Eine Halterung vom Kühlergrill habe ich heute noch geklebt, was an sich nicht so interessant ist, aber was für mich wichtig war, einen Kleber dafür zu finden der auch für Kunststoffe verwendbar ist, am besten schwarz. Den habe ich gefunden und durch die Dentalspitze exakt dosierbar.
Mein Derby LS
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Zu 1 Ja das langt
Zu 2 Das ist ein Feingewinde, ich glaub M12 x 1,5 war das, gibt auch welche mit M12 x 1,25 bei Konidämpfern z.B. im Baumarkt wirst du sowas nicht finden denke ich, und es braucht da auch kein Edelstahl, nimm ne ganz normale verzinkte Stahlmutter
Hinten müsste es unten eine normale M10er Mutter sein
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Am Fahrwerk haben Muttern minderwertiger Qualität oder Festigkeit nix verloren, ebenso wie an der Lenkung! Sind lebensrelevante Bereiche.
Für Niro-Edelstahl gilt das selbe, hat nur 700N/mm² Zugfestigkeit!
Die Schrauben oder Muttern sollen eine Festigkeit von 10.9 besitzen (1000N/mm² Zugfestigkeit, Streckgrenze 900N/mm²), würde ich also im Fachhandel oder bei VW CP holen.
MfG wolfi66x
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Die Kleinteile halten ganz schön auf
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Die Kleinteile halten ganz schön auf
.... wie hast Du den Behälter in den "Neuzustand" versetzt.
Hab' ich auch noch vor mir, hab' aber keine Idee
Grüße aus dem Ruhrtal
Dirk
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Hi,
ich "grätsche" mal hier rein... Meinen 2F-Ausgleichsbehälter habe ich mit warmem Wasser und Streusalz behandelt. Ja, richtig gelesen! Streusalz für die Eisbekämpfung im Winter aus dem großen Sack genommen, in den Ausgleichsbehälter gefüllt (´ne gute Hand voll), warmes Wasser dazu und länger kräftig geschüttelt. Das funktioniert echt gut, zumindest für den Dreck innen. Habe mehrere Durchgänge gemacht. Die verblichene "Farbe" bekommt man natürlich nicht mehr weg...
Wobei, die 2F-Kugeln könnte man ja noch in Hülle und Fülle neu kaufen. Aber 1er und 2er-AGB eben nicht mehr...
Gruß
Carsten
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Komischer Betrieb. Eigentlich sollten die ja wissen, welche Pulver sie verwenden und was die können. Die mir bekannten Pulver werden bei > 200°C eingebrannt, es gibt auch welche für den Einsatz speziell auf Motoren- und Bremsenteilen. Aber ein guter Beschichter kann dich da auch entsprechend beraten.
Mit dem richtigen Pulver ist von innen beschichten eigentlich kein Problem. Ich würde es trotzdem lassen. Die Innenseite ist immer ölig, was soll da rosten? Wenn beim Beschichten doch ein Fehler passiert, was man ja nie ausschließen kann...
Für dich wahrscheinlich zu weit:
Ich habe bisher stets gute Erfahrungen mit Götz Pulverbeschichtung in Fellbach gemacht.
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Einen Belchdeckel würde ich innen und außen pulvern lassen, ist ja nichts anderes wie eine Ölwanne, nur anders rum. Meinen Alu G40 VD habe ich nur außen pulvern lassen.
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Kurze Frage, ich hatte an der Fahrertür die um die Scheibe laufenden Zierleisten abgebaut um darunter Rost zu entfernen, natürlich auch die Scheiben und Fenstergummis herausgenommen. Nun ist es fertig und ich möchte die überarbeiteten Chromleisten wieder anbringen, ich weiß aber wirklich nicht, ob ich vorher die Scheiben samt Gummis einsetzten muss oder ob das nachher auch noch geht. Ich habe es vergessen, ist schon so lange her.
Neu eni Beispielbild damit klar ist, was gemeint ist.
Und hier geht es auch weiter, alles abgeklebt, damit ich die Dinger auch in schwarz hochglanz 2K lackieren kann.
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Die Leisten werden zuerst montiert, hinterher geht nicht. Die untere kommt zuletzt.
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Die untere kommt zuletzt.
Ja erstmal herzlichen Dank für die Info. Aber wieso kommt die untere zuletzt? Ich dachte es baut auf unten auf?
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Die oberen 3 Leisten sind mit den Eckstücken verbunden, die untere lange Leiste deckt ihre Nachbarn direkt ab ohne Winkelstücke. Umgekehrt wäre es schwierig, nach Montage der langen Leiste die anderen dahinter einzufädeln. Vor allem die letzte Leiste würde fummelig, wenn es überhaupt ginge, ohne etwas zu beschädigen.
Beim Zerlegen habe ich immer erst die lange Leiste entfernt, danach die anderen. Umgekehrt ging nicht.
