Moin, ich denke, das Teil ist einfach entfallen wegen unnötig. Laut ETKA haben ABU und AEE die baugleiche Kettenpumpe 032 115 105 F.
Lediglich bei den späten ABU-Motorblöcken hat sich das Flanschbild des seitlichen Dichtflanschs verändert. Dürfte aber für dich unerheblich sein.
Gruß Frank
Wird die Kette nicht zumindest über die Gleitschiene etwas gespannt?
dazu bräuchte es ja auch einen spanner , über feder oder öldruck wie auch immer
Mfg Kai
Was mich wundert, ist dass du die 030 und die 032 Teilenummern einheitlich nennst. Hier und da findet man im Netz die Info, dass 030 die Flachblöcke (1.oL, 1.3L, ABD) sind und 032 die höheren Blöcke (ABU, AEE, AEA).
Laut meinem alten ETKA:
030 115 105 E Ölpumpe ABD - flacher Block
032 115 105 F Ölpumpe ABU - hoher Block
Sind dann nicht auch Kette und Gleitschiene kürzer bzw. länger?
VG
Tobias
Sind dann nicht auch Kette und Gleitschiene kürzer bzw. länger?
das hat so nix mit der block höhe zu tun , der unterschied ist da am kopfende , nicht im bereich kurbelwelle
Mfg Kai
Unter 030 115 227 finde ich die Gleitschiene der Kette, die an die Pumpe geschraubt wird. Die Pumpe selbst muss eine andere Nummer haben.
Man sieht ja im ETKA (meine Version ist aus 2001) und anderen Online-Teilekatalogen, die auf ältere Stammdatensätze zurückgreifen,
dass diese Gleitschiene bei ABU-Motoren 030 047>> ABU 147 158 verbaut wurde. Vermutlich also wirklich nur vermutlich war das eine Maßnahme aus vorangegangenen entdeckten Schäden oder Verschleiß. Da müsste man mal die damaligen Ergänzungen von Reparaturleitfäden durchwühlen.
Ich müsste mehrere Kettenpumpen von ABUs aus diesem Zeitraum und später im Lager liegen haben, da könnte ich mal nachschauen, ob die den Index "F" haben.
Generell würde ich einfach eine 032 115 105 F ohne diese Gleitschiene verbauen.
Im Anhang nochmal die Hauptgruppenabbildungen aus ETKA und eine Ergänzung aus catcar.info.
Über den Block und dessen Änderungen brauchst du dir beim Wechsel der Kettenpumpe keine Gedanken machen.
Besorg dir eine neue 032 115 015 F und gut.
Der ABU-Block hat ab 146845 hat ein geändertes Flanschbild des Dichtflanschs an der Kurbelwelle, das dem der Sichelölpumpe (Duocentricpumpe) entspricht -> d. h. man kann z. B. einen späten ABU-Block ab 146845 auch mit einer späteren Kurbelwelle mit Antrieb für die Duocentricpumpe ausstatten.
(hatte das schon mal an nem ABU-Block umgebaut).
Das hat aber alles nix mit der Kettenpumpe zu tun.
Gruß
Frank
Hallo Frank,
vielen Dank für Deine Informationen.
Dieser Umbau auf Duocentricpumpe ist aber nur bei Blöcken ab Nummer 146845 möglich, bei älteren geht das nicht, oder?
Und wenn man den Umbau macht, ist es zwingend erforderlich eine andere Kurbelwelle zu verwenden oder ginge das auch
mit der "Alten"?
Hintergrund meiner Frage: ich habe von Michael Parzefall den "Vorderachsrahmen" verbaut. Mit dem bisher Motor / Ölwanne
ist das alles kein Problem: zwischen Ölwanne und Rahmen sind locker 20 mm Platz. Nun baut aber die ABU Ölwanne ca. 45 mm
tiefer als die Standard Polo Ölwanne.
Braucht die Duocentricpumpe mit Ansaugrüssel mehr oder weniger Platz in der Ölwanne als die Kettenpumpe mit Schnorchel?
Oder macht es Sinn, sich eine zweite Ölwanne zu organisieren, diese in dem Bereich aufzuschneiden und Blecheinschweißung
wieder zu verschließen?
Habe mal im Partslink24 nachgesehen für Seat Ibiza Modelljahr 94. Dort wird die Gleitschiene in der Explosionszeichnung als
Nummer 17 zwar angezeigt, aber gar nicht mehr in der Liste aufgeführt.
Danke
Gruß
Tobias
Schade, dann muß es wohl doch bei der alten Ölpumpe / Variante bleiben.
Hi Tobias, für den Umbau auf Duocentricpumpe benötigts du neben dem Block mit dem passenden Flanschbild auch eine Kurbelwelle mit dem entsprechenden Antrieb, d. h. z. B alle AEE/AHS-Kurbelwellen ab etwa 09/97. Zu diesem Zeitpunkt wurde bei ALLEN Motorkennbuchstaben im 6N von Kettenpumpe auf Duocentricpumpe gewechselt.
Die Ölwanne wurde dabei aber nicht verändert, sprich, der Ölschnorchel der Duocentricpumpe baut ebenso tief auf, wie die Kettenpumpe selbst.
Ich hab bei den 1600ern mit 86,9mm Hub noch keine flachere Ölwanne z. B. vom 86c verbaut - haben aber hier schon einige gemacht (mit eingekürztem Schnorchel, soweit ich mich erinnere).
Vielleicht können dir die 86c-ABU/AEE-Fahrer hier weiterhelfen. Ich selbst hab auch schon Schnorchel eingekürzt, aber letzten Endes nie verbaut.
ZitatHabe mal im Partslink24 nachgesehen für Seat Ibiza Modelljahr 94. Dort wird die Gleitschiene in der Explosionszeichnung als
Nummer 17 zwar angezeigt, aber gar nicht mehr in der Liste aufgeführt.
Das habe ich ja bereits in #2 erwähnt.
