Derby "Restauration"

    Hallo,


    Seilfett ist natürlich wesentlich besser als nichst zu machen, aber Dinitrol hat da sicher eine länger Standzeit.
    Die "Seilfett" Videos wird ja wahrscheinlich jeder kennen.

    Ich tendiere aber zu Produkte von Time MAX, da sie verschiedene Produkte anbieten und mit UBS Hero 1 auch ein Produkt, welches man im Bedarfsfall auch mit dem Hochdruckreiniger wieder entfernen kann.

    TimeMAX UBS HERO No. 2 – TimeMAX


    Oder mit UBS Hero 2, ein stabileres Produkt und wenn man es durchsichtiger haben möchte auch eine Clear Variante.


    Gruß Thomas

    Zitat von Roter_Baron86

    Hierzu eine Frage. Kann es sein das die Tunnel unterschiedliche Breiten haben? ich habe die Schrauben der Strebe locker rein, und dann mal angehalten. Das wird interessant, es wirkt als wäre die Stebe mit den Montagepunkten zu breit. Jetzt kein Untergang, aber ich bin ins grübel gekommen, ob da Auspuff und Schaltung Platz finden.

    Du wirst bei deinem Baujahr ja noch den kleinen Tunnel haben, wenn die Strebe mit Haltern dann z. B. vom 2F ist wirst du das ganze wohl etwas anpassen müssen

    Zitat von Genesisfahrer

    Du wirst bei deinem Baujahr ja noch den kleinen Tunnel haben, wenn die Strebe mit Haltern dann z. B. vom 2F ist wirst du das ganze wohl etwas anpassen müssen

    alles klaro.


    Was würdet ihr mit den Schrauben machen? Kaufen, aufarbeiten,....

    Die will ich schön haben. Bei den Muttern keine Frage die müssen neu.

    Bei den Haltern für die Brems- und Kraftstoffleitung ebenso, muss ja alles neu hin. Zudem muss die Stelle dafür angepasst oder ausgebeult werden.

    Schöne Woche

    Moin, Schrauben würde ich einfach neue kaufen.

    Bei unseren alten Autos sind das doch nur Normteile.

    Als ich meinen Polo 2017/2018 gemacht hatte, kamen da einfach neue, schwarze rein. Die sehen immer noch anständig aus.


    Gruß,


    Sebastian

    Hey Sebastian,

    danke. Klar, ist und wird auch ken F1 Bolide. Hast du ein Tip für einen Laden? Ich denke dass ich einige aus unserem Schrauben Baumarkt nehme aber für Bundschrauben zum Beispiel?

    Grüße

    Moin,


    Bundschrauben... gute Frage. Mein 84er hatte sowas noch nicht Da habe ich viele Schrauben hatte ich bei schraubern-expert.de bestellt.

    Im Baumarkt musst du halt wegen der Festigkeitsklasse aufpassen. Die Achsteile müssten alles 10.9er sein.


    Gruß,


    Sebastian

    Ich kann zwar nur aus eigener Erfahrung sprechen, aber wenn du auf Originalität wert legst, dann musst du zumindest bei VW extrem aufpassen, was du dort mittlerweile verkauft bekommst. Viele der gold-chromatierten Schrauben wurden durch (teilweise extrem lumpig) verzinkte Schrauben ersetzt. Oder schwarze Schrauben (z.B. Einstiegsleisten) einfach durch verchromte.

    Vielen wird das egal sein, mich stört soetwas extrem. Ich bin daher auch schon am überlegen, Schrauben/Kleinteile entweder selbst aufzuarbeiten (Kaltbrünieren/gold-chromatieren) oder sie aufarbeiten zu lassen. Leider sind so Kleinmengen für Dienstleister meist so uninteresant, dass sie nicht mal eine Rückantwort schreiben.

    Und zu allem Überfluss weiss man bei den brünierten Schrauben teilweise auch nicht, was man bekommt - ich hatte auch schon Schrauben, die bei der Montage gut aussahen, 1 Jahr später aber schon Rost angesetzt hatten. Brüniert ist eben nicht gleich brüniert.

    Hi,


    zur Tunnelstrebe hatte Genesisfahrer schon etwas geschrieben.

    Schrauben für Achsteile habe ich mir in der Regel neu bestellt. Da findest eigentlich noch genug Anbieter.

    Fürs Teile verzinken und co habe ich eine erste Rutsche über Mr. Zink von Insta machen lassen. Ich glaub der hat auch ne Internetseite.


    Respekt bei dem Unterboden. Hab meinen nicht so aufwendig gemacht. Bin froh wenn der technische Fertig ist und alles eingetragen im Schein steht.


    Sprit und Bremsleitungen habe ich mit dem Bolzenschweißgerät am Unterboden befestigt.


