Beiträge von Roter_Baron86

  • Tunnelstrebe nachrüsten

    Zitat von steilheckulli

    Rahmen lohnt sich meines Erachtens immer, wenn man gerne mal etwas sportlicher fährt. Der gesamte Vorderwagen ist beim Polo im vorher-/nachher Vergleich deutlich steifer, das spürt man bei jeder Kurve.

    Na danke, das wird teuer :tongue:

    Kannst du mir einen empfehlen? Ich kenne drei auf dem Markt von knapp 800 euro bis 1800euro. Es muss jetzt nichtbganz so teuer sein. Mein überholter Motor war schon ein Schnapper 8o

    Dazu kommt meine Frage:

    Eintragung, die gibts ja mit und ohne FIN Freigabe. was würdest du empfehlen? Ich fahr nachher mal bei einem TÜV vor und frage ihn was er so denkt.

    Grüße

  • Derby "Restauration"

    Jauuuuuu! Blech is ferddich! Was ein Tag gestern. Letzte Löcher zugebraten, letzte Montagepunkte für Leitungen verschweißt. "Letzte" ja gefählich. sicherlich find ich nochmal was den zu diesem Zeitpunkt eigentlich fertig aufgebauten Lack zu zerstören. Wird dann bestimmt super :)


    Bremsleitunges/Kraftstoffhalterungen:

    sind einfach eine abgelängte Gewindestange(verzinkt, an Schweißpunkten abgeschliffen) die ich, wo es möglich war von innen verschweißt habe, oder eben von unten. Letzteres sieht halt nicht so geil aus, nach Lack und Dichtmasse wird das aber nicht mehr sichtbar sein. Abknabbern wird die die Dinger nichts.


    Einstiegsblech:

    da hat ein Denkbegabter die Leiste/ Teppich mit Stahlnägeln reingehämmert. Mega.

    Diese, teils erherblichen, Roststellen habe ich rausgetrennt und instandgesetzt.

    Tip wie ich das von innen jetz haltbar machen kann?

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    Schweißgerät:

    Ich hatte erst ein günstigen Elektro-Schutzgasbrutzler für 120€ gebruacht gekauft. Nun habe ich ein Weldinger mit synergistischer Einstellung. Spoiler, das Weldinger ist einfach nicht vergleichbar. Dosierbarkeit, Seinstellbarkeit und wenn es nur eine Gas Test Schalter ist, ergeben viele Funktionen die nach etwas Übung ,viele Vorteile und bessere Ergebnisse liefern. Jeden Euro wert. Vevor bietet jetz schon ein Gerät das dem Weldinger überlegen ist und die hälfte kostet, WILD!

    Ende des Nebenschauplatzes Schweißen, dachte eventuell interessiert das jemand.

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    Anfrage:

    könnte mir jemand mal ne (gemessene ? 8) ) Orientierung für die Montage der Halterung Catchtank Pumpe Filter sagen? Hab zwar Bilder aber würde meinen inneren Nerd befriedigen.

    Ein Bild der Kraftstoffleitung von vorderseite Tank bis Catchtank wäre auch gut. Nur in schlechter Quali gefunden und teilweise sahen die Lösungen moderat kopierwürdig aus.

    Merci


    Es folgen Bilder. Wenn ihr gerne mehr Bilder wollte, ich habe an der Einstiegsleiste gearbeitet, und viel anderen Kram dokumentiert, aber mich beim Upload zusammengerissen. Ich arbeite viel mit Bildmaterial aus dem Netz gearbeitet, ich teile jeder meiner guten und schechten( gibt es die?) Erfahrungen gerne.

  • Tunnelstrebe nachrüsten

    Hehe, Tach auch.

    Das BIld kenne ich wohl.

    Wenn du keine Vorbereitung hast, also diese Höcker, gibt es auch eine Querstrebe, welche die Querlenkeraufnahmen verbindet. Mittlerweile würde ich das, oder einen Dreieckslenkerrahmen verbauen.

    Ich habe den kleinen Tunnel, von der Andi und Wolf schreiben.Die neuere Strebe hab ich darauf angepasst.

