Das spart nix wenn wir bestellen, was wir eigentlich nicht brauchen 
Beiträge von AKDerby
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Wenn DU magst, dann wäre es klasse wenn DU mir einige Aufnahmen zukommen lassen könntest.
Danke
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Hi,
Hat jemand Fotos von silbernen 1er Polo GTs griffbereit (möglichst original)?
Im Netz habe ich leider nichts gefunden,
Danke
Gruß
Bernd
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Ich habe mir letztes Jahr auch ein grosses Set gekauft... Liegt allerdings bis heute noch ungenutzt in der Ecke .....
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Zum Ende der Saison endlich mal ein "gemeinsames" Foto geschossen.
Unter Umständen wird der mittlere morgen verkauft.
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Wenn ich s richtig aufm Schirm habe wurde der Chromgrill beim GLS verbaut. Kaum noch zu finden
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Gibt zu du hast ein Monopol auf Regattablaue Derbys.
Das ist kein Regattablau , aber die "Nachfolgerfarbe"
. Man muss sich ja weiterentwickeln 
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Mal wieder auf Stand bringen. Der tiefe bekam vor wenigen Wochen neu TÜV. Dazu ein Classic Data Gutachten mit Zustand 2+ und 7500 € wert.
Kurz nach Entsorgung des Schlachters kam spontan ein Derby, BJ 84, ins Haus. 53000 gelaufen, TÜV neu, hervorragender Zustand.
Unter Umständen wird der allerdings wieder weichen, da meine Frau ebenfalls ein neues Auto gekauft hat.
Einen 81er Polo LX mit 78000 km. Geholt in der Nähe von Hannover und als erste Fahrt 300 km zurückgelegt.
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Zustand scheint auch gut zu sein. Innenraum wurde einmal zerlegt & gereinigt. Lack aufgearbeitet.
WIe sagte meine Frau... vielleicht sind wir ein wenig durchgeknallt, aber wir leben im hier und heute. In den letzten Wochen haben wir zwei Freunde durch Tod verloren, drei weitere erlitten Herzinfarkte ( sind zum Glück wieder fit).. Ergo.. jetzt geniessen und machen....
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Titel ist Programm
Bitte per PN kontaktieren.
Danke
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Das war definitiv original. Im LX Polo wurde der seinerzeit auch verbaut
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Classic Parts hat noch lagernd
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Ich denke, dass ich den mir bekannten Weg über Grundierung / Filler gehen würde, kein Zinkspray.
Wäre aber eine reine Gewohnheitsentscheidung.
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Ich sortiere gerade meine gesammelten Unterlagen.
Folgender Schrieb fiel mir dabei in die Hände.
Also.. wer auch betroffen ist, ab zum Freundlichen....
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Felge reinigen, trocknen usw.ist klar.
Dann schleife ich sämtlichen Rost runter (blank) und natürlich auch die restliche Felge. Allerdings diese nur anschleifen, nicht aufs blanke Metall.
Final soll es sich glatt und gleichmäßig anfühlen.
Danach mit Silikonentferner reinigen, ablüften und Filler drauf.
Je nach dem auch zwei Schichten ( man findet ja ab und an kleine Löcher).
Anschliessend wieder schleifen & reinigen.
Danach Decklack in 2 - 3 Schichten. (ich mache die Dose warm, damit der Druck erhört wird. Keine offizielle Empfehlung!)
Final dann mehrere Schichten Klarlack.
Ich hab heute, auf die schnelle, eine Felge lackiert, Reifen nicht abmontiert.
Sie ist nicht bis aufs letzte geschliffen und hat leichte Unebenheiten. Bleibt nicht lange auf dem Auto, es soll optisch etwas aufwerten.
Als Klarlack habe ich 1K genutzt und absichtlich eine Ecke recht dünn lackiert. Dort erhielt ich die oben genannte raue Oberfläche.
Die restliche Felge habe ich in mehreren Schichten, deutlich dicker, lackiert.
Die Oberfläche wurde glatt, ich habe nicht nachpoliert.
Wie gesagt, die grundsätzliche Qualität war nicht optimal, mich interessierte das Thema Klarlack.
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Weisser Polo, kleine Ausstattung.
Aufkleber, Tieferlegung, Cup Felgen, fertig.
Da ist Dirks Auto aber um WELTEN besser gemacht!
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Alles anzeigenWow, AKDerby das sieht echt klasse aus.
Darf man erfahren was du für Klarlack du benutzt (Hersteller)?
Bisher habe ich eher schlecht erfahrungen gesammelt mit 1K Klalack. Wurd immer milchig oder rauh oder sonst irgendwas...
Kann bzw. wird allerdings auch an eine Fehlnutzung meinerseits liegen. Aber auch bei Spraxdosen gibt es ja grundlegende hersteller die eher nur murks produzieren...
Ich bin nicht auf eine Marke fixiert. Wenn alles durchgetrocknet ist, schleife ich die Felgen mit 2500er Schleifpapier und poliere sie anschliessend kurz auf.
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Alles anzeigenAlter Schwede, der Hammer!
Angesichts des Glanzes auf den neuen Felgen würde ich da aber wohl eher zu seidenmatt tendieren, das dürfte doch dem originalen Aussehen näherkommen, oder?
Hast Du schon Langzeiterfahrungen wie es mit der Haltbarkeit aussieht? Als kritische Punkte könnte ich mir die Schraubenlöcher vorstellen die ja lackfrei gehalten werden müssen.
Danke für die eindrucksvolle Show!
Gruß,
Jens
Da war der Lack noch minimal feucht, von daher glänzte es relativ stark. Entweder lege ich beim lackieren etwas auf die Auflagefläche der Schrauben, oder ich schleife im nach hinein aus.
An sich würde ich es auch wie TOM händeln und 2K Klarlack nutzen, allerdings habe ich irgendwann, durch Überbestand, auf 1K Klarlack gewechselt.
Funktioniert erfreulicherweise auch gut.
Der älteste Felgensatz müsste jetzt 5 Jahre in Nutzung sein.
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Naja, irgendwie tauchen gerade einige blaue im Netz auf, das gibt der Platz nicht her
.Auto wurde geschlachtet. Das Ding war sowas von fertig, unglaublich.
Die Innenausstattung echt top, inklusive Teppich und Türverkleidungen.
Ein Foto als Beispiel.
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Moin,
der originale Farbton von VW Stahlfelgen ist L91.
Ich arbeite die Dinger immer händisch auf. Von 80er auf 240er Papier, final 600er.
2 - 3 Schichten L91, anschliessend mehrere Schichten Klarlack. (Beides Spraydose)
Dauert zwar seine Zeit X, aber ich hab da Bock drauf
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