Beiträge von audi50gl

An einer GK-Brücke hatte ich an der Stelle ein Edelstahl-Fitting aus dem Installationsbereich eingesetzt, mit Gewinde. Allerdings weiß ich die Gewindegröße nicht mehr. Der Außendurchmesser hat zum Schlauch gepasst. Hält seit 1994.

Der link zeigt ein Beispiel mit anderen Maßen

Hallo Jan Philipp,,

wie sieht denn die Schaltstange unterm Boden aus mit dem Gummi-Knubbel? Der verschleißt gern und ist lieferbar.

Hattest du das selbstnachstellende Kupplungsseil schon rausgeworfen? Auch das verhindert gern sauberes Schalten.

Im Getriebe können eher die Schaltgabeln brechen, was dann eine Getriebeüberholung mit Zerlegung bedeutet.

Evtl könnte ich noch ein 5Gang CEE anbieten, habe es aber nicht getestet bislang. Oder du nimmst das 8P aus dem roten CL. Das funktioniert und ist dicht.

Gruß

Christian

Hallo Namensvetter,

suchst du auch die Leiste ohne Gummi? Die mit Profil ist deutlich leichter zu finden.

Muss sie perfekt neu sein oder darf eine leichte kaum sichtbare Delle vorhanden sein? Dann hab ich vielleicht Ersatz.

Gruß

Christian

Hallo Rob,

ist nach der Laufzeit auf jeden Fall sinnvoll. Das Öl in meinem Audi50 feiert gerade 50. Geburtstag, wird aber ebenfalls durch mannol ersetzt, nachdem mir gerade ein Kanister zugelaufen ist.

Sieht aus, als ob dein Polo noch eine weitere Ölquelle besitzt, Ölwannen- oder Ventildeckeldichtung. Ist zum Glück beides schnell gemacht.

Gruß

Christian

Bis dahin hilft nur Gebrauchtmaterial. Ich habe für meine Ausstattung auch gefühlt 20 Autos geschlachtet, um eine Top-Ausstattung zu bekommen.

Wenn es das Vormaterial noch gibt, wenn jemand bereit ist, den Stoff herzustellen einschließlich originalgetreuer Kaschierung, beginnt der Spaß ungefähr bei 1,8x200m pro Farbe und selbst netto bei einem 5stelligen Betrag.

Wer traut sich von den G40-Fahrern?

Zitat von MaxyMal

Sag mal Bescheid wenn du den karierten Stoffbezug nachfertigen lässt

Grüße Max

In dunkelgrau kariert habe ich noch einige gute Rücksitze zum Schlachten oder Weiterverwenden, hellgrau kariert nur noch hintere Seitenverkleidungen.

Aufgrund geringer Nachfrage wird da auch nie was neu aufgelegt. Mit Glück bekommt man noch den grau gestreiften Stoff außen, der auch in anderen Modellen verwendet wurde.

Sehr selbstbewusst. Ich gebe meine für ein Drittel ab

Neue Teile

Es ging eigentlich eher ums resteverwerten. Läuft wohl doch drauf hinaus, dass ich einen GF- oder HH-Block suche und der ABD am Stück bleibt.

Vorgabe ist nunmal Schlepphebel, Serienvergaser 34PIC und runder Luftfilter.

Suchst du noch das Türscharnier? Hab noch ein neues da. Abdeckung gut erhalten gebraucht. Details gern per pn.

Danke schonmal für die Ideen.

Auf Höchstleistung kommt es mir nicht an. Wenn der Polo statt 40 nun 65PS hat, ist mehr als ausreichend für ein paar Spaßfahrten.

Am liebsten würde ich möglichst viel vorhandenes Material verwenden, also im Idealfall nur neue Kolben, um HH-Kopf plus ABD-Block endlich aus dem Regal zu bekommen.

Das würde bedeuten, neue Kolben mit 75,00 bis 75,50mm und für die 1,4er Welle und Pleuel geeignet.

Auch vorhanden ist ein Vergaser 34PIC-5 mit rundem Luftfilter und eine Zauberzündung mit Fliehkraft und Unterdruck vom GS-Motor. Schon dadurch wird die Leistungsausbeute begrenzt bleiben.

Wenn er läuft wie ein guter HH, wäre vollkommen in Ordnung. In Sachen Drehmoment und Leistung liegen die verschiedenen Motoren mit 55/60PS ja alle nicht so weit auseinander.

