Servus,
evtl. drückt der Lader auch etwas Öl raus.
Ist der mal überholt worden?
Grüße
Bernd
Den Lader habe ich selber 2019 überholt und damit jetzt ca. jetzt 4500km normal gefahren. Etwas Öl steht unten im Ladeluftkühler ca. 1/4 Schluckglas was ich aber dem Ölnebel schulde denke ich.
Handelt es sich um Ruß (Motor läuft zu fett) oder Öl? Verschmiert der Belag (Heckwischer), wie hoch ist der Ölverbrauch? Wie sieht das Kerzenbild aus?
Bei den schwarzen Punkten handelt es sich um Öl oder Benzin. kann man verschmieren.
So jetzt habe ich mal eine Frage zum Kerzenbild.
Wenn ich das richtig verstehe soll ich die Zündkerzen sauber machen oder neue verbauen. Dann im Teillast mal rumcruisen dann Motor aus ausrollen lassen und dann schauen wie die Zündkerzen aussehen. Sind sie schwarz ist er zu fett, richtig? Das gleiche mal probieren wenn er warm ist. Zündkerzen raus sauber machen und dann auf die Bahn mal ordentlich Gas geben und wieder Motor aus und ausrollen lassen und dann die Zündkerzen wieder rausdrehen. Sind sie sauber ist das ein Hinweis das er im Teillastbereich zu viel Sprit bekommt. Richtig?
Wenn das so richtig ist werde ich das nächste Woche mal testen wenn ich den Polo wieder zuhause habe.
Hi,
wenn die Originale defekt wäre würde die Breitband das Anzeigen. Ich habe die G60 Düsen in Verdacht, welche in Teillastbereichen zu viel Sprit liefern.
Hast du das schwarze Heck auch wenn du nur Teillast fährst und mal so ein bischen rumcruist? Wie sieht den der Verlauf des Lambdawertes aus wenn du von 2000 an Vollgas gibst bis zum Begrenzer? Die Düsen müssen ja im ganzen Drehzahlbereich funktionieren und nicht nur obenrum. Wie sieht denn dein Setup gesamt aus? Laderrad? G40 oder G60 Lader? Ansaugbrücke etc.?
Mein Setup ist wie folgt. Kopfbearbeitung Stufe 3 mit leichten Hydrostößeln, obere Titanfederteller, 252/276 Schricknockenwelle, verstärkte Ventilfedern, 68er Laderad und Lader nicht bearbeitet, erleichtertes Schwungrad, zum Block habe ich 76mm Wiseco Schmiedekolben und H-Shaftpleul verbaut und eine K&N Luftfiltermatte. G60 Düsen neu revediert, 3F Brücke mit angepassten Kanälen und eine Verdichtungsreduzierte Metallkopfdichtung
Ich habe eine Onlineabstimmung bei AM Performance machen lassen.
Ich habe mein Polo jetzt soweit fertig das er nicht mehr ausgeht. Ich hatte am Kabel vom blauen Fühler ein Kabelbruch gehabt.
Jetzt meine Frage.
Ich habe eine Breitbandlambda verbaut die mir im Stand 1,00 und unter Volllast 0,86 anzeigt was ja optimal ist.
Ich habe eine 252/276 Schrick verbaut und den Kopf machen lassen von ZK Rudi Berlin. Dann habe ich Wiseco Schmiedekolben in 76mm verbaut.
Jetzt läuft mein Motor aber immer noch zu fett und saut mir das Heck voll. Die Breitbandlambda läuft ja nicht über das Steuergerät. Die originale Lambda aber schon. Was ist denn wenn die originale Lambda defekt ist fettet er dann an? Aber dann müsste die Breitbandlambda doch auch reagieren oder ?
Eine Onlineabstimmung mit G60 Düsen hat er bekommen. Weil die G40 Düsen im oberen Drehzahlbereich ab 6200 nicht genug Sprit liefern.
Hat jemand eine Idee ob es an der Originalen Lambda liegen kann?
Gruss
Matze
Hallo
Danke für die Kommentare.
Ich habe mir jetzt auch die NGK Iridium BPR8EIX bestellt.
Und das mit den Zündkerzenstecker vom /8 W123 werde ich mal ausprobieren.
Hallo
Habt ihr eine Empfehlung die man als Ersatz nehmen kann gegenüber den Bosch W4DPO?
Gruß
Matze
Wenn die jeweilige Norm eingehalten wird und die Aga dicht ist geht es dem Prüfer am Arsch vorbei was da für ein Kat verbaut ist.
