Beiträge von NiWolfPolo

Hallo Björn,

ich hab auch das Problem mit der Schachtleiste bei meinem Polo gehabt. Hab daraufhin bei Classic Parts angerufen und der Gute Mann am Telefon meinte ja das sei Ihm bekannt, er gab mir allerdings ein Tip zuvor noch zu schauen ob die Leiste bzw die Dichtung nicht einfach in den Schacht gerutscht sei was diese wohl ganz gerne macht. Und siehe da Problem gelöst wie auch bei der nächsten Durchfahrt der Waschanlage festzustellen war.

Also einfach mal schauen ob diese nicht einfach nach unten gerutscht ist.

Gruß Chris

Ok Danke, ja vermutlich haben wir letzte Woche bei der Schrauberaktion die Zündung einwenig nach spät eingestellt. War bei meinem Schrauberkumpel da ich aus dem Motor Geräusche hatte die sich nach Hydroklappern, Pleuellagerschaden oder Kolbenkipper anhörten. Denn beim Anfahren unter Last z.B. im 2. Gang waren unschöne schlagende metallische Geräusche aus dem Motorraum zu hören. Also bin ich zu meinem Kumpel gefahren und hab ihm das Ganze mal vorgeführt. Er hat dann in der Motorraum geschaut während ich langsam angefahren bin und hat gesehen dass die Riemenscheibe eiert. In der Werkstatt haben wir dann nachdem das Rad runter war festgestellt dass eine Schraube der Riemenscheibe fehlte und der Rest locker war. Alles festgezogen und getestet, Ergebnis er schnurrt wieder fast wie ein Kätzchen.

Nur haben wir vermutlich beim Festschrauben der Riemenscheibe letzte Woche, wohl die Zündung minimal verstellt was sich beim Fahren doch ein wenig zeigt da er vorher etwas spritziger war und das obwohl nur nach Gehör und Markierungen für Nockenwelle und Scheibe absgetimmt. Naja bei meinem Polo muss sowieso noch die Zündung eingestellt werden wie oben geschrieben.

Weiß jemand wo ich das Einstellen der Zündung und evtl abstimmen des Motors in der Nähe von Aachen machen lassen kann aber ohne ändern des Chips weil das geht nicht so einfach mit dem kleinen Steuergerät. Hab leider kein entsprechendes Equipment dafür

Gruß Chris

Hallo Roland,

dann werd ich das mal ausprobieren wenn der Polo demnächst erstmal nicht mehr täglich gebraucht wird.

Hm, soll ich nach dem Anlernen dann evtl Zündung kontrollieren geg am Verteiler nachregulieren bzw. zusätzlich zu den VW 5 - 7 auf 7 - 9 wegen der ABU Nocke also noch 2-3 Grad mehr Vorzündung oder geht das beim AAV gar nicht über den Verteiler sondern nur über Zahnriemen bzw Riemenscheibe ? Ach und soll ich danach ganz normal weiterfahren für das Anlernen oder gibt es da eine Prozedur / Zyklus wie beispielsweise bei der Ermittlung der Verbrauchswerte ?

Gruß Chris

Hi Poloschrauber,

ich hab meinem AAV mit der ABU Nocke für etwas mehr Dampf verholfen. Problem ist jetzt allerdings das die Leerlaufdrehzal wenn er warm ist ziemlich niedrig ist und auf 700 Umdrehungen absackt, ich vermute dass das Steuergerät dafür verantwortlich ist. Da es sich noch nicht auf die andere Nocke und die vergrößerte Drosselklappe mit durch Unterleg-scheibe erhöhtem Benzindruck angepasst hat.

Wie kann ich also die Selbstlernfunktion der Monomotronic triggern damit sie sich an die neuen Parameter anpasst.

Ich hab 2 VAG Ausgaben (134 und 164) zum Selbststudium der Monomotronic durchgelesen und nirgends eine Anleitung dafür gefunden nur wie man die Funktion überprüfen ob diese defekt ist.

