1.3T Derby 2 - G40 Turbo

Hier die Auflösung.

Ich habe den Halter des BKVs gedreht. Dieser ist unten offen, da er jetzt nach oben zeigt, ist dort ein Blech eingeschweißt. Da jetzt der HBZ nicht mehr so einen steilen Winkel hat, bin ich auf einen Golf 2 Behälter gewechselt.

Das Ganze ist dem Salzmann Prinzip nachempfunden und hat den Vorteil, dass die ganze Einheit um die 6-7cm tiefer kommt.

Somit habe ich mehr Platz/ bin flexibler, wenn ich mal die Ansaugbrücke umbauen würde.

Ich hoffe, es war verständlich.

Da ich keinen passenden Faltenbalg für den Schaltknauf gefunden habe, habe ich mir was konstruiert und 3D drucken lassen. Die Aufnahme wird in die 2er Mittelkonsole gesteckt und der Faltenbalg wird wie beim Polo 1 ohne Mittelkonsole aufgenommen.

Frage an euch: Wie kann ich am besten einen Drehzahlmesser (2er ohne Facelift) prüfen?

Kann ich da mit einem Netzteil Spannung auf Pin 5(?) geben? Muss ich etwas beachten?

Durch das Steuergerät habe ich den Drehzahlmesser abgeändert, dass es auf 5V läuft.

Genesisfahrer: Danke

skibby: Danke.

Da ich gerne wissen möchte, wie sich der Benzindruck bei der Fahrt verhält, habe ich mir eine VDO Öldruckanzeige (10 bar) gebraucht gekauft.

Dazu habe ich ein Aluklotz angefertigt und das ganze in den Vorlauf eingebaut.

Das ganze passt gut beim Luftfilterkasten hin.

Ich werde die Tage noch die Kabel anschließen und eine Probefahrt machen.

Danke dir David.

So hatte ich das aber noch im Kopf.

Ich glaub, wir müssen mal telefonieren. Die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass ich im Winter auf Megasquirt umsteigen werde. Wenn du magst, kannst dich gerne per PN melden.

Ich habe gestern noch den Geber und Anzeige verkabelt. Leider scheint der Geber defekt zu sein.

Hat jemand zufällig noch einen? VDO 0-10 Bar; M10x1; mit oder ohne Warnkontakt.

Danke für den Tipp, probiere ich heute mal aus. Das wird wohl der Fehler gewesen sein, den ich nicht bedacht habe. Am Kopf beim Sensor für Öldruck, hab ich ja "automatisch" Masse.

Benzindruckanzeige funktioniert. Es lag tatsächlich an der fehlenden Masse. Die Werte, die angezeigt werden, muss ich in Ruhe nochmal prüfen und hier mal reinschreiben.

Ich habe mir heute folgendes überlegt. Ich glaube ich werde versuchen auf 07er Kennzeichen zu wechseln. Fahren tu ich ja nicht viel und die Vorteile könnten überwiegen.

Daraus ergibt sich folgende Aufgabe. Der Derby (bj. 1982) benötigt ein H. Dafür suche ich ein paar Unterlagen, die das ganze vereinfachen sollen. Sprich Unterlagen bis Bj. 92:

- Gewindefahrwerk: (Gutachten von FK ist von 2000), da gab es doch was von Steffan/ H&R, das von 1991 war? Kann mir das bitte jemand zur Verfügung stellen?

- Turbo-Umbau: Außer Bickel ist mir nichts bekannt und die haben nur TYP 86 umgebaut?; Das MTM Gutachten ist von 2001. Fällt euch noch etwas ein?

- Felgen: Gutachten der OZ Supertourismo ist von 1999, hat jemand ein älteres?

Grundsätzlich würde alles an Unterlagen helfen, Bilder, Prospekte etc.

Vielen Dank vorab für die Hilfe.

der daniel: Danke dir. Das hilft.

audi50ls: Ich habe Rothe mal angeschrieben.

Kleines Update im Innenraum. Ich habe eine grau/schwarze Ausstattung gegen mein blaue "getauscht".

Ich habe mal paar Unterlagen zusammen. Wie finde recht dünn. Morgen hab ich ein Termin beim TÜV. Mit dem Gewinde und dem Gutachten von Daniel sehe ich keine großen Probleme. Zum Turbo und Felgen hätte ich gerne mehr als Bilder aus den 90ern von OZ und den Sachen von Bickel.

Vllt. habt ihr ja noch was.

Rothe hat mir geantwortet. Leider haben die da kein Unterlagen.

Der Termin wurde leider kurzfristig auf nächsten Freitag verschoben.

Guten Morgen. Es scheint wohl etwas schwieriger als Gedacht mit dem TÜV Termin. Naja, hab noch etwas Zeit.

Dafür habe ich eine neue Ansaugbrücke "eingebaut"...

Ladeluftrohr und Drosselklappe müssten etwas angepasst werden.