Polo mit 3f Motor

Hi Robert,

das klingt für mich nach einem elektrischen Problem.

Du schreibst, dass das Eine oder andere schon getauscht ist. Wie sehen die Kabel dazu aus?

Wie sieht es im Steuergerät aus?

Passen die Masseverbindungen?

Gruß,

Sebastian

Hi,

welche Benzinpumpe ist denn erneuert worden? Es gibt ja zwei beim Polo. Dieser Fehler klingt eher nach der Intank-Vorförderpumpe. Es werden immer ein paar ml gefördert, dann ist der Catch-Tank leer und der Motor stirbt ab. Das solltet ihr mal prüfen.

Gruß

Carsten

Wenn der Benzindruck zusammenbricht, kann man das messen : Am Fuelrail ist ein Anschluss für ein Manometer.

Wenn man davor steht rechts, das silberne Teil was wie n Schlauchnippel aussieht.

Die kleine Sechskantschraube rausdrehen und Manometer dran.

Normalerweise sollte der Druck nach dem der Motor gelaufen hat, bei mindestens 2 bar bleiben.

Wenn, dann eher der ZAS, aber so viel Strom sollte da nicht drüber fließen, sobald der Anlasser nix mehr macht.

Wisst ihr was in dem Polo original für ein Motor war?

Gruß,

Sebastian

Hallo Robert,

woher kommst du?

Leider haben solche Beiträge oft im Glaskugel lesen aus. Daher wäre es sicher besser, wenn einer mit Ahnung sich das einmal vor Ort anschaut...

Digijet

Was für ein 1.3er war da drin ein NZ oder ein Zentraleinspritzer oder ein Vergaser?

Je nach dem muss man schon ein bisschen was umbauen & wenn du schon schriebst, dass das nicht sonderlich ordentlich gemacht wurde... vielleicht ist da was defekt?

Grössere Fehler beim Umbau würde ich mal ausschließen : Der Motor wird ja wohl bei der TÜV-Vorstellung funktioniert haben.
Wenn man davon ausgeht, das der Digifant eine Nachstartanreicherung hat ( nicht die Warmlaufanreicherung ) könnte man auch mal auf Falschluft prüfen.
Also den Zusatzluftschieber und dessen Schläuche sowie die KGE.
Ein beliebter Kandidat wurde auch noch nicht genannt : Der blaue Temp-Fühler und dessen Kabel und Stecker
Wenns die Platine im LMM wäre, müsste der Apparat bei erhöhtter Drehzal laufen.

Das muss nix großes sein. Ich denke da eher an solche Sachen, wie irgendwo eine Leitung mal schnell per Stromdieb abgezweigt, dabei eine Masse zu hoch belastet oder sowas... Das geht ganz schnell & fällt im ersten Moment nicht auf. Wenn der betreffende Massepunkt dann aufgrund des zu hohen Stroms korrodiert oder das Kabel warm wird hat man ein 'unerklärliches' Problem.

Vielleicht ist irgendwo auch eine Ader gebrochen,....

Grüße,

Sebastian

Hi Robby,

und da ist der Polo noch ein einfaches Auto....

Bei der Zündspule kannst du auch erstmal die Primärseite messen. Da müssten 10V oder 12V ankommen. Beim 3F bin ich nicht im Bilde, ob der zur Zündspule noch eine Vorwiderstandsleitung hat. Wenn ja, leg die Spule bitte nur kurz auf +12V, sonst überhitzt sie.

Die Spulenwicklungen & auch die Zündkabel müsstest du auch ohmsch durchmessen können. Schau bei der Spule auch mal auf die Teilenummer. Beim Polo gab es 3 verschiedene Spulen.

Wenn Spule, Kabel & Kerzen okay sind, hast du zündseitig nur noch den Hallsensor und das Zündmodul (oder hat der 3F seine Zündtreiber im Steuergerät?)

Theoretisch kannst du das Zündmodul( wenn der eins hat) für den Test auch direkt am Hallsensor betreiben. Damit ließen sich zündseitig Fehler des Steuergerätes ausschließen.

Wenn das alles nichts hilft würde ich in Richtung Steuergerät weiter messen.

Da fehlt mir beim NZ / 3f allerdings die Erfahrung um dich theoretisch da durch führen zu können.

Gruß,

Sebastian

Hi.der verbaute 3f dürfte kein wiederstands Kabel haben und kein zündkeks.

Besten Gruß

2,3 bar sind zu wenig.

Der braucht 3 bar.

Schau mal auf den Datenaufkleber im Kofferraum damit man überhaupt mal weiß was ursprünglich für ein Motor verbaut war.

Will jetzt nicht damit sagen das es unbedingt am Benzindruck liegt, aber es könnte.

Grüße

Dirk

Welches Baujahr ist das Auto? 2er oder 2F?

Motor (speziell Motor-Kabelbaum) vom 2er oder 2F? Ein Indikator wäre, ob es eine runde oder eine eckige Zündspule ist....

Ich kenne die 3F Motoren in- und auswendig und kann jemanden durchaus per Telefon oder so durch eine Diagnose führen. Dazu brauche ich aber mehr Informationen.

Bilder vom Motorraum wären schon mal ein Anfang....