Beiträge von Tobzi

  • ABU Ölpumpe Gleitschiene nicht mehr lieferbar - Umbau auf AEE Ölpumpe möglich?

    Was mich wundert, ist dass du die 030 und die 032 Teilenummern einheitlich nennst. Hier und da findet man im Netz die Info, dass 030 die Flachblöcke (1.oL, 1.3L, ABD) sind und 032 die höheren Blöcke (ABU, AEE, AEA).


    Laut meinem alten ETKA:

    030 115 105 E Ölpumpe ABD - flacher Block

    032 115 105 F Ölpumpe ABU - hoher Block



    Sind dann nicht auch Kette und Gleitschiene kürzer bzw. länger?


    VG
    Tobias

  • Motorkabelbaum 3F

    Zitat von k+b210

    Das Pingehäuse bekommt man auch noch neu bei TE. Ich hatte mir da vor einer Weile ein paar Gratismuster von kommen lassen.

    Das Steckergehäuse neu zu bekommen ist etwas schwieriger.


    Gruß, Sebastian

    Vielen Dank für den Tip, ich hoffe ich kann etwas gebrauchtes finden, also Gehäuse und Stecker.



    Zitat von wolfi66x

    Hallo auch,


    habe noch einen Motorkabelbaum vom 2-er AAk (1,0 mit Monomotronik') irgendwo rumliegen - wenns wär. Der sollte doch das selbe Steckergehäuse haben, denke ich mal. Der Kabelbaum ist so ziemlich komplett - müßte mal genau danach schauen, sofern Bedarf besteht.


    MfG wolfi66x


    Hallöchen wenn das wirklich der gleiche Stecker wäre, klaro. Vielleicht können wir mal anhand von Fotos vergleichen?


    Grüße

    Tobias

  • Motorkabelbaum 3F

    Gehäusenummer

    für den 25-poligen JPT (Junior Power Timer) Stecker lautet oft 1 928 400 952 (BOSCH)

    Flachkontakte:

    Flachkontakt Junior Power Timer
    Flachkontakt Junior Power Timer: Crimpkontakt JPT Flachsteckhülse 0,5 mm² - 1,5 mm² - Crimpkontakt JPT Flachsteckhülse 1,0 mm² - 2,5 mm²
    tk-carparts.de

  • Motorkabelbaum 3F

    Suche einen Motorkabelbaum vom Polo 3F Motor


    (25 polige Digifant) mit 75 Pesen zwecks Neuaufbau.


    Defekte Kabel sind egal, Stecker sollten aber soweit möglich vorhanden sein.

  • Suche hilfe für umbau

    was ich mal gesammelt hatte zu dem Thema - sicher das meiste auch aus diesem Forum hier :o)


    Vielleicht ist aber noch der ein oder andere Fehler drin - dann bitte Hinweis. DAnke.



    MKBVW NummerBOSCH NummerBemerkung
    ABU030 905 205 AA0237521050Nummer "144" auf der Hallblende gestanzt.
    ABU030 905 237 AXErsatz für 205 AA
    		dito
    AAU030 905 205 AA0237521050
    AAV030 905 205 AA
    		0237521050
    3F/PY030 905 205 P0237521029Nummer "069" auf der Hallblende eingestanzt. Unterschied zum 030 905 205 AA ist, dass die Rotorblende vom 3F / PY grösser ist, also die vier Hallblendenöffnungen anstatt 12,5mm (AAU, AAV) 16mm (3F, PY) haben.
    3F/PY030 905 205 T0237521048dito
    3F/PY030 905 237 XErsatz für 205 P / Tdito
    AEX/AEE030 905 205 AB0237521061hat auch größere Fenster - aber 1 Fenster ist nochmals größer als 3 andere. Das Hallfenster vom Zylinder 1 ist um 8° NW [entspricht demzufolge 16° KW um die Dimension darzustellen] größer/länger. Das wird benötigt um innerhalb 10 Sekunden nach Motorstart den Zylinder 1 zuzuordnen/zu erkennen um die zylinderselektive Klopfregelung einzuschalten.
    AEX/AEE030 905 205 AE?dito
    AEX/AEE030 905 237 GXErsatz für 205 ABdito
    AEA ?

  • Polo mit 3f Motor

    Unterdruck Plan, Quelle siehe Wasserzeichen


    BLAUER vom Saugrohrbogen rechter Anschluss des T-Stücks zum Drosselklappen Fuß (unten rechts).

    BLAUER vom Saugrohrbogen linker Anschluss des T-Stücks zum Benzindruckregler.

    GELBER vom Saugrohrbogen linker Anschluss zur Ansaugluftvorwärmung (Klappe Luftfiltergehäuse).

    ROTER vom Drosselklappenfuß (vorne) zum Abschaltventil (Aktivkohle) oberer Anschluss.

    Dicker Schlauch vom Y-Schlauch am Zusatzluftschieber zum Abschaltventil (Aktivkohle ) unterer Anschluss.


    Hilft das, ist das so alles richtig?



  • Polo 2F Turbo.....Wiederbelebung

    was ich damals mal gesammelt hatte:


    Motor ABU, AAV, AAU
    030 905 205 AA, BOSCH Nr. 0237521050

    030 905 237 AX, BOSCH Ersatz für 030 905 205 AA

    Nummer "144" auf der Hallblende gestanzt.


    Motor ABD

    030 905 205 AC, BOSCH Nr. 0237521063


    Motor 3F/PY

    030 905 205 P, BOSCH Nr. 0237521029

    030 905 205 T, BOSCH Nr. 0237521048

    030 905 237 X, Ersatz für 030 905 205 P/T

    Nummer "069" auf der Hallblende eingestanzt. Unterschied zum 030 905 205 AA ist, dass die Rotorblende vom 3F / PY grösser ist, also die vier Hallblendenöffnungen anstatt 12,5mm (AAU, AAV) 16mm (3F, PY) haben.


    Motor AEX/AEE/AEA?

    030 905 205 AB, BOSCH Nr. 0237521061

    030 905 205 AE,

    030 905 237 GX, BOSCH Ersatz für 030 905 205 AB
    1 Fenster ist größer als 3 andere – die Zylinder 1 Erkennung. Das Hallfenster vom Zylinder 1 ist um 8° NW [entspricht demzufolge 16° KW um die Dimension darzustellen] größer/länger. Das wird benötigt um innerhalb 10 Sekunden nach Motorstart den Zylinder 1 zuzuordnen/zu erkennen um die zylinderselektive Klopfregelung einzuschalten.

  • Reifengröße für 6,5Jx14 ET30

    Wobei man ehrlicherweise sagen muss dass ein zwei bis drei Jahre alter P6000 bei nasser Fahrbahn wesentlich schlechter war als der Nankang ... Zumindest bei meiner Gurke kaum mehr fahrbar, weil nur am rutschen. Okay, der Nankang hat ne ganz weiche Flanke, braucht daher leider etwas mehr Luftdruck. Aber für den Preis....