Viele Grüße
Dirk
Naja ganz so einfach ist es nicht immer. Habe bei meinem G40 ein Fächerkrümmer eingebaut mit angeschweißtem 200zeller Kat. Er hat auch die Abgasnormen eingehalten und hatte auch ein E-Prüfzeichen drauf. Für den Fächerkrümmer hatte ich ein Gutachten wo die Eintragung kein Problem darstellte nur für den 200 Zellerkat hatte ich nur diese E-Prüfnummer drauf was ja ausreichen sollte. Aber mein Prüfer hat das nicht interessiert und ich musste das wieder ausbauen. Es war vorher alles mit einem Prüfer abgesprochen nur am Tag der Eintragungen bekam ich ein anderen Prüfer als der mit dem ich es durchgekaut hatte. Habe mich auch beschwert aber man hat halt keine Chance beim Tüv dann.
Wende dich doch einfach per Mail an Salzi 👍🏼
Der macht ja nix mehr der Herr Salzmann.
Und außerdem lesen sie die vorher gegangenen Kommentare ja nicht durch. Sonst wüsste er was fehlt in seiner Anfrage.
E-Mail Adresse wäre schon hilfreich.
Oh ZK Rudi. Sehr gute Wahl. Denke das Rudi das hinbekommt wenn er Zeit hat. Ist ja immer ziemlich ausgebucht der gute Mann.
Habe mein Zylinderkopf auch da machen lassen und bin zu 100% zufrieden.
Soweit ich weiß gibt es nur noch original Größen vom G40 Kolben bei Classic Parts. Wenn man Übermaßkolben haben möchte in original Ausführung dann verweist VW an Kolben Wahl in Fellbach. Der hat die Genehmigung zur Herstellung dieser Kolben in Original. Wollte auch welche haben 2016. Nur der Preis von 400€ pro Stück hat mich dann zu Schmiedekolben greifen lassen wie Christian schon gesagt hat. Für 800€ hätte ich sie damals genommen aber nicht für 1600€ plus Mwst.
Gruß Matze
Schreib mal VW an unter folgender E-Mail: kundenbetreuung@volkswagen.de
Schreib denen das du ein Schreiben haben musst für folgende Felge Teilenummer: 165601025 wo die Radlast drin steht und die Dimension und Lochkreis.
Dann hast du was für den TÜV und der trägt es dann ein per Einzelabhahme. So habe ich es gemacht als ich die Fire & Ice Felgen auf einen Opel Astra eintragen lassen wollte.
Gruss
Matze
Schreib doch mal die hier an.
Interessantes Angebot, für Leute die sich mit den Veränderungen anfreunden können und keinem im Serienzusatdn wollen.
MfG
Vielleicht sind ja die original Teile noch vorhanden. Wenn er mich interessieren würde sollte man danach mal fragen. Sonst ein interessantes Angebot da er ja schreibt VHB.
Solltest du nix finden kann ich dir von diesem selbstklebenden Dämmmatten was zuschicken. Musst du nur zuschneiden dann.
Also ich fahr eine Bastuckanlage ab Kat. Ich habe sie mir 2007 neu gekauft und muss sagen in den ersten 3 Jahren passierte da nix von der Lautstärke und ich war echt enttäuscht weil alle sagten die brummelt schön. Doch danach wurde sie vom Klang immer schöner. Die hört sich im Innenraum verdammt cool an vom Sound wo man meinen muss man ist die Laut von Außen. Und da gehen die Meinungen stark auseinander. Meine Frau sagt man hört dich schon 300m vorher andere sagen die hört sich super an. Also mein Fazit ist ich fahre die gerne weiter werde es aber nicht herausfordern in der Stadt hochtourig fahren und der Polizei Futter für eine Kontrolle geben weil er sich Laut anhört.
Was ich als Traurig finde wenn man sich eine Namenhafte Edelstahlanlage für 700€-900€ kauft möchte man was für die Ewigkeit und nicht das sie nach 10 Jahren so laut wird das man vor Kontrollen Angst haben muss.
Den Preis den er haben will ist schon heftig. Aber der will nur verdienen und hängt nicht an dem Fahrzeug.
Also wenn man fast 30000€ ausgeben will dann würde ich mir bestimmt kein Polo kaufen der ja anscheint noch nicht mal zu 100% original ist wenn man den aussagen anderen User glauben darf. Ich kann es nicht sagen ob er komplett original ist. Dann würde ich mir einen schönen BMW 323i aus der E21 Baureihe holen oder einen schönen Ford Granada 2,8i als Limo oder Kombi.
Also ich habe keine Halterung mehr am Kat verbaut.
Ich habe das Gewinde gegenüber dem originalen eingeschweißt und dazwischen den Temperatursensor. Kann man besser sehen auf meiner Homepage auf Seite 10
