Hallo zusammen,
gibt es Bremsscheiben für die VW2 Bremse, die eine längere Nabe hat?
Ich möchte die Opel Ats Classic in 6x13 et30 montieren, muss vorne aber wegen dem Sattel ~5mm Spurplatten montieren. Dadurch ist die Nabe soviel kürzer, dass die Felge nicht mehr darauf aufliegt.
Ist zum einen sicherlich nicht positiv für die Festigkeit und zum anderen hab ich mir schon eine Felge innen versaut
Hi,
ist mir nicht bekannt.
Ich fahre auch 5mm Spurverbreiterung vorne, aber durch die Montage von Stehbolzen habe ich das Zentrierungsproblem nicht. Felge draufstecken, Muttern festziehen, fertig!
Ansonsten gibt es vielleicht einen Hersteller, der die 5mm-Platten mit Flansch anbietet? Ist zwar bei so dünnen "Scheibchen" nicht üblich, aber vielleicht gibt´s sowas ja...
Aufwändiger wäre die Möglichkeit, einen Zentrierring aus Kunststoff zu drehen ( drehen zu lassen), der praktisch direkt "plan" an der Felgenauflagefläche anliegt und direkt auch den Durchmesser des Nabenflansches hat. Also ohne Fase/Rundung durchgehend in 57,1mm.
Gruß
Carsten
Hallo
Ich weiß es nicht genau, aber an den Opel-Felgen war doch irgendein Maß etwas anders als bei VW ? - Entweder Lochkreis oder Mittenzentrierung ...
Bei Opel ist der Nabendurchmesser geringfügig anders (57,2 ±0,2mm)
Ich habe noch nie eine Bremsscheibe mit Zentrierung gesehen. Die Felgenzentrierung ist doch immer an der Nabe
Die
Alles anzeigenAnsonsten gibt es vielleicht einen Hersteller, der die 5mm-Platten mit Flansch anbietet? Ist zwar bei so dünnen "Scheibchen" nicht üblich, aber vielleicht gibt´s sowas ja...
Aufwändiger wäre die Möglichkeit, einen Zentrierring aus Kunststoff zu drehen ( drehen zu lassen), der praktisch direkt "plan" an der Felgenauflagefläche anliegt und direkt auch den Durchmesser des Nabenflansches hat. Also ohne Fase/Rundung durchgehend in 57,1mm.
Gruß
Carsten
Die Idee mit den Spurplatten find ich sehr clever, leider hat mir bisher noch kein angefragter Hersteller geantwortet 
Bei Opel ist der Nabendurchmesser geringfügig anders (57,2 ±0,2mm)
Die Opel Ats Classic hat 57,1mm, da heckgetriebene Opel dieses Maß hatten.
Ich habe noch nie eine Bremsscheibe mit Zentrierung gesehen. Die Felgenzentrierung ist doch immer an der Nabe
Jaaa ich glaube ich habe mich etwas missverständlich ausgedrückt 😅😅 ich glaube mit Bildern ist es besser..
Ich weiß was du meinst, hatte früher selbst vorne 5mm drauf. Da hilft nur ein Zentrierring in der Felge
Spurplatten mit Bund in 5mm stärke gibt es meines Wissens nach nicht. Also entweder Stehbolzen verwenden oder die Platten anfasen und fest an die Felgen montieren.
Für den TÜV ist das natürlich doof.
Für den TÜV ist das natürlich doof.
Es muss eben absolut sicher sein, ist auch in meinem Interesse. Ich geb nicht auf 😄
Spurplatten mit Flansch wirst du keine finden - das geht schon aus technischen Gründen nicht. Du kannst keine Spurplatte mit einem Flansch von 57,1mm Außendurchmesser auf eine Radnabe mit dem selben Durchmesser schieben. Da würde im Idealfall exakt die Fase, die die Felge aufweist stehenbleiben.
Damit soetwas funktioniert, müsstest du den Flansch deiner Radnabe so kürzen, dass du zwar deine 5mm Spurplatte aufschieben kannst, der Flansch darf aber dann nicht mehr über die Dicke deiner Spurplatte hinausragen. Rüste einfach auf Stehbolzen um.
Von welcher Kante sprechen wir denn?
Schon mal darüber nachgedacht, deine Zentrierringe einfach in die Felge zu kleben?
Dann hast du doch bei der Montage die komplette Länge der Radnabe zum aufschieben zur Verfügung.
Hab ich damals bei meinen Chromstahlfelgen auch gemacht (wenn auch aus anderem Grund)
Hi,
ich verstehe das Problem auch nicht so recht... Bei all meinen Zubehör-Alufelgen, die ich jemals hatte, waren die Zentrierringe immer fest in der Felge. Da muss man sich normalerweise nie mehr Gedanken drum machen. Felge drauf, Löcher übereinschieben und Schrauben rein. Bei Stehbolzen noch einfacher!
Sicher wird der Platz oder die "Aufschieblänge" auf der Nabe durch die Spurplatte weniger, aber das sollte doch für eine normale Radmontage reichen!?
Gruß
Carsten
Es gibt durchaus Zentrierringe, die nicht an der Felge einklipsen (war bei den Chromstahlfelgen auch so).
Bei seinen Felgen ist ja das Problem, dass sie eine extrem große Fase besitzen und somit selbst ohne Distanzscheibe nur wenig Führung besitzen. Der Zentrierring würde das kompensieren, wenn er ihn bei der Montage nicht auf die Radnaben schiebt, sondern in der Felge festklebt.
Ich hab aber auch schon gesehen, dass jemand die Nabenbohrung der Felge aufgespindelt/aufgefräßt hat und eine Hülse eingepresst hat, weil der Bereich der Führung völlig vermurkst war. Ist natürlich hier in D nicht TÜV-tauglich.
ps: 60 gr Gewicht in der Felge ist ja echt heftig...
