Nun habe ich die Hinterachslager mit der Schraubzwinge in die Achse gepresst. Hat ganz gut geklappt, die Achse habe ich dann eingehangen, auch das verlief ganz gut. Ein Punkt fiel mir jedoch ein, dass durch das Einpressen, dass mittlere Metallteil, wo die Schraube durchgeht etwas nach innen mitgepresst wird, sodass erst das Gummi anliegt. So passt alles, es sei denn jemand sagt, dass nicht das Gummi anliegen muss, sondern linke, wie rechts die Schraubenaufnahme. Also kann ich es so lassen?
Beiträge von Derby LS 1980
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Ja, erstmal Vielen Dank für jeden Tipp, da kann ich dann ja noch weitere Fragen stellen
.Ich wollte nun die Hinterachse einbauen und hab festgestellt, dass die Schrauben in den Lagerblock jeweils von der Außenseite hineinkommen, so ist es jedenfalls auf folgender Zeichnung zu sehen:
Auf der linken Seite bekomme ich das noch hin, auf der rechten Seite müsste ich etwas Material entfernen.
So würde es viel leichter gehen>>
Rechte Seite wird es nur gehen, wenn Material entfernt wird.
Ist das nicht völlig egal von welcher Seite sich die Schraube/Mutter befindet?
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Der Motor ist ein Freiläufer.
Selbst wenn der Riemen reißt oder wegspri ngt, passiert bei diesem Motor nichts.
Wenn der Riemen also gut aussieht, trau dich!
Danach trotzdem machen (selbst, bitte nicht machen lassen! Das ist keine Raketenwissenschaft!)....
Just my 2 Cent (nach 34 Jahren Polo ...)
Das es ein Freiläufer ist, wußte ich nicht, da kann man dann ja wirklich einen Startversuch machen.
Wieso nicht in der Werkstatt machen lassen? Natürlich würde ich es gerne selbst machen, spart ja auch Geld und wenn ich mal so überblicke, was so die Teilrestaurierung bis hier gekostet hat und was es noch kosten wird.
Na, okay, dann werde ich mich auch damit beschäftigen müssen, aber echt, wenn man kein Schrauber ist, ist das schon schwierig, Lackieren oder Polieren usw. ist was anderes als Schrauben.
Aber troztdem tausend Dank, für diese wichtige Information. So kann ich ganz anders planen. -
Tank ist verbaut und alle Kanten mit TIME MAX Hero No. 1 vor erneutem Rost geschützt.
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Ist der Motor inzwischen mit dem neuen Vergaser probegelaufen? Wie hast du die Schläuche angeschlossen?
Nein, ist noch nicht gelaufen, würde es gerne probieren, aber zur Sicherheit muss ich noch den Zanhriemen machen (lassen), obwohl er aussieht wie neu, ich sehe keine Risse, nicht einmal die allerkleinsten, seltsam nach 45 Jahren. Aber jetzt einfach versuchen ist dann doch zu gefährlich.
Ja ein Schlauch, der der von hinten kommt, geht wirklich zu dem Verzögerungsventil. -
Ah, genauso hatte ich es glaube schonmal gesehen und fragte mich, wieso denn dann dieses Kasterl. Habe gestern den Schlauch mal von dem Vergaserausgang zu dem Verzögerungsventil und von der Läng eher, wie dafür geschaffen. Müsste also so passen.
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Hallo, erst einmal Danke für deine Antwort. Jetzt weiß ich wenigstens schon einmal wie dieses Teil heißt.
Die Teilenummern hatte ich jetzt noch nicht verglichen.
Sind aber baugleich.
Bei mir ist grunsätzlich ein auseinanderbauen und ein wieder zusammenbauen zeitlich zuweit auseinander. Aber in diesem Fall habe ich noch ein Photo von vor etwa zwei Jahren entdeckt. Darauf zu sehen der Schlauch in Richtung Unterdruckdose. Und jetzt kommen die beiden Schläuche, die von hinten kommen, davon geht der transparente zu 100% zu diesem Verzögerungsventil, (hier abgezogen, weil ich ja das Luftfiltergehäuse ausgebaut hatte und der schwarze Schlauch ist auch auf dem Bild auch zu sehen. Wo der wohl geblieben ist. Am neuen ist einer dran.
