Motor defekt - welcher könnte passen?

Moin,

für mich klingt das nach einem 0.9l 40PS Schlepphebel Motor Kennbuchstabe "HA".

Rein theoretisch kannst du da jeden anderen Polo Motor einbauen. Zumal du ja auf dem Wasser keine Probleme mit der Zulassung und dem TÜV hast.

Die entscheidende Frage ist also, wie ist der Motor mechanisch an deinen Antrieb angebunden und wie ist die kühlwasserversorgung realisiert?

Wenn du dazu Fotos hast, können wir dir sicher bessere Tipps geben.

Da kannst du so ziemlich jeden Polo Motor dran hängen, mechanisch kein Problem.

Vielleicht aufgrund der Kühlwasser-Geschichte wieder Schlepphebel, also HA, HB oder HK....

Sowas hat hier sicher jemand übrig....

Tag

Da stimme ich Digijet voll zu.

Wenns etwas mehr Leistung sein darf, kann man auch die neueren Hydrostössel-Motoren mit Vergaser vom Polo 86c nehmen (wären dann 1,3l 55 PS ).

Man muss dabei allerdings die komplette Zündanlage (Verteiler, Zündspule, TSZH-Steuergeät und Kabelbaum) sowie den Vergaser dazu) haben.

Vorteile sind das Entfallen der Zündkontakte und das Nachstellen des Ventiltriebes.

Allerdings würde mir das Seewasser im Motor Sorgen machen. Der Motor wird ja innerlich vom Rost zefressen ...

Achso : In dem "Jetzt helfe ich mir selbst" Buch (Polo) steht viel Wissenswertes zu den Motoren, Zündanlagen und Vergasern.

HK ist ein Schlepphebel-Motor mit 1272ccm und 55 PS, gebaut zwischen 1983 bis 1985.
Seit 8/1985 gibt es den 1272ccm/55 PSer als Hydrostössel-Motor unter der Kennung MH. Als die MH-Seriennummern aufgebraucht waren, ca. 1989, wurden diese Motoren als 2G bezeichnet.

Um mal die Fragen zu beantworten : Schlepphebel und Hydro-Motor unterscheiden sich im Ventiltrieb.

Beim Wechsel auf Hydro entstehen keine Nachteile. Wie geschrieben, verringert sich der Wartungsaufwand.

Ich denke auch, das man gute Hydro-Motoren einfacher und billiger bekommt als n Schleppi.

Ich würde mich da mal einlesen.

hallo

die hydromotoren kann man da durchaus alle nehmen , selbst die 1600er , aber die haben keine mechanische benzinpumpe , da müsste man was passendes elektrisches verbauen was aber nicht das grosse problem ist

Mfg Kai

Ja, dem ist so. Die Hydromotoren bekommst du oft einfacher. Die 1.3er wurden übrigens auch im Golf 2 verbaut. Vor ein paar Jahren wollte fast jeder den 1.3er aus seinem Golf raus haben. Da gab es die Motoren hinterhergeworfen. Was die Krümmer angeht passt bei den 0.9-1,3er Motoren jeder Krümmer an den Zylinderkopf.

Gruß,

Sebastian

Vielleicht schreibst du noch dazu wo du herkommst das macht die Suche dann einfacher

Hab leider momentan nur nen NZ im Angebot, am anderen ende von Deutschland

... früher gab es mal den "Poloclub Hamburg" . Wenns den noch gibt, wäre das sicher ne gute Anlaufstelle.

Wie gesagt, es ist wichtig, auch das TSZH-Schaltgerät und dessen "Kabelbäumchen" mit zu bekommen.

Moin...

Die Idee ist garnicht dumm, zumal die Diesel auf der Straße wegen Abgasnormen kaum noch Freunde haben...

Es gibt den MN mit 1.3l und den 1W mit 1.4l.
Letzterer wäre für das Boot sicher keine schlechte Wahl...

Digijet

Hi. 1,3l mn Diesel Motor packet kann ich anbieten.

Besten Gruß

Daran gedacht habe ich auch.

Aber es sollte ja plug and drive sein.

Beim Diesel müsste man die Vorglüh-Anlage und den Choke (?) mit einbauen. Dieselpumpe einstellen soll auch etwas tricky sein.

Und den zugehörigen Anlasser.

Ich bin mal gespannt, was es wird und ob überhaupt

hallo

mach dich doch nicht dümmer wie du bist ! so kompliziert ist das mit den diesel nicht

die dieselpumpe wird über den zahnriemen angetrieben von der nockenwelle , da verstellt sich nix

glühanlage ist auch keine zauberei

Mfg Kai