  • Mein Derby LS

    Zitat von Derby LS 1980

    Nun, das Bröselrohr ist entfernt. Wirklich extrem unzugänglich, aber mit einem Preiswertdremel habe ich es geschafft. Natürlich sind dann die Schweißpunkte auch mit weg und stellen sich als kleine Löcher dar. Für ein Ersatzbröselrohr habe ich schon eine ganz gute Idee. Ganz nebenbei, kommt man an die beiden Löcher nach dem Einbau des Tankes nicht mehr dran (?) Dann klebe ich meine Konstruktion einfach von innen mit 2K Kleber ein oder mit Dichtkleber. Hätte die Löcher gerne mit zwei Schweißpunkten zugemacht, aber habe hier in der Garage kein Schweißgerät und bis ich ihn auf der Hebebühne habe, ist halt der Tank drin. Wenn jemand eine Idee hat, dann nur zu.

    ich bin geflashed wie sauber das aussieht ich musste da ein großes Stück nachformen. Sehr schön

  • Derby "Restauration"

    Hui, es ist soweit!

    der erste Anstrich ist drauf. Nach sehr vielen Montagen die ich geschabt, gekratzt, oszilliert und geschliffen habe ist es jetzt passiert. Geiles Gefühl. So vieles war zu zun.


    Vorbereitung:

    Anschleifen mit 80er, dann Silikonentferner und mit Werkstattpapiertuch abgeschwischt. 120er und nochmal gereinigt mit Silikonentferner.

    Im Rucksackbereich ist teilweise Rostumwandler/Primer drauf, gefolgt von Owatrol CIP, ab Tanksitz nach vorne dann nur Owatrol CIP. Zu Forschungszwecken.

    Die Handbremse ist eingeschweisst, ebenso die Tunnelstrebe. Den Unterboden habe ich grob ausgebeult. Die Falz hinterm Reserverad wurde wieder restauriert. Die Falzen an den Schwellern hatten auch ne Kur dass sie mal wieder geradeaus denken können. Diese wurden auch mit reinem Owatrol eingesprücht bevor ich mit Owatrol CIP gestrichen habe. Die Kriechfähigkeit ist einfach besser. Das CIP ist aber auch sehr flüssig. Hiervon kommt noch ein zweiter Anstrich. Nach CIP kommt dann Branth 3in1.

    >Erste Frage: wann Karo Dichtmasse? Verträglichkeit wird in einem Testaufbau simuliert. 3in1 ist da wohl kompliziert.


    Sprit und Bremsleitungen: Ich wusste nicht wie ich die Montagepunkte konkret gestalte, das ist jetz klarer. Ich kaufe Brünierte Blechschrauben und setzte sie von Innen ins Blech. Die dreh ich wieder raus, und drehe eine geköpfte davon rein. Schweißpunkt drauf, fertig.


    Ich habe nun fast alle zu montierenden Bauteile lackiert, einzig fehlt noch die Bremse vorne.

    Bremse traue ich mich nicht Branth zu nehmen.


    Ausserdem habe ich die Spritpumpen getestet. Die Förderpumpe geht sehr gut, muss man festhalten, die hat Wums. Die Vorförderpumpe macht etwas das normal sein könnte, unter Umständen ist sie aber defekt. Das ist

    >Frage 2: Im Bild markiert die Stelle an der unterhalb der Alumanschette( Alubollen, whatever) tritt Benzin beim fördern aus. Normal? Ferner ist das Filternetz unten am Rüssel an den Spitzen zu Mitte hin nicht mehr fest und wird so nicht lückenlos Filtern. Wahrscheinlich egal mit Spritfilter aber hatte das schonmal wer? Gute Reperaturideen? das Bauteil ist teuer und ich muss nicht dringend ein neues kaufen.


    Frage 3: Passt der Tankgurt vom Vergaser?


    Es geht vorran und mit meiner Teilebestellung habe ich dann auch bald vieles zusammen um in 2-3 Wochen wenn der Lack hart ist zusammenzubauen.


    Es folgt das Bildmaterial.

    Danke Leute.

  • Poloandi´s 82er Derby AFH Umbau

    Hey!

    wiedermal gute Infos aus deinem Tagebuch. Danke.

    Den Ölpeilstab werde ich auch im ganzen wechseln (wenn jemand einen hat gerne melden :) )


    Ich habe noch ein Problem das Unterdrucksystem zu verstehen. Du hast ja auch den Aktivkohlefilter. Sehe ich das richtig, dass der Filter einen Schlauch mit Ventil vom Tank zur entlüftung bekommt und einen mit Ventil vom Unterdrucksystem? Ansonsten Ansaugbrücke an BKV, mit Ventil. Oder?

    Danke

  • Derby "Restauration"

    Wochenende Freunde!

    Da passiert nichts am Derby xD. Tatsächlich gehe ich nur endreinigen und anschleifen. Wenn ich die muse habe sogar Grundieren. Danach mach ich aber n Fass auf :)


    Nicht desto trotz kommen nun Bilder. Ich bin ein bisschen Stolz.

