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Gruß,
Jens
Okay. Danke. Das würde ich dann mal so deuten, dass die Blöcke gleich sind.
Sind die Kolben evtl auch gleich (selbe verdichtung) und haben nur andere Kurbelwelle und Pleuel? Leider finde ich für den AAK viele Teilenummern nicht, sonst hätte ich die verglichen.
Bevor ich mir jetzt aber überhaupt die Mühe mache. Meint Ihr die Absätze sind zu stark? Also würde sich da theoretisch noch was mit honen machen lassen? Ansonsten ausbohren, übermaß usw. ist ja unbezahlbar bzw. lohnt nicht für so einen günstigen Motor. Dann hab ich wohl nen ordentlichen Briefbeschwerer 
Grob gesagt sind alle Blöcke "gleich" bis auf die vom Diesel, ich spreche jetzt mal von den Motoren mit Hydrostößelkopf, Im Guß gibts paar Unterschiede, weil ja z.B. der G40 einen Motorhalter mit 4 Anschraubpunkten hat, einen Anguß für den Ölrücklauf und einen Anguß für den Klopfsensor.
Um z.B. einen G40 Motor neu aufzubauen braucht man also schon einen G40 Block, oder man hat glück und erwischt einen Saugerblock wo die passenden Angüße schon mit dran sind, solche gabs auch ab und an mal
Das mehr an Hubraum macht die Kurbelwelle, bzw die Kolben sollten halt auch zum rest passen, Pleul sind wiederrum gleich
Ich hab vor kurzem 2 nackte Blöcke an einen Motorenbauer verkauft und eine 1L Kurbelwelle dazu, der baut da für einen Kunden einen 1L G40, für Bergrennen war das glaub ich
hallo
pleuel sind immer gleich , kurbelwelle und kolben sind unterschiedlich
Mfg Kai
Ja der AAK hat auch die großen Kanäle und Ventile, nur der AAU hat die kleinen
