Moin.
Gestern habe ich bei der Kabellage weiter gemacht. Habe den Lichtkabelbaum und sonst alle Kabel, die in der Nähe vom Kühler sitzen verlängert und durchs Radhaus geführt. Jetzt müssen die Kabel noch etwas zusammengebunden und befestigt werden. Wenn alles getestet und ausgiebig gefahren wurde, wird der komplette Kabelbaum gewickelt.
Montag geht es dann endlich ans komplettieren vom restlichen Fahrzeug.
Du machst es echt spannend. 
Leider schaffe ich es dieses Jahr wieder nicht zum Treffen. Somit wäre es schön, wenn du ein paar Bilder nachreichen könntest.
Das was auf dem kleinem Bild zu sehen ist, sieht vielversprechend aus.
Danke, Danke. Ich bin auch nicht unzufrieden Der Ruhm gehört aber nicht mir alleine. Bekomme Unterstützung von einem guten Kumpel.
Beim Schlossträger wurde schon einiges weggenommen inkl. der original Haubenhalter. Somit musste ich leider auf Haubenverschlüsse (extern) gehen.
Nur so passt der Kühler unter den Träger. Der Krümmer nimmt schon viel Platz weg. Im Winter kommt ein angefertigter Wasserkühler rein. Dann können die Haubenverschlüsse wieder raus.
Es ist recht wenig Platz zwischen Krümmer und Schlossträger, hat aber letztes Jahr dennoch nicht geklappert bzw. kollidiert.
Lüfter ist ein Spal auf einem gelaserten Alublech. Da gibt es keine Platzprobleme.
airborne. Danke. Habe mich auch arg verschätzt was den Aufwand angeht.
Eigentlich könnte ich schon längst fahren.
Gestern mal wieder bei gewesen. Da ich die Kabel jetzt anders verlegen möchte, musste ich wieder Stecker auspinnen und durch andere Tüllen ziehen. Das hat mich gestern Abend am meisten beschäftigt.
Anbei noch ein Bild vom abgepassten Verdichtergehäuse.
Vorgestern kam auch endlich die Kupplungsscheibe, somit wären jetzt alle Teile da. Damit es weiter gehen konnte, hängt das Getriebe mit 2 Schrauben am Block.
Moin,
am Wochenende ist mal wieder etwas passiert.
Habe weiter den Wagen komplettiert, Lenkung, Fahrwerk, Bremse etc eingebaut.
Beim Motor ist die originale WaPu und Zahnriemen reingekommen. Steuerzeiten und Ventilüberschneidung eingestellt.
Kurbellwellenentlüftung (Dose) wurde bearbeitet.
Dann konnte auch der Motor wieder rein.
Beim Krümmer wurde der Flansch abgeflext, der K04 passend verdreht und der neue Flansch geheftet. Die Druckseite ist schon gekürzt, muss nur noch geschliffen werden. LLK muss auch noch leicht angepasst werden.
Kumpel hat mir noch das Hosenrohr angepasst + geschweißt. Am Turbo geht es mit 76mm raus und auf 70mm reduziert.
Den Flansch habe ich vorher konisch drehen lassen, da das Abgasgehäuse 80mm Durchmesser hat und an den 76mm Bogen passen musste. Somit ist keine störende Kante vorhanden.
Das wars eigentlich schon. Die restliche Zeit wurde mit Kleinigkeiten verbracht. Hier ein bisschen weglfexen, da mal ein Gewinde schneiden etc...
Wenn du den beim Kühler meinst, dann liegt der zum Teil im Kofferraum, da dieser geteilt aufgebaut / schraubbar ist. Hilft stark beim schrauben
Hast recht, der taucht bei den Bilder nicht auf.
Jetzt wo ich mir das durchlese, könnte der Eindruck entstanden sein, dass ich den Motorraum mit Brantho lackiert habe?? Ich habe aber nur die vorderen Radhäuser damit gerollt. Motorraum wurde mit 2K Lack "richtig" lackiert.
Dichtmasse, wurde nur an wenigen stellen im Radhaus benutzt. Dort wo die Dichtmasse aufgetragen wurde, wurde vorher mit 2K EP gearbeitet. Weil ich in der Anleitung nicht rausgelesen habe, ob Brantho auf Dichtmasse hält, bin ich halt so vorgegangen.
Rostumwandler habe ich nur im Motorraum benutzt, wo kein Brantho drauf kam sondern 2K Lack.
Vielen Dank für die Blumen.
Habe das "einfache" Brantho Korrux 3 in 1. Muss aber dazu sagen, dass ich es erst selber testen muss. Ich bin aber zuversichtlich, dass es klappt. Vorteil: Rostschutz mit drin, relativ flexibel und immer wieder überstreichbar.
Vorbereitung im Motorraum waren wie folgt:
Hab alles (alten braunen Lack, Fett, Dreck etc.) mit Nitroverdünnung und rotem Vlies sauber gemacht.
Rost war sehr überschaubar. Diesen habe erst ich mit Flex und Drahtbürste und mit Rostumwandler behandelt. Grob gespachtelt und geschliffen. Am ende kam überall 2K EP Grundierung (2,5kg + Härter) drauf. Als die Grundierung noch nicht ganz trocken war, kam direkt Lack drauf.
