Derby "Restauration"

Hallo,

Seilfett ist natürlich wesentlich besser als nichst zu machen, aber Dinitrol hat da sicher eine länger Standzeit.
Die "Seilfett" Videos wird ja wahrscheinlich jeder kennen.

Ich tendiere aber zu Produkte von Time MAX, da sie verschiedene Produkte anbieten und mit UBS Hero 1 auch ein Produkt, welches man im Bedarfsfall auch mit dem Hochdruckreiniger wieder entfernen kann.

TimeMAX UBS HERO No. 2 – TimeMAX

Oder mit UBS Hero 2, ein stabileres Produkt und wenn man es durchsichtiger haben möchte auch eine Clear Variante.

Gruß Thomas

Zitat von Roter_Baron86

Hierzu eine Frage. Kann es sein das die Tunnel unterschiedliche Breiten haben? ich habe die Schrauben der Strebe locker rein, und dann mal angehalten. Das wird interessant, es wirkt als wäre die Stebe mit den Montagepunkten zu breit. Jetzt kein Untergang, aber ich bin ins grübel gekommen, ob da Auspuff und Schaltung Platz finden.

Du wirst bei deinem Baujahr ja noch den kleinen Tunnel haben, wenn die Strebe mit Haltern dann z. B. vom 2F ist wirst du das ganze wohl etwas anpassen müssen

Moin, Schrauben würde ich einfach neue kaufen.

Bei unseren alten Autos sind das doch nur Normteile.

Als ich meinen Polo 2017/2018 gemacht hatte, kamen da einfach neue, schwarze rein. Die sehen immer noch anständig aus.

Gruß,

Sebastian

Moin,

Bundschrauben... gute Frage. Mein 84er hatte sowas noch nicht Da habe ich viele Schrauben hatte ich bei schraubern-expert.de bestellt.

Im Baumarkt musst du halt wegen der Festigkeitsklasse aufpassen. Die Achsteile müssten alles 10.9er sein.

Gruß,

Sebastian

Ich kann zwar nur aus eigener Erfahrung sprechen, aber wenn du auf Originalität wert legst, dann musst du zumindest bei VW extrem aufpassen, was du dort mittlerweile verkauft bekommst. Viele der gold-chromatierten Schrauben wurden durch (teilweise extrem lumpig) verzinkte Schrauben ersetzt. Oder schwarze Schrauben (z.B. Einstiegsleisten) einfach durch verchromte.

Vielen wird das egal sein, mich stört soetwas extrem. Ich bin daher auch schon am überlegen, Schrauben/Kleinteile entweder selbst aufzuarbeiten (Kaltbrünieren/gold-chromatieren) oder sie aufarbeiten zu lassen. Leider sind so Kleinmengen für Dienstleister meist so uninteresant, dass sie nicht mal eine Rückantwort schreiben.

Und zu allem Überfluss weiss man bei den brünierten Schrauben teilweise auch nicht, was man bekommt - ich hatte auch schon Schrauben, die bei der Montage gut aussahen, 1 Jahr später aber schon Rost angesetzt hatten. Brüniert ist eben nicht gleich brüniert.

Hi,

zur Tunnelstrebe hatte Genesisfahrer schon etwas geschrieben.

Schrauben für Achsteile habe ich mir in der Regel neu bestellt. Da findest eigentlich noch genug Anbieter.

Fürs Teile verzinken und co habe ich eine erste Rutsche über Mr. Zink von Insta machen lassen. Ich glaub der hat auch ne Internetseite.

Respekt bei dem Unterboden. Hab meinen nicht so aufwendig gemacht. Bin froh wenn der technische Fertig ist und alles eingetragen im Schein steht.

Sprit und Bremsleitungen habe ich mit dem Bolzenschweißgerät am Unterboden befestigt.

Viel Erfolg weiterhin. Ich lese gespannt mit. Muss meinen Bericht auch Mal wieder aktualisieren.

Grüße Andi

Fürs Verzinken kann ich sonst noch Fa Holzapfel empfehlen:

Galvanotechnik Holzapfel - Veredeln ist unser Handwerk

Einziger Nachteil, man sollte die Teile dort persönlich abholen. Dafür bekommt man die Kiste Teile für ein paar Euro gemacht. Bei mir waren es glaube ich 20 EUR oder so... allerdings mögen sie keine Schrauben.

Gruß,

Sebastian

Ich hab mir ein gebrauchtes Bolzenschweißgerät geholt und die Bolzen damit verschweißt. Daran hab ich dann die originalen VW Halter befestigt.

Die bekommst noch neu / Zubehör.

Wenn du nicht soweit weg wohne würdest hätte ich gesagt du kannst das Bolzenschweißgerät für die paar Bolzen am Unterboden haben.

Moin...

du hast Baujahr-bedingt den schmalen Tunnel, deine Spender-Teile sind aber wohl aus einem neueren Auto....

Egal, wir wachsen an unseren Aufgaben....