Also muss der Polo dran glauben.

Viele Grüße

Dirk

Sitzkonsole schon mal vorbereitet zum abspecken.

Erleichterte Haubenhalter verbaut.

Die billigen Plätze rausgeschmissen.

Und die neuen domlager verbaut.

Die überlangen Schrauben werden noch gekürzt.

Viele Grüße

Dirk

Nene, der originale König Sitz liegt beim Sattler. Wenn der es mal irgendwann schafft den fertig zu stellen kommt der auch wieder in den Polo.

Die sparco Sitze gehen dann in den biete Bereich.

Manchmal ist die Lösung eines Problems ganz einfach, man muss nur drauf kommen.

Hatte beim Fancy als Grund für die sich selbst verstellende Zündung und die damit verbundenen Leerlaufschwankungen den Kabelbaum in Verdacht.

Also flugs einen Kabelbaum vom AFH besorgt und angefangen den anzupassen.

Während der Kabelfledderei unter zu Hilfenahme der Stromlaufpläne fiel mir immer wieder der Klopfsensor ins Auge.

Habe dann mal ein wenig Frau Kugel befragt und so einiges gefunden.

Als ich den Motor damals neu aufgebaut habe wurde der Motorblock lackiert.

Ich Otto habe natürlich die Auflagefläche vom Kloppsensor nicht abgeklebt.

Also Fancy auf die Bühne, Klopfsensor abgebaut, Auflagefläche von der Farbe befreit (macht einen Riesenspaß, braucht man mehrere Gelenke im Unterarm) und den Sensor wieder montiert. Extra noch einen Dremoschlüssel besorgt und den Spielverderber mit exakt 20Nm angezogen. Hat auch keinen Spaß gemacht.

Was soll ich sagen; nach erneutem einstellen des ZZP konnte ich mittlerweile 30 Liter Superplus abfackeln ohne das die Nadel des Drehzahlmessers sich im Leerlauf auch nur um einen Ticken von der Sollposition bewegt.

Gut, das nachtanken war dank dem doofen Ivan auch Kacke.

Meine Fr...e, 2 Jahre rumgehampelt wegen ein wenig Farbe.

Und der Sensor ist niemals als Fehler abgelegt worden.

Paar Bilder hab ich noch für Euch vom Fancy-Clubsport-Polo.

Viele Grüße

Dirk

Carsten, vielen Dank für die lieben Worte.

Wir hatten ja mal über die Abschirmung der Kabel vom Sensor gesprochen, letztendlich war das der Auslöser sich mit dem Kabelbaum nochmal zu befassen. Also hast Du schon irgendwie zur Lösung beigetragen. Danke dafür.

Jetzt gibt es noch 3 kleine Baustellen abzuarbeiten; Die nagelneuen Bremssättel klappern, der Kat drückt gelegentlich auf die Querlenkerstrebe und der Diesel-Luftfilterkasten hat einen zu geringen Querschnitt am Übergang zum Ansaugrohr/Drosselklappe.

Habe das immer auf die lange Bank geschoben, sollte aber in den nächsten Tagen erledigt sein.

Viel fahren wird der Fancy angesichts der immensen Spritpreise nicht.

Wir haben bislang für 2 Trackdays und eine Oldierally genannt, mehr wird es nicht werden.

Als Alltagswagen ist er aufgrund der 07er ja nicht nutzbar.

Hoffen wir alle das die Zeiten wieder besser werden.

Viele Grüße

Dirk

Der Dieselkasten war damals ein Kompromiss da ein gk kasten nicht verfügbar war. Für einen " normalen" afh reicht der auch. Bei einem gemachten AFH wie bei mir kommt obenrum nicht mehr genug Luft rein. Soll heißen das ab 7000 Umdrehungen kein Leistungszuwachs mehr kommt.

Ohne Kasten dreht das Ding locker bis 8000 und feuert richtig.

Hab ich heute mal eben probiert😛

Waren schon wieder 5 ltr. Superplus, aber das Grinsen im Gesicht, unbezahlbar.💸

Zitat von skibby

Ich will mich da nicht aufzwängen aber das könnten wir mal auf dem Prüfstand testen. Da meiner auch Unter / überdruck erfassen kann, kann man mal an verschiedenen stellen den Schlauch anschließen um herauszufinden wo die engstelle ist.

Moin David, vielen Dank für Dein Angebot.

Die Engstelle ist die Austrittsöffnung des Luftfilterkastens.

In den Kasten kommt genug Luft rein, dafür habe ich gesorgt.

Wenn ich den Ansaugschlauch abnehme ist alles im grünen Bereich, allerdings ist das keine Dauerlösung weil ohne Lufi ist ka..e.

@ Kai, das werde ich mal prüfen, weiß nur nicht ob dann die Haube noch zu geht.

@ Carsten und Hannes, das ist geil, vor allem die Ansaugbrücke. Da hätte ich mir das ganze Gefrickel mit dem ausklinken und Pedalumbau sparen können. Nehme an die Brücke ist vom AEE?

@ SI, ja, Geld ausgeben ist bei der momentanen Lage keine Option. Trotzdem Danke für den Hinweis.

Werde berichten wenn das Problem gelöst ist.

Viele Grüße

Dirk

Na, dann gebe ich auch mal wieder was zum besten.

Beim letzten Trackday in Meppen hat der Replikant etwas rumgezickt.

Zum einen hapert es an der Benzinversorgung, die Intankpumpe saugt nach den 180 Grad Kehren ins Leere und liefert kein Futter an die Solex.

Zum anderen wollte das Getriebe im letzten Stint nicht mehr so richtig, Schaltung sehr schwergängig und auch das Kupplungspedal erforderte einigen Kraftaufwand.

Also große Inspektion; was ist da los?

Motor und Getriebe sind draußen, das Getriebe aufgrund von starker Inkontinenz auf dem Weg zu Mc Fly Motorsport.

Einmal große Durchsicht und Tausch der Schaltwelle und deren Führung.

Die schwergängige Kupplung erklärt sich aus einem sich auflösenden Ausrücklager.

Also einmal neue Kupplung bitte.

Bei der Gelegenheit wird das Schwungrad ausgetauscht gegen ein dezent erleichtertes Exemplar.

Ölwanne wird ersetzt durch eine mit Schwabbelblechen.

Danke Kasi.

Spritversorgung wird teuer.

Geplant ist 20ltr. Renntank, dazu einen 2ltr. Cachetank, 2 Pierburgpumpen, neue Verschlauchung mit Dash-Fittings.

Naja, gibt ja bald die tarifliche Sonderzahlung.

Zu guter Letzt bastel ich noch an einer neuen Aga.

Bilder gibt es wenn erkennbare Fortschritte sichtbar sind.

Grüße

Dirk

Kleines Update;

Schwungrad, 200er Kupplung und Schwabbelblechölwanne sind verbaut.

Hab DHL mal ein Snickers geschenkt weil es alles mal wieder etwas länger dauerte mit der Lieferung der notwendigen Kleinteile.

Zwischenzeitlich gab es dann mal etwas Deko für den Stall.

Getriebe mit neuer Schaltwelle und deren Führung liegt bereit, danke an Mc Fly für die schnelle Instandsetzung.

Morgen ist schraub ich das an den Motor und am Wochenende zieht der Antrieb wieder in den Replikanten.

Dann geht es an die Spritversorgung.

Grüße

Dirk