Realisation Tankentlüftung / Nachrüstung Aktivkohlebehälter am 1-er Polo

    Hallo,

    ich rüste derzeitig einen Wagen mit modernerer Motorisierung und zugehörender Abgasreinigung aus. Damit möchte ich auch entsprechend die Tankentlüftung mit übernehmen, damit beim Tüv die Eintragung problemloser läuft. Das beifaherseitige Radhaus möchte ich jedoch hierzu nicht verschandeln (Loch einarbeiten, um z.B. den Aktivkohlebehälter mit Halter aus einem 2-er Polo dort montieren zu können).

    Ich habe mal was von dem Verbau eines Behälters von einem Daihatsu als Alternative gehört....? Kann jemand das bestätigen und hat genauere Infos hierzu - Montageort - Teilenummern?

    Gerne auch weitere Lösungsvorschläge "streuen" - wie habt Ihr das realisiert, z,B. in Verbindung mit der Motorisierung MKB 3F-75PS oder NZ-55PS?


    MfG wolfi66x

    Gegenfrage: Welche Abgasklasse möchtest du erreichen? Würde der Prüfer diese auch eintragen und das Finanzamt diese akzeptieren?


    Für Euro1/US-Norm würde ein Nachrüstsatz von GAT oder HJS am Serienmotor reichen.. Eintragung als Schadstoffarm Steuerklasse77.

    Ansonsten stellen sich die üblichen Fragen wegen Kraftstoffpumpe kleinen Tank anpassen oder großer Tank, alte oder neue Handbremse wegen kleinem oder großem Tank

    Für den originalen G-Kat ist es etwas eng am Tunnel. Willst du den verbreitern?

    Wegen Aktivkohlebehälter würde ich mal einen größeren schrottplatz besuchen, wo sich am ehesten was passendes finden lässt. Bei Neufahrzeugen kenne ich mich zu wenig aus.

    Moin...


    damals in den 90ern hab ich meinen 1er auf NZ umgebaut und den originalen Filter vom Polo 2 in den Radkasten an der A-Säule gesetzt. Musste da nur die Leitungen hin verlegt bekommen.


    Der Prüfer fand es OK....


    Digijet



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    Der Horizont vieler Menschen ist ein Kreis mit dem Radius Null - und das nennen sie ihren Standpunkt.
    (A. Einstein)

    Danke 1

    Hallo Leute,

    danke zuerst mal allen.

    Bereits verbaut ist der Einspritzertank mit kompletter "Umgebung" und Leitungen verbunden mit G40 Hinterachse (Lenkung, Bremse und Fahrwerk) und ein 16v-Motor mit ensprechend zugehörender Abgasführung...

    Den Behälter in den Radkasten setzen möchte ich eigentlich nicht unbedingt, wegen dem "Beschuß" mit Schmutz und irgendwo zusätzliche Löccher bohren habe ich schon Skrupel vor...


    Ziel ist: will das Geraffel, möglichst kompakt,, gerade evtl. auch von einem anderen Hersteller was hier funktioniert - erbitte hier gerne Erfahrungsvorschläge - noch irgendwo geschickt platziert im Motorraum unterbringen.


    Schadstoffklasse will ich möglichst vom Spenderfahrzeug mit übernehmen (Getriebe und Reifen ebenfalls übernommen - Polo 6N).


    MfG wolfi66x

    Hi,

    das Ventil vom Filter müsste also elektrisch Angesteuert werden, also kannst du da auch was deutlich neueres mit integriertem Ventil nehmen. Spontan fällt mit da Golf 5/6 und Co. ein. Relativ kompakte Bauweise, die sogar im Wasserkasten Platz hätte.


    Um "Löcher Bohren" wirst du wohl kaum herum kommen, oder willst du das Teil mit "Siemens Lufthaken" befestigen? Die Leitungen per W-Lan? :smash:


    MfG

    Roland

    "Zyniker, der [Subst.], ist ein Schuft, dessen mangelhafte Wahrnehmung Dinge sieht, wie sie sind, statt wie sie sein sollten."

    Gefällt mir 1

    Wie sind denn in etwa die Abmessungen von dem Golf 5 Teil?

    Klar, das Ventil vom 6N wird zur Ansteuerung mit übernommen und im Motorraum an einem serienmäßigen VW-Halter an passender Stelle verbaut.


    Ich meine mich erinnern zu können, daß auch schon Teile von einem Daihatsumodell funktionieren sollen. Hat hier wer genauere Infos?


    @ Andi: An einem frühen 2-er habe ich auf modernere Motorisierung umgebaut. Da dieser ja Radhausschalen besitzt, habe ich alles aus dem späteren 2-er Spenderfahrzeug übernommen, also Loch ins rechte Radhaus und das Originalzeug dann dort montiert - will ich aber beim 1-er eben so nicht machen.


    MfG wolfi66x

    Hallo Andi,

    ja, irgendwas was am Schloßträger von der Größe her unterkommen kann - hört sich gut an - an so eine Lösung habe ich eigentlich gedacht....

    Hast am 2-er geringfügig mehr Platz als am 1-er.

    Gibt es für das Teil seitens VW Halter aus Blech oder Kunststoff oder sitzt es serienmäßig irgendwo direkt am Tank, wie z.B. am Up - weshalb dieser für mich dann raus war?

    Muß das Teil serienmäßig "stehend" oder "liegend" verbaut sein?


    MfG wolfi66x

    Ich hab es stehend verbaut weil es sich von den Anschlüssen her so am Besten anbot.

    Hab leider auf die Schnelle keine Bilder gefunden und bin derzeit im Urlaub.


    Halter kann ich dir nicht sagen, hab den mit einer Gewindeeinziehhülse verschraubt.

    Der Aktivkohlefilter bzw. die Tankentlüftung sind rechtlich für den Umbau deshalb nicht relevant, weil der Polo seine Betriebserlaubnis vor Oktober 1986 bekommen hat. Erst danach ist die Tankentlüftung zwinged erforderlich, um Schüsselnummer 14, 25 oder 30 zu bekommen.

    Paul Wurm mit dem geregelten Wurmkat ist das beste Beispiel dafür: Jetta I GLi / Golf I GTi mit EG / DX Motor

    als Euro 2 Schlüsselnummer 25 eingestuft ganz ohne Aktivkohlefilter


    Kläre den Sachverhalt vorher mit Deinem Prüfer ab, denn technisch wirst Du eine Erklärung dafür abgeben müssen,

    wie Du die Regelung im Motorsteuergerät dann abändern möchtest, die das Spülventil steuert.


    Ich gehe jetzt mal davon aus, daß Du den AJV, ARC der AVY verbauen möchtest. Nimmst Du auch das originale Getriebe?

    Weichen die Übersetzungen des Getriebes in Verbindung mit der verbauten Rad-/Reifenkombination weniger als 8% gemessen

    vom Spenderfahrzeug ab? wenn nicht - keine legale Eintragung da Abgasgutachten erforderlich, da gesetzlich festgelegter

    Grenzwert überschritten.

    Hallo nochmal Jetta GLI,

    nochmals danke für die weitere Info.

    Verbaut ist der AJV mit zugehörigem serienmäßigen Getriebe. Die Thematik mit der Reifenkombi und Abgasgutachten ist mir bekannt und bereits mit meinem Prüfer geklärt, bzw. will "seriennah" bleiben, was auch ohne größere Schwierigkeiten umzusetzen sein sollte.

    Werde die Tankentlüftungsthematik mit meinem Prüfer dann noch besprechen, wenn mir keine gute Lösung einer Realisation einfällt.


    MfG wolfi66x