Das bin ich!
I know 
Beiträge von Old Polo Classic
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Es gibt da ja ein Materialgutachten für diese Plug'n'Play Lösung, kann ich dir für deinen Prüfer zukommen lassen. Ich habe diese Teile zusammen mit VAG SpecialParts auf den Markt gebracht.
Ich haben mein von hk-exclusive gekauft
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Alles anzeigen
hallo
kann sich dein prüfer nicht damit anfreunden ? da braucht es keine adapter
https://www.autopartner24.de/d…ug-u-play-g60/111-004-001
Mfg Kai
Ich habe die halter modifizert zum der Polo passen, um ca 1 mm fehlen Der Abstand beim lochen.
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185/70 R13 sind möglich laut die KBA? Mit den "Minus 3 reglen" sind mindsten 175/60-13 oder 185/55-13?
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Neu reglen? Minumum 195/45 beim 7x13?
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Welchen Zahnriemen benutzt du? ich benutzt die orginale Polo G40 Zahnriem fûr die nockenwelle. Perfecte lange für meine PSD Zahnrad antrieb
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Welche alu wasserkuhler emphelen sie für 1,5L G40/G60/Rothe turbo? Pogo oder MaxRpm? Habe eine grosse LLK (von PSD (UK)) unt 13 reihe oelkühler
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PY Block mit Audi Ölspritzdüsen. Hat ein Kumpel gefräst und gebohrt. Von Röttele habe ich noch nie etwas gekauft.
Von 5 cyl 20v oder 4 cyl 20v?
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Der Pieper ( und auch die anderen bekannten Motorenbuden) werden sich mit mehr oder weniger kompetenten Anfragen zugeschüttet.Dafür ist sicher die Zeit nicht , webb man "nebenbei" noch arbeitet.
Vllt kommt ja noch ne Antwort.
Mein Gedankengang betr. AEE ist scheinbar nicht verstanden worden : Der G40 bringt schlicht zu webig Ladedruck, um ordentlich Leistung zu produzieren.
Die G40 bringt doch gute leistung. 1,0-1,1 bar druck mit gemachter kopf, fächer, 3F ansaugkrümmer un sondernockenwelle. Mein ist noch nur eiene normale RS-lader. Biede lader einlass sind bis 64 mm offenung
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Achso.
ZB Risse Motorsport, Roettele Racing, Björn Dings ( der Nachbar von "Halle77"U usw.
Aber gibt es jemand, der die Teile zwecks Eingangskontrolle und Beschreibung der gewünschten Bearbeitung anliefern kann ?
Das Zeug eibfach auf ne Palette schnallen geht mM nicht.
Ich habe Björn Pieper eine E-Mail geschickt, bevor ich sie gepostet habe, allerdings auf Englisch, aber noch keine Antwort erhalten
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16V ist schwer zu eingetragen im Norwegen, ein Polo G40 ist hier nicht üblich. 8 weitere Ventile sind leicht zu erkennen, 200 ccm und etwas größere Ventile sind für den „TÜV“ schwer zu finden
Ein 170 PS starker G40 ist bereits verbaut, twin inlets G40 RS+ (24 stunden bearbeitet), zahnrad antrieb 2:1, 49,5 mm drosselklappe, bearbeitet 3F ansaugkrümmer, bearbeitet kopf, spezial nockenwelle 264/270, Supersprint fächer, rennkat unt chip mit abschalter 8000 o/min
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Ich suche jemanden, der mir einen Motorblock baut. Würden Sie weiterempfehlenIch habe JE-Pistons spezialkolben, 77 mm mit 8,5:1 verdichtung unt Arias H-schaft 122 mm pleule. Ich werde entweder mit einem 1W motor oder einem G40-Block mit 1W kurbelwelle beginnen
Ich habe G40, G60 lader unt Rothe turbo kit
Die zylinderkopf sind von Knobloch mit 38/33 ventile