Ich nehme an, der geht auch zu dieser Dose, werde am Sonntag nochmal zur Sicherheit genau schauen, ob da an dem verbauten Vergaser noch ein Eingang ist, ich meine aber nein. -
Diese Dose wird an den Luftfilter angeschraubt und unten ist auch noch etwas, wo man einen Schlauch draufschieben könnte.
Wie gesagt, beide Vergaser sind baugleich, entweder der Schlauch kommt da unten drauf oder wer weiß wo, aber er ist ja immer gelaufen. Ich weiß nicht einmal was für ein Teil das ist, es ist ja nicht die Unterdruckdose, die ist ja am Zündverteiler. -
Habe für meinen Derby noch einen neuen Vergaser bekommen (Solex 31 PICT 5), beide baugleich.
Trotzdem hat sich dazu bei der Betrachtung beider eine Frage ergeben.
Auf Bild 1, sieht man den verbauten Vergaser zwei kleine transparente Schläuche gehen von dem Vergaser weg, einer zu der Unterdruckdose und einer zu einer Dose die am Filtergehäuse sitzt, soweit so gut, Es ist aber noch ein dritter Ausgang da, natürlich bei beiden Vergaser gleich, nur da ich die beiden vorhandenen dünnen Schläuche mit den schwarzen Aufsteckern versehen habe, wäre mir ein dritter Schlauch aufgefallen, der existiert aber nicht.Der Ausgang unter der gelben Schraube ist auch so beim verbauten Vergaser, der neue ist mit einem Schlauch geliefert worden, nur wo soll der hin?
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Sehr gut geworden....
Danke. Die Rückseite habe ich auch gemacht.
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Nun habe ich tatsächlich meine fünf Stahlfelgen fertig. Ich hatte eigentlich nur eine Probefelge gemacht und da es zu lange gedauert hat, bin ich zum Lackierer, wollte die restlichen in der Qualität machen lassen, habe zwar einen Jon angeboten bekommen
, aber die Felgen wollten sie nicht machen, so musste ich es selber machen. -
Hallo,
kann mir jemand sagen wieviel Stoff er für den Bezug der Sitze und des Rücksitzbank benötigt?
(Eigentlich habe ich in meiner Ausbildung dies gelernt, also das ausrechnen, habe aber keine Erinnerung mehr daran.)Ich komme auf jeden Fall auf 4 m, bei einer Stoffbreite von 140 cm, wenn ich die Seitenteile der Stize quer polstern lasse.
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Wie bekommst du denn da den Entlüftungsschlauch auf den eingebauten Tank? Bei mir ist da kein Platz, wenn der Tank eingebaut ist, ich musste ihn vorher aufstecken und benötigte Hilfe, die, während ich den Tank in die Position bringe, im Fahrzeuginneren den Schlauch langsamt zieht um die Endposition zu erreichen.
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Ich habe ja wirklich noch den originalen Polsterstoff bekommen. Nun habe ich erst nur für die Rücksitzbank Stoff bestellt und es ist auch wirklich der richtige Stoff, nur ist er natürlich noch farbkräftiger und der Velour eben noch nicht abgesessen. So, werde ich mir natürlich noch den Stoff für die Vordersitze bestellen müssen.
Hat da jemand ca. Daten, wievuel man insgesamt benötigt?Ist zwar witzig, denn ich habe das früher in der Ausbildung gelernt, da ich auch Aufarbeitungen verkauft habe, aber es ist über dreißig Jahre her und ich weiß es nicht mehr.
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Hey cool! Bei dir sieht man auch unter der Tankklappe, das gespachtelt wurde
Der Tankdeckel sieht echt klasse aus! Hast du den selbst vercromt?
