Beiträge von audi50gl

Ich würde einfach wieder ein Öl 75W90 nehmen mit VW-Freigabe für Schaltgetriebe wie ein Ravenol VSG oder zig andere Produkte, die man online oder vor Ort bekommt.

Ist der Kühlerschlauch gleich mit NZ? Davon habe ich welche.

Wasserbehälter und Benzinschlauch hab ich auch. Letzteren kann man auch aus Meterware nehmen. Nach 35 Jahren möchte ich nicht für die Haltbarkeit garantieren.

Hallo Robert,

lieber 1x öfter wechseln als zu selten.

An Werkzeug brauchst du vor allem einen 17er Inbus un stbiler Form. Am besten Nuss in 1/2 Zoll.

Bevor du das Öl ablässt, prüfe, ob auch die Einfüllschraube los geht.

Oft ist es sinnvoll, hinten an der Schaltstange den Dichtring mitzuwechseln.

Ich meine, es sind 2,2L Getriebeöl 75W90.

Gruß

Christian

Moin Sebastian,

das passt. In der Literatur finde ich für AAB 130 bar, die Turbos ab 155.

Könnte dann wirklich die Pumpe sein.

Gruß

Christian

Wie sehen denn die Einspritzdüsen aus? Wenn die verschlissen sind, spritzen sie zu früh ein. Normal müssten um 150-160 bar sein, irgendwie laufen tut der Schiffsdiesel auch mit 100.

Bei meinem Golf Saugdiesel hatten sie noch 105 bar. Bis auf kalt anspringen wirkte alles fast normal. Man musste nur eben 2x vorglühen und etwas mehr orgeln.

Danke für den Bericht, gern mehr davon.

Kurios finde ich, dass viele frühe Polos zwar sichtbar nackt waren, aber technisch hochgerüstet. Viele hatten anfangs noch den dicken Stabi vorn und die Hinterachse mit Stabi vom Audi 50 GL. Ebenso Zylinderkopf mit großen Kanälen, Brücke vom 50PS-Motor und den großen Luftfilter. Damit lag die Leistung näher am HB als bei 39PS laut Papieren.

Die Heckscheibenheizung war bis Mai 75 aufpreispflichtig, auch bei den Audis. Es gab aber später noch die flache Heckscheibe "mit ohne"

Das VW-Zeichen müsste einzeln und lackiert sein, am Grill mit 13 statt 9 Rippen.

Kleines Detail am Rande: Der Tacho hatte zuerst W=975 statt 980. Ich vermute wegen den zuerst geplanten Diagonalreifen.

Natürlich gab es auch H4 und Rückfahrleuchten noch gegen extra Geld.

Die Sitzbank zum Rausnehmen gab es noch beim Derby bis Produktionsende.

Autos ohne M-Ausstattung hatten unterm Beifahrersitz einen Drahtkorb für das Bordbuch. Wegen fehlender Ablage rechts.

So richtig frühe Polos sind sehr selten. Bisher kenne ich einen rallyegelben um Nummer 7000 und einen lofotengrünen, glaube um 4600. Alle anderen sind deutlich später.

Zum Schicksal der meisten Sparpolos fällt mir das ein, der Film muss etwa von 1985 sein

Kai: Welchen Gaszug hast du genommen? Beim Golf 1 ist recht wenig Platz zwischen Spritzwand und Vergaser. Hab auch noch einen Golf mit 50PS und einen guten kompletten GK rumstehen...

Hallo,

soll der Gaszug wie beim Golf von vorn kommen oder wie beim Polo von hinten?

Für den Golf-Gaszug vom GF/GG müsstest du den Mitnehmer an der Drosselklappe um 180 Grad drehen und ein Gegenlager für den Gaszug bauen.

Vielleicht passen Teile (Halter, Mitnehmer, Gaszug) vom Golf 2 mit HK oder MH-Motor. Hab so einen 2er aber noch nie zerlegt.

Gruß

Nicht feststellen heißt er lässt sich vorn vorn nach hinten schieben, ohne einzurasten?

Dann würde ich nachsehen, ob der Längsverstellgriff in den Rastbolzen eingehängt ist, so dass der sich in der Schiene verriegeln lässt, wenn man den Griff runterdrückt. Am Bolzen sollten 2 kleine Federn sein, die ihn in die Löcher der Sitzschiene ziehen können. Ab und an fehlen die oder das Fett ist extrem verharzt, dass der Bolzen sich nicht mehr bewegt.

Sitz ausbauen, reinigen, Bolzen und Unterseite der Schiene leicht einfetten, Federn kontrollieren, wieder zusammenbauen. Wenn der Gummipuffer unter der Schiene (in der Konsole) extrem abgenutzt ist oder fehlt, trifft der Bolzen kein Loch in der Schiene. Auch dann geht die Verriegelung nicht.

Mit Struktur war bis etwa 1983, ab 1984 nur noch mattiert.

