Polo 1

Folgende Ausstattungsmerkmale zeichneten den Polo LX aus: Halogenscheinwerfer, Rückfahrleuchten, Heckscheibenwischer, 155/70er Reifen, LX-Schriftzug, Chromradkappen, spezielle Tweed-Sitzbezüge und Radio. Lieferbar war der Polo LX in weiß, monacoblau, regattablaumetallic und diamantsilbermetallic und allen drei Motorvarianten mit 40, 50 oder 60PS.

Um jugendlich orientierte Käufer warb der VW Polo Jeans. Blaue (jeansfarbene) Sitzbezüge mit Knopftaschen an den vorderen Sitzen und blauer Teppichboden. Der Jeanspolo hatte keine Holzblende im Armaturenbrett, sondern eine silberne. Wurde der Jeanspolo ohne Radio ausgeliefert, war der "Jeans" Heckaufkleber auch auf dieser Blende angebracht.
Ausgeliefert wurde er mit schwarzen Stossfängern, oft zweite Wahl, die zum verchromen nicht mehr geeignet waren.
Von außen ist der Polo an je…

Der Polo 1, baugleich mit dem kurz vorher vorgestellten Audi 50, wurde von 1975 bis 1981 gebaut. Ab 1977 produzierte VW zusätzlich zum Schrägheck die Stufenheck-Variante "Derby".
1979 erfuhren Polo und Derby ein grundlegendes Facelift, bis 1981 der Nachfolger auf der IAA in Frankfurt vorgestellt wurde. Bemerkenswert sicherlich die sehr preisbewusste Serienausstattung des ersten Polo und die sparsamen Formel-E Modelle.

Den Polo gab's doch in den 70ern doch nur in grün. Ein paar waren auch orange. Hey, gab's nicht auch GTs im typischen marsrot? Dass es dann doch so viele Farbtöne waren, mag man auf den ersten Blick nicht vermuten. Und wer kennt das Problem nicht: Selbst wenn man weiß, ob es sich um ralleygelb, riadgelb oder doch lomongelb handelt, hat man noch lange nicht den Farbcode.