Hat wunderbar funktioniert uns sieht gut aus. OK, 2-3 Läufer habe ich drin, 1-2 Stellen hätten öfter gespachtelt werden. Das stört mich aber gar nicht. Wird den meisten auch nicht auffallen.
Muss ja auch "fix" vorwärts gehen, hab ja noch was vor Hänge aber dennoch im "Zeitplan" hinterher.
Farbe ist original Pargas Blau, in der der Derby auch ausgeliefert wurde.
Motor habe ich soweit zusammen. Musste leider feststellen, dass der 1W ein anderes Zahnriemenprofil hat. Die Diesel Wasserpumpe hat weniger zähne somit etwas mehr Drehzahl. Leider ist der Plan nicht aufgegangen. Oder gibt es beim 1W auch ein Zahnriemenprofil wie beim PY mit neuerer Zahnform?
Also alles noch neu besorgen und Steuerzeiten/ Überschneidung einstellen.
Gegen die Langeweile habe eine zweite Schicht Brantho gestrichen und angefangen den Wagen zusammen zu bauen.
Ich habe mir Lenkeinschlagbegrenzer wasserstrahlschneiden lassen und eingebaut.
Der weiße Stecker müsste für den Kabelbaum für Nebelscheinwerfer sein.
Guten Morgen.
Vorgestern habe ich alles Übergänge mit Dichtmasse eingeschmiert. Gestern war es soweit trocken und ich konnte die Radhäuser mit Brantho Korrux streichen. Lässt sich wirklich gut verarbeiten.
Heute Abend will ich den Motor zusammen haben und die 2. Schicht Brantho streichen. Dann kann das Fahrwerk endlich rein.
Moin,
der Lack ist drauf. Jetzt kann es langsam ans Zusammenbauen gehen.
Ich hoffe, dass der Wagen diese Woche auf eigenen Beinen steht und der Motor zusammen ist. Dann kann nächste Woche der Motor wieder rein. Alles um den K04 Lader angepasst werden. Wenn das soweit fertig ist, den Kabelbaum neu verlegen und komplett wickeln.
Wenn er läuft, 1000km einfahren und neu abstimmen. Geplant ist es am 15.07 Jade Race teilzunehmen.
Ich werde berichten...
Gruß
Danke Daniel!
Gestern ging es mit dem Motorraum weiter. Spachtel und 2K EP Grundierung sind drauf.
An der Karosse ist auch was geschehen.
Der komplette Steinschlagschutz aus den Radhäusern ist ab. Hat fast einen 10 Liter gefüllt.
Karosse habe ich an einigen Stellen verstärkt. U.a. Aufnahmen für die Domstrebe eingeschweißt. Aufnahme für Tunnelstrebe eingeschweißt, da diese ab Werk nicht vorhanden war. Diese wird mit dem Rahmen, der schon vorhanden ist verbunden, wenn alles zusammen ist.
Kabelbaum wird durch Radhaus verlegt. Das was an Kabel nicht benötigt wird, wurde entfernt (siehe Bild: Nebelscheinwerfer, Stellmotoren etc.)
Gestern ging es weiter.
Kopf wurde an den Krümmer angepasst und Kanäle leicht geglätet. Neue Nockenwelle und Schaftdichtungen sind verbaut. Als alles zusammen war, wurde der Kopf mit ARP Stehbolzen montiert.
Wenn alles gut geht, wird heute der Motorraum gespachtelt und grundiert.
Ist vllt. schlecht zu erkenn, aber die Düsen sind auf den Kolbenboden ausgerichtet. Sollte die mehr Richtung Kolbenmitte?
Nach einen Hinweis, habe ich diese Richtung Auslassventil gerichtet.
skibby: Kolben hat eine Ausfräsung im Bereich der Düse.
Platz ist zur KuWe und zum Pleuel geprüft. Danke dennoch für den Hinweis.
Wie meinst du das genau?
Am Motor ging es endlich auch weiter, da die Schrauben für Ölspritzdüsen gekommen sind.
Blockversteifungsplatte verbaut. Auf dem Bild nicht zusehen ist die Ölpumpen-Abstützung, diese ist natürlich noch rein gekommen.
Diese Woche kommt dann Kopf und Zahnriemen drauf.
Gruß
Moin.
Schrauben sind verbaut. Im Anhang Bilder, wie es aussieht. Der Kanal hat noch genug Fläche. Man könnte natürlich mehr Kupferscheiben unterlegen. Platz nach oben (Schraube zur Kurbelwelle) ist noch da.
Guten Morgen,
gestern sind die Schrauben angekommen. Im Anhange mal ein Bild zum Vergleich.
Aufgrund von Mindestbestellmenge musste ich mehr nehmen als benötigt. Besteht bei euch Interesse an den Schrauben?
Bei Interesse könnte ich euch ein Komplettpaket vermitteln.
Das bedeutet, ihr schickt den Block her und bekommt den Motorblock mit Ölspritzdüsen montiert zurück. Vorbeikommen geht natürlich auch.
Spätestens nächste Woche komme ich zur Montage der Schrauben. Dann kann ich weitere Bilder Online stellen.