Hallo,

wenn die Kunststoffstoßstangen zu stark verwittert und ausgeblichen sind, also speckig oder glasig aussehen, lackiere ich gern mit Mipa Kunststofflack.

Das grau passt ganz gut zum steingrau. Das schwarz ist jedoch deutlich dunkler als das originale anthrazit

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Bei gut erhaltenem Kunststoff bin ich mit Koch Chemie zufrieden.

Gruß

Christian

Hallo,

die Teile sind absolut schwierig zu bekommen, weil es sie nur ganz kurz am Anfang gab.

Beim Heckklappendämpfer hilft nur Reparieren mit 2K-Kunststoff und neu lackieren in Neonorange. Mit weiß ausgeblichenem Knopf hab ich auch noch 3 Dämpfer liegen. Die sind alle so...

Eine Blende ohne Loch habe ich mal aus einer großen rechten Blende gebastelt. Allerdings folgt die schwarze Sicke nicht dem Bogen, sondern läuft geradeaus. Ansonsten kann ich nur eine Blende mit 1 Loch und Blindkappe und die rechte Blende in passender Optik neuwertig anbieten.

Wurde der Polo neulich über Kleinanzeigen in Augsburg angeboten? Stell ihn doch bitte mal vor, ist ein sehr interessantes frühes Modell.

Gruß

Hallo,

bei den Nockenwellen gibt es Varianten mit unterschiedlichem Hub. Beim GK musst du evtl die Ventiltaschen in den Kolben nacharbeiten. Die Nockenwellen sind identisch mit HH und GF, die haben bekanntlich viel mehr Platz.

Warum nimmst du nicht die serienmäßige GK-Zündung? Bei Nockenwelle und Vergaser mit bis zu 90PS sollte sie ausreichen.

Verteiler mit Verstellkurve für niedriger verdichtete Motoren geben bei hohen Drehzahlen zuviel Frühzündung. Ein HC-Verteiler mit Kontakten ist auch eher leistungsmindernd.

Gruß

Christian

Hallo Robert,

die linke Seite 867853931 gibt es noch bei Classicparts. Die rechte Seite kann vermutlich nur wer gebraucht anbieten. Nummer 867853932. Ganz wichtig die Nummer immer ohne Index A oder B, die sind für die 2F-Varianten.

Wegen Versandkosten solltest du mal im Shop nachsehen, ob du noch was brauchst.

Gruß

Christian

Hallo,

spülen und entrosten würde ich das Kühlsystem mit Zitronensäure. Wenn die Schläuche beim Zusammendrücken knirschen, weil sich innen Ablagerungen gebildet haben, alle Schläuche abbauen und einzeln reinigen. Dann lohnt es sich natürlich auch, den Wärmetauscher der Heizung auszubauen und durchzuspülen. Ebenso den Kühler.

Für die alten Motoren ist G11 oder gelbes Alpha C11ausreichend oder alles, was damit kompatibel ist.

Gruß

Christian

Hallo Hendrik,

woher kommst du?

Ich habe noch neuwertige gebrauchte Teile da. Stoßstange wahlweise ohne oder mit Chromleiste. Kotflügel nicht in Perlsilber. Eher rot, blau, grün usw. Bei der Größe geht nur Abholen, kein Versand. Mein Standort ist zwischen KS, BS, H, HM, PB

Gruß

Christian

Derby Heckscheibe grün mit Heizung, neu für 1er 150€ (übrige Scheiben kann man vom Polo/Audi50 nehmen)

Derby Heckscheibe grün mit Heizung, neu für 2/2F 150€ (übrige Scheiben kann man vom Coupe nehmen)

Abholung in WOB/BS, evtl Übergabe woanders möglich, kein Versand

hast pn

Ist hier der gesuchte Kasten dabei?

Nach mindestens 34 Jahren ist Rost leider ein großes Thema, auch wenn man außen kaum was davon sieht. Gerade beim Coupe lauert Übles unter Verbreiterungen und Schwellerverkleidungen.. Gammel am Steilheck ist leichter sichtbar.

Ich würde bei der Suche vor allem auf eine gute Karosse achten und dann Motor und Ausstattung nach Wunsch einbauen.

Elektrik ist bei dieser Generation noch überschaubar, selbst die 6N 16V-Motoren mit 100 bis 125 PS lassen sich in fast originaler Optik einbauen.

Sitze kann man von 1985-94 ohne Einschränkung tauschen, es gibt aber nur wenige 2er Türverkleidungen, die zu 2F-Sitzen passen.

Zu hellgrauen Sitzen habe ich noch 2er Verkleidungen vom Fancy mit Stoff oder vom Fox komplett Kunstleder, eine GT Extra-Ausstattung mit geteilter Bank und schwarzen 2er Verkleidungen in Stoff könnte ich noch übrig machen. Ebenso einen Tacho mit DZM, den es auch nicht mehr an jeder Ecke gibt.

Aber finde erstmal ganz entspannt den richtigen Wagen, der Rest ergibt sich dann.