Ich mein muss ich dazu das Steuergerät für einen Moment kurzschließen ähnlich wie bei dem Zurücksetzen von BIOS Einstellungen. Oder muss man im warmen Zustand den Motor für eine bestimmte Zeit mehrmals auf eine Drehzahl sagen wir 2000 oder 3000 Umdrehungen bringen. Keine Ahnung oder vielleicht sämtliche Verbraucher wie Licht und Gebläse auf höchster Stufe einschalten. Also ich hab es nachts noch nicht getestet aber ich befürchte wenn ich das Licht anschalte wird die Drehzahl soweit absacken dass er vermutlich ausgeht.

Wär schön wenn ihr mir da weiterhelfen könntet.

Gruß Chris

Kann mir vielleicht jemand nen günstigen Ersatz empfehlen, hab grad auf Ebay Kleinanzeigen geschaut und werde von Watt und Kanal Angaben schier erschlagen.

Gruß Chris

p.s. falls ich doch einen Fehler beim Anschließen gemacht haben sollte oder es bei meiner Endstufe wie geplant gar nicht funktioniert hier der Link zur Anleitung der BlackMaxx 280 MXB von Crunch
BlackMaxx_Serie

Hi Kai,
ja hab ich getestet ohne Erfolg und auch grad mal beide Lautsprecher falsch gepolt angeschlossen wenn die Endstufe einwandfrei funktioniert müsste sie auf Protect schalten. Hab ebenfalls auch überprüft was passiert wenn nur die 2 Kanal Endstufe angesteuert wird und dazu die Mono Endstufe die am Cinch hängt abgestöpselt und an den Potis gedreht. Brachte keine Änderung, denke die Endstufe ist kaputt bin jetzt ziemlich sicher nachdem ich auch 2 andere Lautsprecher dran hatte.

Gruß Chris

Bild - die 2 - Kanal Endstufe ist die MXB-280 von Crunch

und die Mono Endstufe von Axton aber die funktioniert ja einwandfrei am durchgeschleiften Cinch-Anschluss

Servus,

meine 3- Wege Lautsprecher geben kein Mucks von sich.
Ich habe folgendes Setup:

Eine 2 - Kanal Endstufe von Crunch an die der per Cinch eine Axton Mono Endstufe mit Subwoofer angeschlossen ist, das funktioniert soweit aber wenn ich an der 2 Kanal Endstufe die Lautsprecher anschließe kommt an den Lautsprechern kein Ton raus. Die 2 - Kanal Endstufe ist auch so eingestellt dass sie sowohl Hohe und Tiefe Frequenzen durchlässt. Die Lautsprecher können übrigens nicht kaputt sein, dass hab ich mit baugleichen Modellen überprüft. Sicherungen sind auch in Ordnung Remote und Masse auch und was ich noch im Forum gelesen und geprüft hab, an der 2-Kanal Endstufe leuchtet die grüne LED und keine rote LED bei Protect. Wo ist der Fehler bei dem Aufbau ? Kenn mich leider auf dem Gebiet nicht wirklich aus.

Wär prima wenn jemand da ein Rat für mich hätte

Gruß Chris

Servus Poloschrauber,

beim Reparieren der Trommelbremse ist mir aufgefallen dass das Dämferlager am linken hinteren Dämpfer meines 60/40 H&R Cupkit ausgeschlagen ist. Ziemlich ärgerlich da das Fahrwerk nur 15000 Km drauf hat. Gibt es ne Möglichkeit das zu reparieren oder ist da ein neuer Dämpfer fällig bzw. brauch ich da gleich 2 neue für die komplette Hinterachse ?

Welche Dämpfer passen denn noch zu den Cupkit Federn, hab noch ein Koni gelb im Keller Zustand aber unbekannt Dämpferpatronen der Federbeine an einem Bein rostig und eingedrückt waren noch nie auf meinem Polo verbaut da mir das komplette Fahrwerk mit meiner Rad/Reifen Kombination nicht eingetragen wurde und die Werkstatt zu unfähig war die Konis richtig einzustellen.

