Nach langer Überlegung trenne ich mich von meinem VW Polo 86C 2F, den ich seit 2006 besitze. Das Fahrzeug wurde in den vergangenen Jahren umfangreich neu aufgebaut und technisch auf einen leistungsstarken G40-Umbau vorbereitet.
Der Umbau wurde mit hochwertigen Komponenten realisiert und mit dem Ziel einer späteren Eintragung aufgebaut.
Das Fahrzeug ist fahrbereit und wird regelmäßig auf dem Hof bewegt, steht jedoch ausschließlich trocken in einer Garage.
Fahrzeugdaten
VW Polo 86C 2F Coupe
Karosserie ca. 130.000 km
Seit 2006 in meinem Besitz
G40-Umbau
Umbau-Laufleistung ca. 500–600 km
Motorlaufleistung ca. 5.000 km
Motor:
Verbaut ist ein von SLS Tuning aufgebauter Stage-4-Motor mit einer Leistung von ca. 170–180 PS.
Übermaß-Rumpf von SLS
Zahnriemenantrieb für den G-Lader
3F Ansaugbrücke
100-Zellen HJS Metallkatalysator
Bastuck Gruppe-A Abgasanlage mit 76 mm Endrohr
derzeit offener Luftfilter
BMW Ladeluftkühler
original G40 Kühler mit Spal-Lüfter (neu)
Beschreibung Stage 4 (Quelle SLS-Tuning) 172PS/205Nm
"Die Leistungsangaben beziehen sich auf Kraftstoffe mit einer Klopffestigkeit von mindestens 102 Oktan
Stahlladerrad 65mm Durchmesser
geänderte Motorelektonik(Chip) mit optimierten Zünd- und Einspritzkennfeldern
geänderte Zündkerzen mit niedrigem Wärmewert
K&N Luftfiltereinsatz
SLS Nockenwelle mit asymetrischem Profil
Zylinderkopfbearbeitung mit Optimierung der Ein- und Auslasskanäle
Fächerkrümmer
Optimierung des Ansaugbrücke
4 geänderte Einspritzdüsen
Zylinderkopfdichtung
Dichtungsteile
Kopfschraubensatz"
Fahrwerk & Karosserie
Steffan Gewindefahrwerk
Verstärkungsrahmen vom Tieflader
Zugstreben (Stabilisatorloses Setup)
Lenkanschlagsbegrenzer im Lenkgetriebe
Salzmann Domlager vorne
Salzmann Domstrebe vorne
Domstrebe hinten (Sandtler)
Querlenker mit einstellbaren Lagern
Orginal VW Spurstangen (VW Classic Parts)
Unterboden mit Brantho Korrux versiegelt
Radinnenläufe mit Brantho Korrux versiegelt
Trocken gelagert
Bremsanlage:
Komplette Bremsanlage neu aufgebaut (ATE):
Golf 3 GTI 16V Scheibenbremse hinten
Scirocco 16V Bremsanlage vorne
ATE Powerdisc Bremsscheiben
Hauptbremszylinder G40
Lastabhängiger Bremskraftregler
Neue beschichtete Bremsleitungen
Stahlflex-Bremsschläuche
Spezielle G40-Handbremsseile für Scheibenbremse hinten
Elektrik & Ausstattung:
Neuer Motorkabelbaum
Neue gelbe Nebelscheinwerfer von VW Classic Parts
GT-Innenausstattung
14 Zoll Pirelli-Felgen
Yokohama 185/50 R14
Zusätzlich enthalten:
Zum Fahrzeug gehören zahlreiche Ersatz- und Zusatzteile:
Neue Frontscheibe mit Blaukeil
Makrolon-Scheiben mit Kennzeichnung
GT-Radläufe
Diverse Polo- und G40-Ersatzteile
Bekannte Punkte
Der Umbau ist derzeit nicht eingetragen.
Der Aufbau wurde mit dem Ziel einer späteren Eintragung umgesetzt.
Einige kleinere Arbeiten müssen noch abgeschlossen werden.
Der Lack hat während der Standzeit in der Garage optisch gelitten und ist nicht mehr im perfekten Zustand.
Technisch fährt das Fahrzeug.
Hinweis
Dieses Fahrzeug richtet sich ausdrücklich an Polo- und G40-Enthusiasten, die den Umfang des Umbaus und die verbauten Komponenten zu schätzen wissen. Es handelt sich nicht um ein perfektes Showfahrzeug, sondern um einen sehr aufwendig aufgebauten und seltenen Umbau mit enormem Potenzial.
Preis: 3000VB
Besichtigung nach Absprache möglich. Probefahrt nur bei ernsthaftem Interesse.
VW Polo 86C 2F G40 Umbau – SLS Stage 4
- babyboy
- Unerledigt
-
-
VERKAUFT