ZitatOriginal von roul
Wir können uns definitiv am 25 Sep.(ein Sonntag) bei mir zuhause treffen um den 30ten zu feiern, sozusagen als Tagestreffen.
Super! Da wär ich dann auch dabei. Hoffentlich kommt der Sommer dann nochmal. Aber egal, hauptsache trocken.
Gruß
Veit
Moinsen,
bis jetzt hat mich der Wetterbericht leider nicht überzeugt. Liegt weniger am Regen an sich, der Audi und ich sind ja nicht aus Zucker.
Aber sobald die Straßen feucht werden ist es kein Spaß mehr mit den Nankang-billig-Gummis. Kontrolliertes Fahren ist was anderes.
Definitiv trocken müßte es schon sein für die Strecke. Alles andere wäre ein Eiertanz.
Insofern möchte ich lieber Absagen.
Gruß
Veit
p.s. beobachte die Wetterberichte aber nach wie vor... 
Moinmoin Axel,
werde auch wieder dabei sein, allerdings "nur" als Tagesgast am Samstag.
Freu mich schon auf alle 86er und auf einen Tag mit strahlenden
Sonnenschein!
Gruß aus Lüneburg,
Veit
Hallo Axel,
ich hatte mich 2009 aus diversen persönlichen Gründen stark aus der Scene zurückgezogen, aber 2010 bin ich wieder dabei.
Gebe Dir hiermit meine verbindliche Zusage.
Viele Grüße aus Lüneburg
Veit
Moinmoin,
ich hab die "Cosmic-Felgen" grad nicht vor Augen, aber steht da eine KBA Nummer drauf?
Dann ist es für den Gutachter kein Problem die Felgendaten aufzurufen und zu schauen ob
die Belastbarkeit für den Typ86 ausreichend ist.
Gruß
Moinmoin,
Freitag ist ein neuer Zündanlaßschalter eingetrudelt. Diesmal ein original VW Teil, kein Zubehör. Gleiche Teilenummer.
Tja, was soll ich sagen: der hat diese besagte "Nase" nicht und paßt sauber in die Aufnahme am Zündschloß.
Es geht doch nichts über Originalteile. 25€ zum Fenster rausgeschmissen...
Gruß
Nabend,
ZitatOriginal von bloodykeeper
habe hier noch einen ohne Nase liegen, ist von "bbr automotive" und hat die Teilenummer: 111905865K
Hab gerade nochmal auf der Rechnung nachgesehen. exakt diese teilenummer steht da drauf,
habe aber den mit S-Kontakt bekommen. Also ist da doch irgendetwas faul und ich nicht zu blöd
sonen Schalter zu bestellen.
Also werde ich mal intensive Rücksprache mit dem VW-Teile-Dealer meines Vertrauens halten...
Gruß
p.s. abfeilen ist nur bedingt ne Lösung, dann liegt der Kontakt auf Masse. Und öffnen werde ich den Schalter
sicherlich nicht... ein Puzzle ohne Anleitung ist uncool
Moinmoin Digijet,
finde bei autoteile.cc (der Shop von Motorensuche) nur diesen hier:
Das ist exakt der den ich jetzt habe, mit der "Nase" vom S-Kontakt.
Wenn Du das Bild
vergrößerst siehst Du im Vordergrund, da wo das "Ger" von Germany steht, diese besagte Ausbuchtung.
Mit dieser "Nase" passt der Schalter nicht in die Führung zum Zündschloss 
Oder gibts noch einen anderen Schalter?
Gruß
Nabend,
ich wollte bei meinem Audi 50 den Zündanlassschalter tauschen. Hab über VW einen neuen bestellt.
Sonntag wollt ich 1zu1 durchtauschen, allerdings hat der alte Schalter nur 5 Kontakte, der neue
hingegen 6 (mit "S"-Kontakt). Das Problem: das Zündschlossgehäuse, wo der Schalter drin
sitzt ist rund, der alte Schalter auch. Der neue Schalter hat eine kleine "Ausbeulung", eben
durch besagten zusätzlichen "S"-Kontakt und passt deshalb nicht in das Gehäuse.
Laut VW Katalog ist die Teilenummer angeblich korrekt.
Weiß jemand, ob es unterschiedliche Schalter in den ersten Baujahren gab? Bin über jeden
sachdienlichen Hinweis dankbar.
Mußte schließlich das gesamte Armaturenbrett ausbauen um diesen Schalter herauszubekommen 
,
nun soll da auch ein neuer rein...
Moinmoin,
ZitatOriginal von the incredible Hulk
kommt direkt unter das domlager der federteller? oder kommt da noch irgendwas dazwischen?
Der Federteller kommt nicht direkt mit der Kugel in Kontakt.
In der Gelenkkugel sollte eine Hülse sitzen, welche als Innendurchmesser den Aussendurchmesser
der Dämpfer-Kolbenstange hat. Unten hat diese Hülse einen etwa 4mm breiten Kragen.
Dieser liegt dann direkt auf dem Federteller. Die Hülse erkennst Du auf dem Foto unten.
ZitatOriginal von the incredible Hulk
und ist es normal, das sich das domlager nur mehr oder weniger gewaltsam verbauen lässt? es ist drin, aber des mit dem verstellen kann ich mir nur schwer vorstellen...