Hat einer damit Erfahrung ob man die evtl einschicken kann ?

Gruß Chris

Servus Poloschrauber,

beim Reparieren der Trommelbremse ist mir aufgefallen dass das Dämferlager am linken hinteren Dämpfer meines 60/40 H&R Cupkit ausgeschlagen ist. Ziemlich ärgerlich da das Fahrwerk nur 15000 Km drauf hat. Gibt es ne Möglichkeit das zu reparieren oder ist da ein neuer Dämpfer fällig ?

Hat einer damit Erfahrung ob man die evtl einschicken kann ?

Gruß Chris

Super Danke, dann kanns ja bald losgehen wenn die Teile da sind

Gruß Chris

Hi, ich habe einen anderen AAV Zylinderkopf mit neuen Ventilsitzen bekommen und möchte damit meinen Motor etwas auf Vordermann bringen,da der schon 250tkm runter hat. Welche Dichtungen oder anderen Teile sollte ich für den Zweck erneuern?

p.s. Kupplung, Wasserpumpe wurden erst vor 20tkm erneuert.

Ok Danke, da ich schon dabei bin wollte ich meinen Motor noch auf Vordermann bringen, hab ein anderen Zylinderkopf mit neuen Ventilsitzen bekommen. Welche Dichtungen oder anderen Teile sollte ich für den Zweck erneuern?

p.s. Kupplung, Wasserpumpe haben ca 20tkm runter.

Hi Danke,

wo bekomme ich denn die Führungsbuchse für den Anlasser her ? Denn genau mit dieser Buchse hatte ich beim letzten Wechsel des Getriebes auf AHD Probleme der Anlasser hat nicht immer sofort ausgespurt.. Das Getriebe hatte leider auch einen auf den ersten Blick nicht sichtbaren Schaden, den oben erwähnten Haarriss.

Gruß Nwolf

p.s. ist daß das passende Teil ?

Anlasserbuchse

Hi,

da mein jetztiges Getriebe Haarrisse hat und daher undicht ist. Möchte ich ein Ersatzgetriebe einbauen. Welche Teile sollte man im Zuge des Einbaus noch erneuern. Getriebe ist ein 5 Gang.

Ich wollte zu dem anderen Punkt mit dem Zylinderkopf jetzt kein neuen Thread aufmachen daher diese zusätzliche Frage.

Gruß Nwolf

Hi My-Own-Style-Driver,

den Umbau auf ein Slalom taugliches Setup wollte ich später machen. Denn diese Umbauten hören sich nicht mehr straßentauglich an

Hi berndG40 eine AAV Brücke mit Drosselklappe inkl. neuem Kopf kann ich günstig bekommen

Dann hätte ich ein AAV 3F und NZ Mix ich glaub nicht dass das mit den vorhandenen Komponenten läuft. Dann müsste ich eher auf NZ/3F Technik umbauen inkl. Steuergerät usw. und ich weiß auch nicht ob das Alltagstauglich ist

Hallo ich fahre einen Polo 2f mit AAV Motor,

und möchte ein wenig mehr Leistung aus ihm rauskitzeln. Da die üblichen Teile für die Tuningmaßnahmen mittlerweile in Gold aufgewogen werden (GK-Brücke,RP-Drossel) überlege ich die AAV Drossel samt Brücke zu bearbeiten, d.h Klappe usw. auf 38mm zu erweitern. Da noch alles eingebaut und momentan in Benutzung ist, wollte ich wissen ob dies bei der AAV Drossel und Brücke überhaupt möglich ist (genügend "Fleisch" vorhanden ? ) bzw wie man diese erweitern müsste um auf dieses Maß zu kommen. Der Plan ist einen zweiten "gemachten" Kopf mit diesen Tuningteilen aufzubauen.

Wär prima wenn mir da jemand Tips über die Machbarkeit geben könnte.

Gruß NiWolf

Ok Danke für die Info, etwas minimieren konnten wir das Problem ja schon, nach dem ersten Einbau war es deutlich gravierender.