Beiträge von Inter

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Original von pg74
Fast geschenkt

http://kleinanzeigen.ebay.de/a…82363-216-2721?ref=search

Mein gebrauchtes Emblem ist letztes Jahr für 112 € bei Ebay weggegangen.

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Original von Gin&Tonic

Ich will mal bei dem Schaltfinger nix ausschließen. Sieht man das optisch? Wenn man das messen kann, hat da jemand ein Maß?

Eine eingelaufene Schalteingangswelle kann man eigentlich gut erkennen, da dann im Arbeitsbereich die Welle deutlich dünner ist und manchmal auch noch Wellen aufweist.

Wie hat der denn so neuen TÜV bekommen??

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Original von Gin&Tonic

Was mir gerade noch einfällt: Ich hab so n blödes Problem, dass das Getriebe elendig viel Öl beim Schaltfinger sifft, OBWOHL ich diese Dichtung da vorm Einbau neu gemacht habe.
Weiß jemand Abhilfe außer es nochmal wechseln?

Ist vielleicht die Schaltwelle eingelaufen? Oder ist die äußere Hülse durch das Entfernen des alten Dichtrings verformt/Kerbe drin?

Das ist doch nicht so schwer. Bei der ersten Sache mußt du das gleichfarbige Kabel aus dem breiten Stecker (oberhalb des Sicherungskastens) auspinnen und dann das Kabel vom Kabelbaum in den nun freien Steckplatz stecken. Das ausgepinnte Kabel muß dann mit dem anderen freien Kabel verbunden werden.

Beim zweiten Stecker sieht man doch schon auf dem Foto wie es zusammen gehört. Der Stecker, der früher auf der Scheibenwaschpumpe steckte, muß nun mit dem entsprechenden Gegenstecker verbunden werden. Den Rest hast du ja schon angeschlossen.

Direkt in dem Thread nicht. Für Diskussionen gibt es für jeden Umbauthread einen Extrathread. Das soll wohl für ein bißchen mehr Ordnung sorgen.

Im dritten Post ist der Link zum Diskussionsthread.

Ich verlinke das hier lieber mal, bevor es wieder Ärger gibt.

http://www.passat35i.de/thread…ters-Passat-GT-G60-Syncro

Das ist hier aber alles nicht mehr so auf dem neuesten Stand. Es ist nur im Passat Forum einigermaßen aktuell.

Aber wegen ein paar durchgegammelter Schweller schlachtet man doch nicht gleich das ganze Auto. Erst recht nicht so ein seltenes...

Das mittlere Bild hat aber nichts mit dem 3F zu tun, das sieht eher nach dem PG (G60) aus. Und die anderen beiden sind vom 2er Polo.

Nachtrag: Laut VW sind alle 3F (vermutlich nur mit g-Kat) ab 10/90 diagnosefähig, was wieder etwas rätselhaft ist.
Entweder ist in den VW Unterlagen ein Fehler (wäre ja nicht das erste mal) oder man hat beim 2er Polo im Kabelbaum einfach nur die Diagnoseleitungen weggelassen.

Es gibt eigentlich 3 verschiedene Steuergeräte:

Polo 2 3F ohne Kat
030 906 022 L
030 997 022 BX

Polo 2 3F mit Kat
030 906 022 F
030 997 022 AX

Polo 2F 3F ohne Kat
030 906 022 L
030 997 022 BX

Polo 2F 3F mit Kat (bis N-Modell)
030 906 022 F
030 997 022 AX

Polo 2F 3F mit Kat (ab M-Modell)
030 906 022 N
030 997 022 X

Demnach sind scheinbar erst die 3F ab Mj. 92 diagnosefähig.

Bau den mal auf 2er LLK um, es lohnt sich! Dadurch wirst du auch noch ein paar PS finden.

Wenn sonst nichts am Motor gemacht ist, gehen 140 PS mit 1,1 bar ganz in Ordnung. Obwohl ich im Sinne der Haltbarkeit da einiges ändern würde um auf mehr oder die gleiche Leistung bei weniger Ladedruck zu kommen.

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Original von Poloman
Was ist der unterschied vom NZ/3F ZLS zum PY ZLS?

Danke
Gruß

Die Teilenummer

Ich vermute, daß der PY ZLS etwas besser nach außen hin abgedichtet ist, da ja Über- und Unterdruck drauf wirken.

Das Kabel des Klopfsensors ist gegen äußere Einflüsse abgeschirmt, deshalb sollte es nichts ausmachen, wenn es nahe anderer stromführender Kabel verlegt wird.
Allerdings rate ich genau deshalb davon ab das Kabel zu kürzen, da dann ein Teil der Abschirmung verloren geht und dann das Signal verfälscht werden kann.

So einen Thread gibt es schon: Mein Polo, mein HAUSTIER und ich ...

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Original von turbo
Hey die Kabel für den Zigarettenanzünder vom Schrottplatz polo gingen unter dem Armaturenbrett bis in die Spritzwand ohne steckverSteckverbindung...

Oh sorry, ich war mit meinen Gedanken beim Polo 2F gewesen...

Golf 2 paßt, jedoch sitzt man damit höher als mit den originalen Sitzen.
Scirocco 2 Sitze würden auch passen und sind ungefähr genauso tief wie die Corrado Sitze.

Für den Zigarettenanzünder nimmst du am Besten den originalen Kabelbaum. Der ist sehr einfach zu wechseln und du hast dann schon alle Stecker dran, die du brauchst. Die Steckverbindung dafür findest du rechts unterhalb der Lenksäule hinter dem Armaturenbrett.

Achsantrieb 8S: 60:18 Zähne = 3,333

Das Z60 steht für 60 Zähne.

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es gibt ja welche die fahren RM´s im Winter

Hat mich jemand gerufen?
Waren aber nur zwei Winter, dann hatte ich genug vom Nachpolieren...