Tankdeckel:
https://www.mecatechnic.com/de…PREGmwd6Rw5RoCriwQAvD_BwE
Ja, damals wurden die Radläufe neu gemacht, aber bedauerlicherweise, so wie man es eben damals gemacht hat, draufgepappt, gespachtelt und lackiert. Muss alles auch nochmal neu gemacht werden. Damals, als ich jung war, wußte ich wirklich nicht, dass es so gemacht wird, ich bin davon ausgegangen, die trennen das Alte raus und machen das neue Blech rein. Jetzt kämpft man mit den Nachlässigkeiten von damals, aber die dachten auch, das hält nochmal ein paar Jahre, dann ist das Auto eh auf dem Schrottplatz. -
Hab jetzt mal nach Bildern gesucht, mein neuer tank hatte das Blech garnicht (original VW) haben wohl bloß die Zubehör tanks dran, geht also auch ohne würd ich sagen.
Ja, mit ging es nicht, ich habe den Steg weggemacht und dann ging es.
An der Befestigungsschraube musste ich das Schraubloch am Tank erweitern.
Das Tankrohr selbst passt aber:Tankklappe geht auch zu, immerhin.
Musste den Tank aber dennoch wieder ausbauen, weil:
Habe das schon behoben und die Öffnung weiter nach rechts verlegt. -
Na, dann werde ich morgen mal dran gehen und schauen was ich machen kann. So gerne hätte ich das Ding einfach eingebaut und danach die Achse.
Ärgerlich ist, dass ich Idiot es nicht vor dem lackieren gemacht habe, so leidet ja wieder alles, wo ich mir solche Mühe gegeben habe.
Denn dann ist das Fahrzeug ja bewegbar und dann kann ich es zu meinem Schulkumpel transportieren, der ist Meister und hilft mir bei dem Rest. Denn hatte ich in seiner Werkstatt besucht, da hatte er einen Golf 1, komplett zerlegt, nach drei Wochen war der lackiert und alles fertig. Dann wird der Einbau der Radlagergehäuse vorne, Stoßdämpfer, Bremssättel usw. ja kein Problem werden. Und natürlich den Zahnriemen erneuern usw., der aber aussieht als wäre er neu, was er ja nicht ist.
Ach, einen Derby hat er ja auch noch da stehen, da kann ich auch gucken wie das Tankrohr oben bei dem sitzt. So als Anhaltspunkt. -
Das Thema Tankrohr anpassen hatte ich bei meinem Zübehörtank auch. Das Tankrohr sahs total bescheiden im Tankloch.
Wie hast du denn das Tankrohr "bewegen" können, damit es in der richtigen Position sitzt?
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Also ich habe heute vergeblich versucht den Tank einzubauen. Sicher, ich hätte es wissen müssen, ihn vor dem lackieren anzupassen, dachte aber es wäre so dieser 0,5 cm Spielraum, ist er aber nicht. Eigentlich müsste, der Tank zumindestens 3mm nach links, man sieht es am Gewinde welches aus dem Fahrzeug kommt. Aber da kann man ja noch etwas mit dem Fräsbohrer wegnehmen das es passt. Aber der Steg zwischen Tank und Einfüllstutzen stört, denn damit man den Tank dort anschrauben kann, muss er auch etwas 0,5 cm verschoben werden, da ist aber das Fahrzeug. Ich werde erst einen Teil des Steges wegnehmen und im schlimmsten Fall den ganzen Steg. Der Tankstutzen hin zum Bröselrohr liegt auch woanders, evtl kann ich in kürzen und es passt gerade so.
Wenn jemand eine andere Idee hat nur zu, war so wütend wollte den Tank schon gegen die Wand kloppen und wirklich komplett aufhören.
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Die Gestaltung des neuen Bröselrohrersatz ist nun fast abgeschlossen, so hoffe ich zumindestens, heute noch nachkleben und dann soll es das gewesen sein.
Es wäre einfach gewesen es einfach komplett einzukleben, aber dann kommt man nicht mehr dran, so habe ich es an zwei stellen gesteckt und einmal geschraubt. Da kam dann der Tipp von k+b 210 zum Tragen.
