Hi,
Also mir ist die orga fast egal..... schade war das wir nicht alle zusammen Stande.! Aber wir sind ja auch nicht alle zusammen gekommen!
Es gab etwas zu essen, es gab zu trinken und Toiletten! Mehr Brauch ich persönlich nicht.
Denn ich fahre dort hin. Um mich mich Leuten zu unterhalten und dabei einfach ein paar schöne Autos zu sehen und evtl. neue Ideen zu bekommen.
Am Ende des Tages hab ich die Hälfte der Autos nicht gesehen oder einfach nicht wahrgenommen...... 
Gruß Bernd
Hi,
Wie immer gut. Leider standen wir nicht alle zusammen. Aber OK!
Das Wetter war natürlich richtig gut!!
Gruß Bernd
Hi,
Vereinfacht ausgedrückt, darf man alle Teile verbauen die es 10 Jahre nach der Erstzulassung gab und bekommt diese auch noch heute H konform eingetragen!
Beim motor, muss dieser aus dem Modell sein. Also z.b. Typ 86c! Da geht es nicht um Modell Jahre.....
Gruß Bernd
Hi,
Mach dir keine Sorgen! Mal richtig eingestellt braucht der im kombinierten Verbrauch um die 8L! Muss nur gut abgestimmt sein......
Gruß Bernd
Hi, warum nicht wieder direkt vor der Tür in der max Planck Straße?
Gruß Bernd
Hi,
Ich glaube du hast zwei verschiedene Probleme:
-einmal das Öffnen / Schließen der Ventile ( Kompression )
-und undichtigkeiten Öl
zu1:
Was für Ventilfedern sind verbaut?
Evtl. sind diese nicht stark genug!?
Evtl. Klemmt auch das Ventil in der Führung, der Hydro geht hoch, aber das Ventil hängt?
zu2:
Öl Kommt ja nur in den Zylinder über die Kopfdichtung, die Kolbenringe oder die Ventilschaftdichtungen! Woanders kann der Fehler ja nicht liegen! Außer das ist etwas ganz grob defekt wovon ich mal nicht ausgehe, da du ihn neu aufgebaut hast!
Was für Öldrucke hast du denn bisher gemessen?
Was der Dirk mir dem Ölfilter sicher meinte ist das Überdruckventil was die neuen Filter mitlerweile haben. Dieses kann hängen! auch bei neuen Filtern! Und dann hat man in der regel kaum öldruck......
Gruß Bernd
Ich würde die 316er nehmen! Leistung schon recht früh vorhanden, aber obenheraus nochmals ordentlich was drauf!
Wieviel Leistung am ende bei raus kommt liegt nicht nur an einer Nockenwelle!
mfg Bernd
Am Vergaser..... die könntest du auch Furchen Zauber Verteiler nehmen beim original Gk Vergaser!
Aber wenn original Vergaser und keine frei programmierbare, dann auf jeden Fall die original GK Zündung!
Gruß Bernd
Hi,
Carsten, dem ist nichts hinzuzufügen 
Das Problem bei der GK Zündung ist folgendes......
Eigentlich ist das eine Top Zündung, die Ihrer Zeit damals weit vorraus war. Dreidimensionales Kennfeld mit Drehzahl- und Lasterkennung!
Aber Genau diese Lasterkennung kann man nicht richtig sinnvoll an 4 einzelne Drosselklappen anklemmen! Schließt man sie nicht an, geht das Stg vom Atmosphärendruck aus und fahrt auch nur noch eine Kurve und kein Kennfeld.
Also macht dises Stg bei Webern einfach keinen sinn. Die einfache Lösung ist die mit der "Zauberzündung" grade wenn man selber drehen kann!
Die Vorteile von einem frei programmierbaren Stg reichen noch weit über die Möglichkeiten des GK Stg hinaus. Lasterkennung per Alpha/N Kennfeld, Kaltstart, Leerlauf stabilisierung, Dregzahlbegrenzer usw usw.......
Gruß Bernd
Hi,
Subaru GK 1 oder GK 2! Eins in das helle und eins das etwas dunklere Bbs Gold.....
Gruß Bernd
Hi,
Die 29 verhindert nur das das Seil herunter hängt wenn es gelöst ist. DAs kannst du flexibel gestalten!
Gruß Bernd
Welcher hat nur eine Freigabe bis 5,5??
Dank der nicht mehr vorhandenen Markenbindung darf man alles fahren wenn man die Reifengröße eingetragen hat. Somit meckert auch niemand.... wie die das kontrollieen wollen, mit den unterschiedlichen Freigaben..... weiß ich nicht.....
Gruß Bernd
Hi,
Danke! Ich hab mich so langsam auch an sie gewöhnt.....
Also ich hatte bei der eintragung von 175/50R13 noch keine Probleme! Angeblich hat sie ein bekannter auc noch mit einem alten Gtachten auf einer 8J eingetragen bekommen. Da bin ich aber nicht sicher wie das gelaufen ist......
Übrigends..... es gibt jetzt von Nangkang einen Semi in der Größe! Den werde ich wohl mal testen müssen
Gruß Bernd
Und weiter geht's.....
Heute Mittag war ich beim TÜV und hab noch das Gewindefahrwerk und die Ronal R3 044 eintragen lassen.
Jetzt bin ich mit allem legal auf der Straße unterwegs! ......bis der nächste Radsatz fertig ist 
Gruß Bernd
Hi,
Hört sich intresant an.
Die genaue Start Adresse wäre sicher hilfreich!
Gruß Bernd
Na da bin ich mit meinem zweiten VWM Deckel ja echt günstig weg gekommen
Ok.... er ist auch nicht in bestem Zustand und muss repariert werden. Aber es ist zumindest nichts gebrochen......
Gruß Bernd
Soweit mir bekannt nichts! Selbe Anbindung wie beim Schleppi. Aber halt auch selten zu bekommen......
Gruß Bernd
Nein!
Spule auch von einem Hallgeber Motor... zb MH oder HZ
Gruß Bernd
Hi,
Ich hab bei mir ein zweites sowieso schon defektes Armaturenbrett besorgt und hab das fehlende Stück hinten wieder eingefügt.
Du schiebst das Armaturen also vor den Käfig und dahinter fehlt halt die breite des rohres.....
Das Stück passt du an, klebst Wind Platte drunter damit man es mir dem eigentlichen Armaturenbrett verschrauben kann.
Schiebt es von unten an die richtige Position.
Und setzt von oben eine schraube rein.
Fertig! Bilder sollten irgendwo in meiner Vorstellung sein .......
Gruß Bernd