War bei mir auch so. Ich denke das liegt hauptsächlich an VW-Fertigungstoleranzen und Lack- und
Unterbodenschutzschichten am Dom. Thoeretisch sollte die Domlageraufnahme bei jedem Polo
gleich sein, aber in der Praxis zeigen sich doch Abweichungen.
Gruß
Moinmoin,
na, Du fängst die Saison aber früh an.
Kannst es wohl nicht abwarten, wie?
Wünsch Dir viel Spaß mit deinem Derby
und vor allem unfallfreie Fahrt!
Gruß aus Stade
McGyver
Moinmoin,
ZitatOriginal von Kraxnikar
und zwar immer wenn ich das fenster auf mache (egal ob dach oder seitenfenster ) stinkt es nach benzin
Damit ist nicht zu spaßen. Wie Dir sicherlich bekannt ist sind Benzindämpfe leicht entzündlich.
Angenommen da ist ein Benzinschlauch undicht, Benzin tritt aus und am heißen Abgaskrümmer
entzündet sichs...
Schau Dir schnellstens (oder laß schauen) alle Benzinleitungen (im Motorraum, am Unterboden,
Tank etc.) an. Da Du keinen erhöhten Verbrauch feststellen kannst kann es sich ja nur um Tropfmengen
handeln. Meist werden diese Gewebe/Gummischläuche porös, Benzin kommt durch und die
Schläuche sind klatschnass.
Also, schnellstens mal nachschauen.
Gruß
Dank euch für eure Statements. Ich hatte mir schon so mein eigenes Bild von der Sache gemacht, wollte aber
erstmal andere Meinungen einholen bevor ich den "Produzenten" anschreibe.
Zitatwas hat das teil aussen an durchmesser?? 25mm?
35mm
Zitatkonnte man das lager von hand im querlenker zwischen den sprengringen bewegen???
So war es mein Eindruck. Richtig wirklich sehen konnte ich das nicht. Jetzt wo das Lager vor mir auf dem Schreibtisch
liegt hab ichs grad nochmal in die Hand genommen... definitiv hat die Kugel im Aussenring leicht Spiel.
Im eingebauten Zustand war das Spiel allerdings gefühlt deutlich mehr.
Moinmoin Stummel,
ZitatOriginal von Stummel
.... daher tipp ich mal auf "ausgewalzt" weil passung zu locker....
Wie groß dürfte das "Übermaß" der Passung denn sein, damit sowas nicht passiert? Wo liegen die Grenzen?
Radial war da nämlich kein merkliches Spiel, allerdings konnte ich das Lager axial zwischen den Sprengringen
einfach hin und her bewegen.
Wie fange ich diese Axialspiel fachmännisch ab? Eine Nut breiter auffräsen lassen und dickeren Sprengring rein?
Kann sich da ja nur um 10tel Millimeter handeln.
Oder einkleben? Was nimmt man da für einen Kleber, und hält das auf Dauer überhaupt?
Oder hilft alles nix und der Querlenker ist Altmetall?
Auch von mir nur die besten Wünsche!
Laß knacken, die Knochen 
Nabend,
nach langer Schrauberabstinenz habe ich mich heute an meine Querlenker gemacht. Ich habe letztes Jahr festgestellt,
daß ein Gelenklager Spiel hat. Es handelt sich um nachgerüstete Gelenklager im Querlenker karosserieseitig.
Habe heute das Gelenklager, welches durch 2 Sprengringe gehalten wird, herausgedrückt.
Da sind mir extreme Spuren in der Oberfläche des Lagers aufgefallen, die NICHT von mir stammen können,
da ich das Lager mit leichten Hammerschlägen ohne Gewaltanwendung herausbekommen habe.
Auch habe ich das Lager entgegen der sichtbaren "Ablösungen" aus dem Querlenker gedrückt.
Die Flächen im Querlenker sehen sauber aus, wie frisch gefräst.
Meine Frage: wie kommen solche Spuren zustande?
Durch unsachgemässes Einpressen?
Durch starke Lagerbeanspruchung?
Was haltet ihr davon? Siehe Bilder.
Gruß
McGyver
ZitatOriginal von 1er-g
hat sich erledigt wird jetz die tage eingeschweißt,
woher der Stimmungswandel?
Die Umsetzung der Idee hätt ich wohl auch gern gesehen, hatte es selber seiner Zeit angedacht.
Gruß
In der Überschrift steht "Felgen Frage" (auch schon mit Ausrufezeichen), aber im Text finde ich kein Frage-, nur
Ausrufezeichen nach jedem Satz. Was ist denn eigentlich die Frage?
Moin,
soweit ich mich erinnere hat der Vergaser ein elektrisches Kraftstoffzufuhrabschaltventil, daß bei
"Zündung an" (also Strom drauf) öffnet. Ohne das kein Sprit.
Gruß
@ HOTTE
hast Du hinten oben auf den Federn wieder die Gummiringe installiert?
Ich meine die, die Federdurchmesser haben und so ausgeformt sind, daß
die oberste Federwindung genau rein passt.
Gruß
