Ich fahre auch die Sachs Performance Kupplung und ich habe da keine Probleme mit dem manuellen Kupplungsseil.
MfG
Damit ist ja auch das einstellbare Seil gemeint, das andere ist ja ein selbstnachstellendes, da gibts schon ab und an mal Probleme damit, drum wird das auch nicht mehr hergestellt
Also jetzt war dieses verbaut:
Für mich ist daran nichts selbstnachstellend.
Ich musste schon die Erfahrung machen, dass Kupplungsseile von Drittanbietern unterschiedliche Längen haben, so dass man teilweise schon die max. Verstellung nutzen muss, um überhaupt eine annehmbare Einstellung bekommt.
Achja, und solltest du aktuell ein automatisches Kupplungsseil verbaut haben und auf ein manuelles umrüsten, dann benötigst du auch die Rückholfeder für den Ausrückhebel.
Rückholfeder: 084141741A - bei VW/CP entfallen - auf eBay aber noch zu haben
Sollte sich die Kupplung trotz neuem Seil nicht einstellen lassen, könnte es auch an einem verbogenen Ausrückhebel liegen.
Nachtrag: Laut deinem Bild ist das ein manuelles Kupplungsseil - dementsprechend sollten sich am Ende auch zwei Kontermuttern befinden. Dabei kannst du auch gleich kontrollieren, ob die Feder vorhanden ist.
Hmm also auf dem Bild von deinem Motor sieht das aus wie das automatische, aber kann mich natürlich auch täuschen
Hmm also auf dem Bild von deinem Motor sieht das aus wie das automatische, aber kann mich natürlich auch täuschen
Da täuschst du dich nicht - auf dem Motorbild ist wirklich ein automatisches zu sehen - das Profuktbild zeigt allerings das manuelle 
So sieht das aus welches gerade verbaut ist
Also keine Muttern vorhanden
In dem Fall könntest du nur versuchen etwas zwischen Kupplunghebel und der halbmondförmigen Schale zu legen (sofern mich meine Logik da jetzt nicht täuscht)
Dann hast du das selbstnachstellende Kupplungsseil.
WIe schon von Anderen erwähnt gibt es da ab und an Problemem. Inzwischne gibt es nur noch das manuell einstellbare Kupplungsseil.
MfG
Ja die Rückholfeder wird benötigt.
MfG
Hi, wo hast die bestellt?
Besten Gruß
Die Feder wird er bei eBay bestellt haben - so viele Anbieter, die sie auch liefern können, gibt es dafür ja nicht.
Könnte der Benzindruck sein oder aber eine der beiden Benzinpumpen die zu wenig fördern.
Dennoch würde ich dne Volllastschalter an der Drosselklappe prüfen, acuh wenn der es gefühlt eher nicht ist aufgrund deiner Schilderung.
MfG
´n Abend,
wie hast Du das Abmagern festgestellt? Lambdaanzeige eingebaut? Was macht der Motor?
Sonst, wie Christian schon sagte, Spritpumpen prüfen. BDR kann auch defekt sein, hatte ich auch schon. Ansonsten rechts an der Spritleiste die kleine 6-Kantschraube rausdrehen und eben ein Manometer mit nem Stück Benzinschlauch anschließen und den Benzindruck messen.
Zum Klappergeräusch: Ist die lange M8-LiMa-Schraube richtig festgezogen? Die hat sich bei mir auch schon gelockert und rausvibriert, weil das Gewinde im Laderhalter kaputtgedreht war. Habe dort dann einen M8-Reparaturgewinde eingesetzt.
Gruß
Carsten
Ich kenne jetzt dein Motorsetup nicht aber wie viel Ladedruck macht denn dein Glader?
Ich hatte damals nur neue Nocke + kleineres Laderrad und mit 135 PS laut Prüfstand war ich oben rum auch zu mager mit originalen Düsen.
