Kabelfarben vom CO Poti sind: blau, blau/weiß, blau/braun. Klopfsensor ist geschirmt, alle drei in einem schwarzen zusammen.
MfG
Roland
Beiträge von BickelGTI
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Hi,
hab hier ein altes Dokument von VW, in dem die Digifant vorgestellt wurde. Beim 2er G40 war der "Notlauf" bei fehlendem/defekten Klopfsensor so gestaltet, dass die Einspritzdüsen ca. im 5 Sekunden-Takt kurz weggeschaltet wurden. Könnte sein, dass der 2f das auchnoch so hat.
MfG
Roland
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Ich denke, mit den 30° kommt der schon klar, fahr ich am AFH-Turbo bei ca. 0,2bar...
MfG
Roland
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Hi,
suche für die Restauration meines 1ers noch die oben genannte Teile.
MfG
Roland
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Hmmm, dann müsste man im Kolben Platz machen... wenn möglich. Vielleicht erstmal nen gebrauchten besorgen und gucken?
MfG
Roland
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Ich glaub, da geht nur was mit Gewerbe...
Wenn du den Block planst, gehen auch Kolben vom BMW-Mini W10 B16A (Nr. 40 632 610) in 77,25. Die haben 24,9mm Kompressionshöhe...
MfG
Roland
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Hab nur 76,5 und 77mm gefunden, scheinbar nicht. Auf die paar ccm kommt es aber nicht wirklich an... wenn doch, 79,1er Welle besorgen für 1473ccm...
MfG
Roland
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Kolbenschmidt Teilenr.: 41 487 620 für die 77,01er
MfG
Roland
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Ich glaub kaum... wenn es ein 1,4xxer werden soll, würde ich die 134,5er Hondapleuel zusammen mit passenden Kolben nehmen. Hab bei Kolbenschmidt letztens welche gesehen, die dazu passen könnten, sind von VW mit 26,99mm Kompressionshöhe (MKB: CWVA/CWVB). Logischerweise geht das dann nur mit Brennraumkopf.
MfG
Roland
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Hi,
ja, hat er. 127mm lang mt 17mm Kolbenbolzen.
MfG
Roland
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Hi,
ist glaub ich keine direkte Aktion, aber ne GK/HH Nocke für nichtmal nen Hunni...
MfG
Roland
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Hm, also ich bin mir 100% sicher, das in der Brücke ein Schalter ist, zweipolig. Auf Seite 7 kann man den auch sehen, Bild 112 ist vom Spritschlauch sogar schon eingekreist, muss ich also nichtmehr machen...
MfG
Roland
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Hi,
in de Ansaugbrücke müsste eigentlich schon ein passender Schalter verbaut sein. Original geht an den Heizigel schon ein recht ordentliches Kabel dran (2,5 oder 4mm², weiß nicht mehr), da wirst du mit 10A wohl kaum auskommen, da so ne Heizung beim einschalten nahezu Kurzschlussströme hat. Das Kabel zum Leerlaufabschaltventil ist soweit ich weiß auch nicht abgesichert, solltest da wohl eher was eigenes mit Relais legen (ist original auch so).
MfG
Roland
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Zitat
Original von Der schwarze 2er
Wenn das vom Einser Polo identisch ist...Hi,
sind im Prinzip gleich, aber das im Link ist vom 1er Facelift, das hat die Löcher für den Kühlergrill. Wär aber nicht so tragisch, wenn man die Chromleisten dranmacht.
MfG
Roland -
Zitat
Original von Thunderbird
Leider gibt es keine schönen, geschüsselten Lenkräder mit Roten Akzenten...Von Luisi gibt's doch eins mit rotem Streifen und Naht, sogar mit Tüv... oder ist das nicht "schön" genug?
MfG
Roland -
Hab zwei Sätze China-H-Schaft hier liegen, ein Satz 0,4g, der andere 0,3g Unterschied. Dagegen der Markensatz von nem Kumpel vor ein paar Jahren 3 Stk. innerhalb 1g und eins 2,2g... natürlich leichter...
Und der China-Kram kommt für 200 inkl. Versand... Schön, dass die sich für die Kohle sogar Mühe geben
MfG
Roland -
Hi,
ernsthaft, original Kram raus und nach FIA rein, sofern es ein reiner Rennwagen sein soll. Viele dieser Konsolen sind am Ende eh zu hoch (gerade die baut schon relativ hoch), müssen ja noch Laufschienen drauf, Sitzhalter...
Der FIA Kram ist im Fall der Fälle auch 1000 mal sicherer, ne normale Konsole faltet sich bei nem Seitentreffer samt Boden einfach zusammen...
MfG
Roland -
Hi,
verkaufe ein paar Teile, da ich mein Motorenkonzept änder.
H-Schaft Pleuel mit 124mm Stichmaß um die Verdichtung ohne Block planen zu erhöhen, ideal für nen HH, mit geänderten Kolben natürlich auch für die Heron-Motoren geeignet, gebraucht: 250Euro
Kolben sind weg.
Kontakt per pn
MfG
Roland -
Der LLK liegt im Beifahrerfußraum
