Beiträge von UHT

so hab jetzt mal den Auspuff noch ein Stück nach vorne gebracht und den Puffer oben am Halter durch einen längeren Ersetzt, ich hoff das es nun besser ist

Hmm ich wollte da kein Blech einschweißen und darauf rum hämmern erst recht nicht
Auch wenn die Anlage nach vorne kommt bringt das nichts Ebenso ein anderes Endrohr, der schlägt ja gleich am Ausgang vom Endrohr an

Hab ja an meinem 2er STH die komplette G40 Anlage verbaut. Das die Tunnelstrebe nicht mehr passt hatte ich ja schon geschrieben.
Nun hab ich das nächste Problem, zwischen Endrohr vom ESD und Abschlussblech sind gerade noch 0,5cm Luft -> Der Auspuff schlägt dauernd an.
Was kann man dagegen machen? Gibts den GummiPuffer der oben am Halter ist auch ein Stück länger? Ich denke dass wenn ich längere Gummis verbaue, der ESD evt aus den Halterungen springt?

naja solang der Krümmer und Hosenrohr noch zusammen sind und eben die Mutter drauf ist, kannst du den Stehbolzen auch nicht ausdrehen. Kannst ja nirgends greifen...

ok meld dich wenn es akut ist, evt kann ich die dann beschichten

meinst du einen Mutternsprenger?

hmm wie akut ist das denn? Hätt ja noch 13" ATS Cup, die könnte man mal damit beschichten

es gibt auch Pulver wo es dann aussieht wie verchromt, evt. wär das ja was?

anstatt der 13er ne 12er Nuß draufhauen. Kommt man zwar bescheiden hin aber bleibt dir nicht viel anderes übrig.
Mit viel WD40 und Co hast gearbeitet?

du gehst mit dem Ausdruck von Reifendirekt zu nem Händler der den Reifen auch hat und fängst das verhandeln an! Da bekommst dann meist recht ähnliche Preise wie bei Reifendirekt und/oder die Montage ist noch günstiger!

ich würd eher mal auf eine nicht richtig aufgesetzte Tachonadel tippen!
Hast du die Nadel genau auf die 20km/h marke gesetzt? Die muss auf etwa 0km/h und dann über den Anschlag gehebelt werden, braucht also Vorspannung.

ich hab damals auch gleich die vom G40 verbaut, sahen in der Tat etwas anders aus als die originalen wo drin waren!

ich würd den lack abbeizen, da gibts recht aggresives zeugs, aber das bekommst nur mit Gewerbenachweis

nutz mal die Forumssuche, das Thema wurde erst vor kurzem sehr ausführlich behandelt.

Das mit der AU kommt auf den Prüfer an, ich musste noch nie eine AU bei einer Motoreintragung machen.
Auch der Preis kommt auf den Prüfer an, so 30-40€ +etwaiger AU solltest auf jeden Fall rechnen.
Getriebe kannst du behalten. Würde mir aber überlegen ob ich nicht gleich ein 5 Gang einbau. Spart auch nochmal ein bisschen Sprit.

ich geh mal davon aus, das dein alter Motor ein AAU und der neue Motor ein AAV ist. Dann müsste das passen!
Du must den neuen Motor aber eintragen lassen!

Ich kann dir ein Bild von 185/50 auf 6x14 machen.
Was das für eine Reifenmarke ist, weiß ich nicht.
Die Yokos bin ich schon gefahren, allerdings nicht auf nem Polo und ich fand die sehr gut zu fahren. Auch bei Näße noch gut kontrollierbar, aber das sollte man auf nem Polo Testen

Mal was allgemein zum Reifen, es muss nicht immer ein teurer Markenreifen sein. ich fahr auf meinem STH 6x15 mit 195/45. Da hab ich die günstigen Nankang NS1 drauf. Kennt keine Sau, sind aber wirklich nicht schlecht die Dinger. Trocken recht viel Grip, auf Näße bin ich schon deutlich schlechtere Markenreifen gefahren. Also im großen und ganzen kann ich den Reifen empfehlen und werde ihn mir auch wieder kaufen.
Nur mal so am Rande.. billig ist nicht immer gleich schlecht ...
Aber es spielen auch viele Faktoren eine Rolle, nur der Reifen macht nicht alles aus. Ein Reifen kann auf 2 Polos mit unterschiedlichem Fahrwerkssetup und unterschiedlicher Beladung/Reifendruck total anders zu fahren sein...

Ich bin da auch von Bonrath überzeugt. Habe auch einen der ersten Sätze und die gehen noch wie neu

wenn du nach der Logik gehst, könntest du ohne Einzutragen ja anstatt nem AAU nen G40 einbauen. Ist doch ein Original VW Polo Teil...

Zitat

Original von Stefan3F
Hallo

Bei meinem Polo ist das so, wenn Wasser fehlt dann blinkt die Lampe und die Temperatur geht sofort hoch bis zum Anschlag !
Sch.... egal wie warm oder auch nicht der Motor gerade ist !

Ich sage es ist folgendes pasiert, Schlauch war nicht richtig drauf, ist dann abgegangen, Wasser lief raus, die Lampe blinkt und die Temperatur geht hoch.

Schlau richtig drauf machen und Wasser mit Frostschutz nach Schütten bis es stimmt und gut

MfG Stefan3F

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das muss auch so sein bzw. läßt sich nicht anders realisieren. Die LED wird über eine übergelagerte Spannung angesteuert.