Hi Jens,
Bei meinen beiden HH ist der Choke nach maximal zwei Minuten komplett eingeschoben.
Beiträge von AKDerby
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Jepp, danke.
Heute früh direkt umgeklemmt....
War ne 2 Minuten Aktion...
Nu isser brav
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Moin,
Ursache gefunden:
Schaut Euch Belegung 3,4,5, an. Nicht deckungsgleich.
Heißt für mich: in der Vergangenheit hat jemand das 2er Kombiinstrument eingebaut & die Zuleitungen geändert. Ich sehe allerdings weder "Bearbeitung" am Stecker, noch Lötstellen oder bastelige Lüsterklemmen.
Nochmal Danke an Euch für die Unterstützung.
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Das ist richtig, hab ich aufm Schirm und passt auch alles. War die Schlepphebler Version
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Danke Männers.
Polo-Basti , interessanterweise war bisher ein 2er Tacho drin, ich wollte zurück auf 1F.
Ich werde das Thema Pin Belegung mal angehen. Die Aussage von Jens würde Sinn machen.
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Mahlzeit,
folgendes Szenario.
Vor kurzem Habe ich bei unserem 1F ( MKB HH) die Vergaserfussdichtung getauscht.
Zur selben Zeit auch das Cockpit. HIntergrund: ich wollte die 1F Optik erhalten, verbaut war ein Kombiinstrument eines 2ers.
DIe beiden differieren in der Anordnung der "Beschilderung" in Reihe 2.
Nachdem der Vergaser wieder verbaut war, wurde das Auto gestartet und in die Garage gefahren. Bis dato alles prima.
Bei der nächsten Nutzung sprang der Koffer nicht mehr an.
Die üblichen Dinge wie Spritzufuhr und Zündung geprüft, alles funktioniert reibungslos.
Bei erneutem Startversuch fiel mir auf, dass die Tankanzeige gegen Maximum rannte.
Die Kontrollleuchten nochmals geprüft (beim Einbau natürlich auch drauf geachtet), alles leuchtet wie es soll..
Dennoch trennte ich den Stecker vom Kombiinstrument und siehe da, das Auto springt an. Stecker wieder dran, Anlasser dreht, keine Chance dass das Auto angeht.
Mehrfach an und abgesteckt, Verhalten beim Startversuch identisch.
Hat jemand hierfür eine sinnvolle, technische Erklärung?
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Musste selber noch einmal nachsehen.. KP
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Knobloch schrieb dazu:
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Heute brachte DPD die Anhängerkupplung für den CLS.
Mal schauen wann diese verbaut wird.
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Heute habe ich angefangen den CLS Dekor aufzukleben.
Bisher hatte ich keine Erfahrung mit der Thematik. Youtube und Fragerunde im Umkreis waren meine Lehrer.
Es sind mit kleine Fehler passiert, aber im Grunde bin ich ganz zufrieden.
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Das Ding wurde irgendwann mal (schlecht) nachlackiert. Es sind sehr viele Kocher und Unebenheiten vorhanden.
Ich machs beste draus, hatte das ja beim Kauf gesehen.
Heute habe ich im Bereich der Seitenwand und C Säule 2500er Papier mit Schleifpaste genutzt. Anschliessen poliert.
An der Stelle ist das Ergebnis ganz brauchbar geworden.
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Bin mir nicht sicher ob es zwischen 1er und 1F Derby unterschiedliche AHK s gab.
Bitte per PN kontaktieren.
Danke
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Nun, dank Ausgangsbeschränkung verbringt man mehr Zeit in der heimischen Garage.
Der Einser wird nach und nach ein wenig entrostet und gereinigt.
Dazu Fensterheber erneuert, aus vier Kedern der Regenrinne zwei gedengelt, Folien in den Türen erneuert, Kunststoffteile innen aufgearbeitet, Haube poliert.... uswuswusw.
Achtet auf Eure Gesundheit!
Man sieht sich, hoffentlich, in wenigen Monaten wieder auf der Strasse, oder evtl in Melle...
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Die Felgen stehen dem Auto verdammt gut...
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Dank Carsten SK habe ich nun einen CLS Kühlergrill, mit entsprechendem grünen Keder, verbaut.
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Ich könnte was da haben. Schreib mich einfach mal an
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Kleines Update.
Brombeer hat frisch TÜV bekommen.
Weitere Planungen: AHK abbauen und dann verkaufen.
Der CLS wurde abgemeldet & bekommt im Frühjahr den Dekor aufgeklebt.
DIe besorgten E Teile für den 1er werden nach und nach gereinigt / aufgearbeitete & bei entsprechenden Temperaturen montiert.
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https://www.motointegrator.de/…0JUgWVEAQYBCABEgInzfD_BwE zum Beispiel.. Ebenfalls Elring