    Viel Erfolg weiterhin. Ich lese gespannt mit. Muss meinen Bericht auch Mal wieder aktualisieren.


    Grüße Andi

    Danke für die Blumen, ich bin da so reingerutscht. Einmal zu genau hingesehen, ... naja jetz ist der Ekelteil mit im Liegen schleifen und kratzen fast durch. Da bin ich richtig happy.

    Welche Leitungen hast du genommen? Hast du so ein Schweißgerät? Ich würde Einziehmuttern nehmen. Geschweißt wäre natürlich viel schöner.

    Habe mich noch nicht für Halter entschieden, gerne Inspiration.

    Danke dafür! Aber ich habe einen Tip für einen Schweißgerätumbau bekommen.


    Update zu Tunnelstrebe. Unangenehm. Hätte lieber eine komplett selbstgebaut. Die Originale passt so garnicht an meinen Derby. naja die rechte ja die Linke hat jetzt eine "Hammer und Bratmaxx"- Kur bekommen und fühlt sich schon fast wohl. Die Strebe selbst muss ca 1cm gekürzt werden.

    Grob 10 Stunden die ich so nicht aufm Schirm hatte. Aber wer weiß schon was morgen ist :)

    Demnächst kommt ein ganzer Stapel Bilder.

    Frohes Basteln und Fahren. Letzteres mache ich auch, -..... nächstes Jahr... ganz bestimmt.

    Moin...


    du hast Baujahr-bedingt den schmalen Tunnel, deine Spender-Teile sind aber wohl aus einem neueren Auto....


    Egal, wir wachsen an unseren Aufgaben....



    [x] <= Hier Nagel einschlagen für neuen Monitor!


    Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit dem Radius Null - und das nennen sie ihren Standpunkt.
    (A. Einstein)

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    Wochenende Freunde!

    Da passiert nichts am Derby xD. Tatsächlich gehe ich nur endreinigen und anschleifen. Wenn ich die muse habe sogar Grundieren. Danach mach ich aber n Fass auf :)


    Nicht desto trotz kommen nun Bilder. Ich bin ein bisschen Stolz.

    Die Strebe wurde nie angehalten weil ich nicht dachte dass es unterschiedliche tunnel geben könnte. So habe ich sie schön vorbereitet(wovon ich zum glück kein BIld habe), was dann durch anpassungsarbeiten zur nichte gemacht wurde. Jetzt ist sie drin. Sie noch nicht verschliffen, auch noch nicht fertig angeschmiegt und angebraten an allen Stellen.


    Schönes Wochenende!

    Hui, es ist soweit!

    der erste Anstrich ist drauf. Nach sehr vielen Montagen die ich geschabt, gekratzt, oszilliert und geschliffen habe ist es jetzt passiert. Geiles Gefühl. So vieles war zu zun.


    Vorbereitung:

    Anschleifen mit 80er, dann Silikonentferner und mit Werkstattpapiertuch abgeschwischt. 120er und nochmal gereinigt mit Silikonentferner.

    Im Rucksackbereich ist teilweise Rostumwandler/Primer drauf, gefolgt von Owatrol CIP, ab Tanksitz nach vorne dann nur Owatrol CIP. Zu Forschungszwecken.

    Die Handbremse ist eingeschweisst, ebenso die Tunnelstrebe. Den Unterboden habe ich grob ausgebeult. Die Falz hinterm Reserverad wurde wieder restauriert. Die Falzen an den Schwellern hatten auch ne Kur dass sie mal wieder geradeaus denken können. Diese wurden auch mit reinem Owatrol eingesprücht bevor ich mit Owatrol CIP gestrichen habe. Die Kriechfähigkeit ist einfach besser. Das CIP ist aber auch sehr flüssig. Hiervon kommt noch ein zweiter Anstrich. Nach CIP kommt dann Branth 3in1.

    >Erste Frage: wann Karo Dichtmasse? Verträglichkeit wird in einem Testaufbau simuliert. 3in1 ist da wohl kompliziert.


    Sprit und Bremsleitungen: Ich wusste nicht wie ich die Montagepunkte konkret gestalte, das ist jetz klarer. Ich kaufe Brünierte Blechschrauben und setzte sie von Innen ins Blech. Die dreh ich wieder raus, und drehe eine geköpfte davon rein. Schweißpunkt drauf, fertig.


    Ich habe nun fast alle zu montierenden Bauteile lackiert, einzig fehlt noch die Bremse vorne.

    Bremse traue ich mich nicht Branth zu nehmen.


