Hallo,
das ist bei den 2-er der Fall, der 2F hat generell die "neue" Bodengruppe mit breiterem Tunnel vorn.
Ab Modelljahr 1985 ist bei den 2-ern die Tunnelstrebe bzw. die Aufnahmen dafür "an Bord".
Bei den 1-ern sowie den frühen 2-ern (bis. Mj. `85) war diese meines Wissens nach nur bei den stärkeren Motorisierungen 60 bzw. 75 Ps vorhanden.
Die an der Karosse befindlichen Blechhalter der frühen Modelle für die Strebe sind geometrisch anders geformt, als für die späteren Modelle, weshalb man diese dann auch entsprechend anpassen muß, wenn diese an eine Bodengruppe ab Mj. 85 angebracht werden sollen.
Das Gleiche gilt für die Strebe selbst, wie das obige Bild gut darstellt (muß wohl eingekürzt werden).
MfG wolfi66x
..mein 84er HK hat die Strebe schon ab Werk verbaut gehabt. Warum weiß ich nicht.
Gruß, Sebastian
Hätte zwei gepulverte Tunnelstreben da, allerdings nur für den "breiten" Tunnel
Hehe, Tach auch.
Das BIld kenne ich wohl.
Wenn du keine Vorbereitung hast, also diese Höcker, gibt es auch eine Querstrebe, welche die Querlenkeraufnahmen verbindet. Mittlerweile würde ich das, oder einen Dreieckslenkerrahmen verbauen.
Ich habe den kleinen Tunnel, von der Andi und Wolf schreiben.Die neuere Strebe hab ich darauf angepasst.
Die Wiechers Querlenkerstrebe paßt an beide Bodengruppen p&p. Leider ging die Firma Wiechers vergangenes Jahr insolvent und somit die Preise (gibt glaube ich noch einen Anbieter in der Bucht, der welche verkauft) leider himmelwärts - kann auch ein Geschäftsmodell sein....
Die Querlenkerstrebe würde ich nur die "Stahlvariante" wählen...
Eventuell gibt es noch alternative Anbieter, welche wertige Produkte haben. Von Pogo Performance gibt es z.B. einen Dreieckslenkerrahmen, Fa. Feld Motorsport hatte in der Vergangenheit auch mal einen im Programm...
Wie ich gerade gesehen habe, hat Pogo noch die Strebe analog der "Wiechers" - ich tippe mal in Stahl zu einem akzeptablen Preis, wie ich finde.
MfG
oder direkt einen Rahmen drunter machen
Tatsächlich liebäugel ich mit dem Pogo Rahmen. Aber der ist schon wild teuer.
Rahmen lohnt sich meines Erachtens immer, wenn man gerne mal etwas sportlicher fährt. Der gesamte Vorderwagen ist beim Polo im vorher-/nachher Vergleich deutlich steifer, das spürt man bei jeder Kurve.
Die Strebe von Sandtler finde ich preislich im Rahmen und gut verarbeitet. Habe ich auch gekauft.
Rahmen lohnt sich meines Erachtens immer, wenn man gerne mal etwas sportlicher fährt. Der gesamte Vorderwagen ist beim Polo im vorher-/nachher Vergleich deutlich steifer, das spürt man bei jeder Kurve.
Na danke, das wird teuer 
Kannst du mir einen empfehlen? Ich kenne drei auf dem Markt von knapp 800 euro bis 1800euro. Es muss jetzt nichtbganz so teuer sein. Mein überholter Motor war schon ein Schnapper 
Dazu kommt meine Frage:
Eintragung, die gibts ja mit und ohne FIN Freigabe. was würdest du empfehlen? Ich fahr nachher mal bei einem TÜV vor und frage ihn was er so denkt.
Grüße
Zum Thema VA-Stabilität kann ich auch den originalen "Triebwerkunterschutz" empfehlen, wenn man die Kiste nicht 3,8 Meter tiefergelegt hat.
Wird öfter mal in den Kleinanzeigen angeboten und verbessert das Fahrverhalten um mehrere hundert Prozent.
Ich habe einen Rahmen der von Leuten hier aus dem Forum gebaut wurde, war deutlich günstiger und funktioniert sehr gut.
Und nimmt nicht so viel von der Bodenfreiheit wie so manch anderer.
(Ich hatte z.B. früher die Wiechers Querlenkerstrebe... die war dagegen ein Bodenfräser). Ich schicke dir eine PN.
Hey Ulli,
du darfst das Bild auch gerne hoier rein tun fall nichts dagegen spricht.
Danke
Hab leider keine Bilder wo der ganze Rahmen drauf ist.
