Als nächstes kamen Verbandskasten, Warndreieck und Warnweste unter die Hood im Original Scheinwerfergehäuse 
ein X6 Frontbumper und ein Kennzeichen vorne seitlich angebracht.
und noch ein Bild der MX-Force Achse (+10cm breiter), mit Suzuki LTR Radsternen (+4cm breiter) und 3P Spurplatten (+9cm breiter)
sollte Rechnerisch mit den Douglas eine gesamtbreite hinten von 1,43m machen, 1,17m ist Serie
als erstes gings ans fahrwerk, verbaut wurden 70mm KW Federn in verbindung mit 3 Zoll Tieferlegungslinks vorn und hinten aus den USA.
als nächstes war die Frontbeleuchtung dran, hier gabs Conical-One Scheinis und Shin-Yo Carbonoptik Blinker mit Selbstgemachten Haltern.
Der Lenker wurde gegen einen Fat-Bar 28mm Lenker und der Tacho/Drezahlmesser gegen einen Koso DB01 getauscht und ein Dashboard oben selber angefertigt
zum Schluß gabs noch n paar Lenkerendenspiegel und n satz Douglas red in 6x10 mit 165/70-10 und 10x10 mit 225/40-10 mit Artrax-Fasttrax Reifen und 50mm Platten hinten, 15/32 Übersetzung sowie einen Jamarcol Endtopf.
was noch kommt ist der Heckumbau der Beleuchtung,eine MX-Force Achse +10cm, Triton 450 A-Arms vorne, ne Schwarze Sitzbank, Schwarze Aufkleber, Spurplatten vorn, Leistungskrümmer und noch n TM36 Flachschiebervergaser von Onkel-Klaus-Tuning auf 37,5 aufgemacht
Hier mal Bilder vom Umbau, Bilder vom jetzigen Zustand kommen noch 
wollt euch meine LTZ400 K6 Vorstellen und meine Umbauten zeigen
hat 38PS, 400ccm³ und macht Ordentlich Laune.
gekauft hab ich sie ende 06/2013 mit knapp 19000 km aus 1.Hand bei meinem Händler.
Überzeugt hatten mich die komplette Historie die mein Händler hatte, eine LOF-Zulasung mit allen Ausnahmegenehmigungen, der für die Laufleistung Technische sowie Optische Top-Zustand.
nich Zugesagt haben mir optische Sachen wie die Komplette Beleuchtung, der Lenker, Tacho/Drezahlmesser, n paar kleinere Sachen und die Höhe der Z sowie die Räder...
hier mal Bilder vom Kaufzustand:
die dämpfer hab ich an meinem 2f gt gefahren...für n alltag selbst auf weichster stufe zu hart, aber ansonsten top dämpfer
ich hatte bei meinem 2f damals 7x13 et20 mit 195/55 13 und 8x13 et01 mit 225/45 13, passt vom abrollumfang mit serie überein und war per einzelabnahme auf den mattig felgen kein problem zum eintragen.
n problem waren nur die hinteren radhäuser, die waren serie etwas klein 
ich bin aus neu-ulm, direkt daneben also
braucht wer nen "GÜNSTIGEN" Sportluftfiltereinsatz?
lufi
des is nicht weit weg von mir...
mal schauen was er an werkstatteinrichtung hat
die ersten baujahre haben rostprobleme an den türen unten wo die gummileiste ist, an den radläufen, an den kotflügelenden unten beim einstieg, in der regenrinne und an der heckklappe.
ansonsten technisch gibts nicht viel was kaputt geht, mal n paar stabigummis oder querlenkerlager und gebrochene federn.
motor würd ich benziner ab 125ps aufwärts nehmen, alle drunter sind für den hobel zu lasch und saufen deswegen.
oder diesel, da aber wegen grüner plakette aufpassen.
gruß
mit m tester deaktivieren, z.b. vag-com.
aber dann ist es halt dauerhaft aus. sicherung wirst da keine finden, dank can-bus wird das über das lichtsteuergerät geschaltet.
mal ne frage, was fährst du für nen sprit?
gk braucht min. 98 oktan, hatte so ein problem damals auch, und dann ein loch im kolben 3. zylinder.
ursache war normalbenzin das nicht die klopffestigkeit hat die der gk braucht.
meine kerzen sahen aus wie deine.
ansonsten tipp ich auch auf falschluft am 3. zylinder.
gruß
hätte neue, original verpackte ca. 30 jahre alte 6x13er mahle-bbs zu verkaufen.
wenn interesse hast pn.
gruß
noch npunkt, der tdi im cabrio bekommt keine grüne plakette, höchstens vll gelb, wenn überhaupt.
und rost ist dort ein großes problem, unter anderem noch bodengruppe und tankdeckelloch.
auch gerne brmsleitungen komplett marode usw....
gruß
an den blauen steili kann ich mich auch noch gut erinnern, der hatte den namen polo pervers. hab mich mit dem besitzer damals in ochsenhausen unterhalten, war ein mords aufwand was der betrieben hatte um den polo so weit runter zu bekommen und das ganze noch altagsfahrbar....ja der war pizzafahrer mit dem teil
waren schon richtig geile treffen
einfach au-plakette abmachen und gut ists, solang die drauf ist gilt auch was drauf steht, also wenn die au abgelaufen ist und tüv noch drauf ist stempel runter.
gruß
p.s.
meine schwester hat gestern ihren polo zugelassen, tüv 03/11 fällig, au hatte er keine mehr.
hat auch auf der zulassungstelle niemand verlangt.
hatt in meinem letzten winter steili auch einen von atp drin, hatte bei ebay 56 euro bezahlt, bis auf das einfüllrohr das ca. 2 cm nachgebogen werden musste war er okay.
vor dem einbau hab ich das teil mit mit zinkspray und u-schutz behandelt, war nach dem winter als ich den polo verkauft hab noch nichts von rost zu sehen.
also ich denk mal das die billig dinger durchaus ne alternative zu dem teuren vw-tank sind.
oder beim schrotti nach nem guten gebrauchten schauen
gruß
Cup-G40
sieht für mich nach ner großen bastelbude aus
das die leistungsangabe passt kann ich irgendwie nicht glauben....
ZitatOriginal von ente@steilheck
vergaserflansch wird kaputt sein.. tipp ich mal so ..
der gx motor hat aber sowas nicht
sollte die gute alte k-jetronic ham.
gruß
wenn da am schloss nichts kommt ist dein zündanlasschalter hin.
das kabel is der s-kontakt, wenn der tot ist gehts nur über klemme 15 also zündungsplus oder neuen schalter einbauen.
gruß