    Ausserdem habe ich die Spritpumpen getestet. Die Förderpumpe geht sehr gut, muss man festhalten, die hat Wums. Die Vorförderpumpe macht etwas das normal sein könnte, unter Umständen ist sie aber defekt. Das ist

    >Frage 2: Im Bild markiert die Stelle an der unterhalb der Alumanschette( Alubollen, whatever) tritt Benzin beim fördern aus. Normal? Ferner ist das Filternetz unten am Rüssel an den Spitzen zu Mitte hin nicht mehr fest und wird so nicht lückenlos Filtern. Wahrscheinlich egal mit Spritfilter aber hatte das schonmal wer? Gute Reperaturideen? das Bauteil ist teuer und ich muss nicht dringend ein neues kaufen.


    Frage 3: Passt der Tankgurt vom Vergaser?


    Es geht vorran und mit meiner Teilebestellung habe ich dann auch bald vieles zusammen um in 2-3 Wochen wenn der Lack hart ist zusammenzubauen.


    Es folgt das Bildmaterial.

    Danke Leute.

    Hallo Baron,


    sieht gut aus. Schön daß es vorwärts geht.

    Frage 1 müssen die Profis beantworten. Ich kenne es nach dem Lackaufbau zum abdichten.


    Frage 2: sollte nicht so sein. Kannst du mit einem Stück Spritschlauch reparieren.


    Frage 3: Ich hab den Tankgurt vom Vergaser genutzt. Weiß nicht ob es da Unterschiede gibt. So richtig optimal ist es bei mir nicht.


    Grüße Andi

    Moin,


    probiere mal die MS Polymer basierten Dichtmassen.


    Bei mir ist die Kombination aus Sika 529AT & Brantho 3 in 1 drunter. Da hat das Sika die Lösungsmittel vom 3 in 1 aufgenommen und dann binnen 2..3 Monaten wieder abgegeben. Einen Nachteil hatte ich davon noch nicht bemerkt, außer dass es ewig gebraucht hat zu trocknen. Das 3 in 1 habe ich mit der Rolle aufgetragen.


    Ich würde die Dichtmasse zwischen 'Grundierung' und 'Endanstrich' aufbringen, sprich vor dem 3 in 1.


    Gruß,


    Sebastian

    Jauuuuuu! Blech is ferddich! Was ein Tag gestern. Letzte Löcher zugebraten, letzte Montagepunkte für Leitungen verschweißt. "Letzte" ja gefählich. sicherlich find ich nochmal was den zu diesem Zeitpunkt eigentlich fertig aufgebauten Lack zu zerstören. Wird dann bestimmt super :)


    Bremsleitunges/Kraftstoffhalterungen:

    sind einfach eine abgelängte Gewindestange(verzinkt, an Schweißpunkten abgeschliffen) die ich, wo es möglich war von innen verschweißt habe, oder eben von unten. Letzteres sieht halt nicht so geil aus, nach Lack und Dichtmasse wird das aber nicht mehr sichtbar sein. Abknabbern wird die die Dinger nichts.


    Einstiegsblech:

    da hat ein Denkbegabter die Leiste/ Teppich mit Stahlnägeln reingehämmert. Mega.

    Diese, teils erherblichen, Roststellen habe ich rausgetrennt und instandgesetzt.

    Tip wie ich das von innen jetz haltbar machen kann?

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    Schweißgerät:

    Ich hatte erst ein günstigen Elektro-Schutzgasbrutzler für 120€ gebruacht gekauft. Nun habe ich ein Weldinger mit synergistischer Einstellung. Spoiler, das Weldinger ist einfach nicht vergleichbar. Dosierbarkeit, Seinstellbarkeit und wenn es nur eine Gas Test Schalter ist, ergeben viele Funktionen die nach etwas Übung ,viele Vorteile und bessere Ergebnisse liefern. Jeden Euro wert. Vevor bietet jetz schon ein Gerät das dem Weldinger überlegen ist und die hälfte kostet, WILD!

    Ende des Nebenschauplatzes Schweißen, dachte eventuell interessiert das jemand.

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    Anfrage:

    könnte mir jemand mal ne (gemessene ? 8) ) Orientierung für die Montage der Halterung Catchtank Pumpe Filter sagen? Hab zwar Bilder aber würde meinen inneren Nerd befriedigen.

    Ein Bild der Kraftstoffleitung von vorderseite Tank bis Catchtank wäre auch gut. Nur in schlechter Quali gefunden und teilweise sahen die Lösungen moderat kopierwürdig aus.

    Merci


    Es folgen Bilder. Wenn ihr gerne mehr Bilder wollte, ich habe an der Einstiegsleiste gearbeitet, und viel anderen Kram dokumentiert, aber mich beim Upload zusammengerissen. Ich arbeite viel mit Bildmaterial aus dem Netz gearbeitet, ich teile jeder meiner guten und schechten( gibt es die?) Erfahrungen gerne.