Hallo,

ich möchte das thema mal wieder aufwärmen.

Auch ich habe einen ABD rumstehen, aber inzwischen nur noch Autos, die für Erhaltung des H Schlepphebelköpfe brauchen.

Würde es bei den serienmäßigen Muldenkolben vom ABD funktionieren, statt des Hydro-heronkopfes einen vom GL/GK/HK zu nehmen?

Alternative:

Beim HH-Kopf mit Brennraum bräuchte man Flachkolben, um mindestens eine Verdichtung um die 9,0:1 zu bekommen.

Kennt jemand passende Kolben, gern auch im Übermaß?

Normale ABD-Kolben in 75,50mm gibt es günstig, aber die helfen nur bei Heronkopf.

Hallo Tobias,

im Polotreff gab es mal ein Thema dazu und ich meine, es waren gealterte Kondensatoren auf der Platine. Ichkann auch gern nachsehen, ob ich ein Instrument übrig hab.

Gruß

Christian

Wenn ich richtig gelesen habe, ist es ein ETG. Ist alles noch eingebaut und am Stück.

Motor läuft nicht, aber es gibt noch einen kompletten ausgebauten dazu, der offensichtlich ins Auto rein sollte. Motornummer AVY 003700. 1 Schlüssel ist da, Brief noch nicht. Ich warte auf Rückmeldung der Angehörigen

müsste ich noch nachsehen. Der Datenaufkleber sah nach AUY statt AVY aus, davon hatte ich es übernommen.

Biete GT Extra Sportsitzausstattung aus 2F Coupe.

Vorhanden 1x fahrersitz, 2x Beifahrersitz, 1x komplette geteilte Bank, 1x komplette ungeteilte Bank, ein Satz gute Verkleidungen. Alles top erhalten. VB 400EUR

2F Tacho mit DZM/200kmh VB 120EUR, Tacho mit großer Uhr VB 30EUR

Paar Scheinwerfer H4 Hella gut erhalten 40EUR, rot-gelb weiße Rückleuchten vom Coupe 1990-94 1x links, 2x rechts, 4 Lampenfassungen zusammen 50 EUR

Satz Hockenheims zum Aufbereiten mit Deckeln 60EUR.

Sehr gut erhaltene Hockenheims mit neuen Deckeln und unbenutztem ersatzrad (5 Felgen, 4 Deckel) VB 400EUR

Alus mit 7 Speichen vom 2er Coupe/Derby/Golf vor 1987 orig. VW mit Deckeln. Insgesamt 8 Felgen, 6 Deckel. Felgen sollten lackiert werden, deckel gut erhalten. Zusammen 120EUR.

Wasserrohr Plastik 1993/94 original für AAU/AAV usw 20EUR

Alles Abholung in Wolfsburg, einzelne kleine Teile, die in ein normales Postpaket passen, können nach Absprache versendet werden

Paar Bananen für 2F Coupe Nummer 871...A 10€ plus Versand

fragen bitte per PN, Bilder folgen, ich versuche, innerhalb weniger Tage zu antworten.

Da ich jetzt alle Teile für den Audi 50 zusammen habe, kann ich die SRA für den 1F angeben.

Komplett einbaufertig mit neuem Behälter und neuen Schläuchen, der Rest gut erhalten, gebraucht.

Preis VB 390 EUR mit Kabel, Relais und allem was dazu gehört. Ich würde sogar ein Paar ordentliche steingraue Stoßstangen dazu geben. Dann aber nur Abholung. in WOB oder zwischen PB und KS

Im Fernsehen nicht, aber gut versteckt auf dem Kanal für Katzenvideos:

Die Musik kennt der ein oder andere sicher

das schwierigste beim Derby sind die hinteren Seitenteile innen und außen, zusammen mit der Arbeit auf der Richtbank. Das Heckblech bekommt man noch ab und zu angeboten. Neuteile für vorn hätte ich sogar da, Kofferraumboden auch. Aber wirtschaftlich ist das überhaupt nicht darstellbar. Ein begnadeter Selbermacher wie Ansgar mit dem gelben Sparpolo hätte noch eine Chance. Komplettlack und nachgefertigtes Dekor gibt es auch nicht für ein Taschengeld.

Würde wohl auf eine Schlachtung hinauslaufen.