    Die Strebe wurde nie angehalten weil ich nicht dachte dass es unterschiedliche tunnel geben könnte. So habe ich sie schön vorbereitet(wovon ich zum glück kein BIld habe), was dann durch anpassungsarbeiten zur nichte gemacht wurde. Jetzt ist sie drin. Sie noch nicht verschliffen, auch noch nicht fertig angeschmiegt und angebraten an allen Stellen.


    Schönes Wochenende!

  • Derby "Restauration"

    Danke dafür! Aber ich habe einen Tip für einen Schweißgerätumbau bekommen.


    Update zu Tunnelstrebe. Unangenehm. Hätte lieber eine komplett selbstgebaut. Die Originale passt so garnicht an meinen Derby. naja die rechte ja die Linke hat jetzt eine "Hammer und Bratmaxx"- Kur bekommen und fühlt sich schon fast wohl. Die Strebe selbst muss ca 1cm gekürzt werden.

    Grob 10 Stunden die ich so nicht aufm Schirm hatte. Aber wer weiß schon was morgen ist :)

    Demnächst kommt ein ganzer Stapel Bilder.

    Frohes Basteln und Fahren. Letzteres mache ich auch, -..... nächstes Jahr... ganz bestimmt.

  • Derby "Restauration"

    Danke für die Blumen, ich bin da so reingerutscht. Einmal zu genau hingesehen, ... naja jetz ist der Ekelteil mit im Liegen schleifen und kratzen fast durch. Da bin ich richtig happy.

    Welche Leitungen hast du genommen? Hast du so ein Schweißgerät? Ich würde Einziehmuttern nehmen. Geschweißt wäre natürlich viel schöner.

    Habe mich noch nicht für Halter entschieden, gerne Inspiration.

  • Derby "Restauration"

    Hey Sebastian,

    danke. Klar, ist und wird auch ken F1 Bolide. Hast du ein Tip für einen Laden? Ich denke dass ich einige aus unserem Schrauben Baumarkt nehme aber für Bundschrauben zum Beispiel?

    Grüße

  • Derby "Restauration"

    Zitat von Genesisfahrer

    Du wirst bei deinem Baujahr ja noch den kleinen Tunnel haben, wenn die Strebe mit Haltern dann z. B. vom 2F ist wirst du das ganze wohl etwas anpassen müssen

    alles klaro.


    Was würdet ihr mit den Schrauben machen? Kaufen, aufarbeiten,....

    Die will ich schön haben. Bei den Muttern keine Frage die müssen neu.

    Bei den Haltern für die Brems- und Kraftstoffleitung ebenso, muss ja alles neu hin. Zudem muss die Stelle dafür angepasst oder ausgebeult werden.

    Schöne Woche

  • Derby "Restauration"

    Dinitrol, roger! Den Tip nehme ich gerne.


    Also es ist kaum zu glauben, ich hatte ein fettes Grinsen auf dem Gesicht. Bis vor zum Motorraum ist jetz alles gesäubert. Nächsten Montag geht es mit der Tunnelstrebe weiter.


    Hierzu eine Frage. Kann es sein das die Tunnel unterschiedliche Breiten haben? ich habe die Schrauben der Strebe locker rein, und dann mal angehalten. Das wird interessant, es wirkt als wäre die Stebe mit den Montagepunkten zu breit. Jetzt kein Untergang, aber ich bin ins grübel gekommen, ob da Auspuff und Schaltung Platz finden.


    Nächsten Montag ist davon auszugehen dass es fotowürdige Ergebnisse geben wird.

    Grüße

  • Derby "Restauration"

    Guten Tag,

    also Umbau bzw Reperaturen laufen. Ich habe nicht augegeben. Die Blecharbeiten werden besser, ich habe mir ein synergistische Schweissgerät besorgt, ein Segen.

    Die bisherigen Arbeiten sind akzeptabel aber ein ausstellungsstück wird dee Derby nicht.

    Das Ziel ist nun zuerst die Substanz aufzuarbeiten, den Umbau der Karosse fertigzustellen und alles zum Laufen zu bekommen.

    Tatsächlich ist der erste Grund bis Tanksitz drauf, bis zum Motorraum muss noch etwas gereinigt werden und die Tunnelstrebe eingeschweisst werden.

    Also aktuell, letzte Reinigungsarbeiten am Unterboden, Vorbereitung der zu verbauenden Teilen. Bilder poste ich nicht zu jedem Schritt.

    Wenn ich das alles über den Tüv habe ist es gut Möglich dass ich mich zu einem späteren Zeitpunkt um Perfektion und Kosmetik kümmere aber zunächst....

    Unterbodenaufbau wird:

    Owatrol CIP 2-3x

    Brantho 3in1 2x

    wahrscheinlich Seilfett.

    in 2-3 Wochen gibts dann ne große Ladung Bilder.

    Auf bald!