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Die Nummer 1 für den Polo 86, 86C

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  • Tom

    Beitrag
    Günstig wird das jedenfalls nicht, wenn man den wieder original herrichten möchte ... einmal rundum neu lackieren, Koflügeltausch, Türen tauschen (sind ohnehin vom 2F, so wie es aussieht), Gebläse prüfen (siehe Stecker), Türverkleidungen tauschen,…

  • knallbüchse

    Hat auf einen Kommentar von derby74 an der Pinnwand von knallbüchse geantwortet.
    Pinnwand-Antwort
    moinsen nochmal,
    Du kannst uns auch unter unser86ertreffen@gmx.de
    Anschreiben dann schicken wir dir alles nötige zu.
    Mfg Bernd

  • Purple Polo

    Hat eine Antwort im Thema
    • [Derby2]
    G40 Bremse verfasst.
    Beitrag
    Das ist korrekt. Im 2er Golf mit NZ Motor ist der identische Bremskraftverstärker eingebaut, wie im Polo 86c und 2F. Der gleiche BKV ist übrigens auch im 3F und beim Dieselpolo mit Kennbuchstaben 1W und MN verbaut, da findet man ja öfter mal einen…

  • Purple Polo

    Beitrag
    G40 Lichtmaschine mit orginal Riemenrad hab ich in meinem Lager irgendwo liegen, ich such dir die mal raus und schick Bilder :)

  • knallbüchse

    Hat auf einen Kommentar von derby74 an der Pinnwand von knallbüchse geantwortet.
    Pinnwand-Antwort
    Moin Michael,
    Meld dich mal hier über unsere Seite an wenn möglich.
    Da steht auch alles wichtige.
    Mfg
    Bernd
    https://www.facebook.com/groups/86zigerBBQ/?ref=share

  • historallye

    Hat mit Traurig auf den Beitrag von palmi69 im Thema palmi69 - 85er peppermint reagiert.
    Reaktion (Beitrag)
    So,
    Neues und auch unangenehmes zum Peppermint.

    Vatertagsslalom in Schlüsselfeld mit dem peppermint ...was soll ich sagen?
    Also. Beim Training am Montag lief er 3 Runden richtig gut...braucht Drehzahl aber das fand ich ok. 324 Nocke halt...Getriebe von…

  • palmi69

    Hat eine Antwort im Thema palmi69 - 85er peppermint verfasst.
    Beitrag
    So,
    Neues und auch unangenehmes zum Peppermint.

    Vatertagsslalom in Schlüsselfeld mit dem peppermint ...was soll ich sagen?
    Also. Beim Training am Montag lief er 3 Runden richtig gut...braucht Drehzahl aber das fand ich ok. 324 Nocke halt...Getriebe von…

  • glader

    Beitrag
    geb ich meinem Vorredner recht auf Überraschungen gefasst sein

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Sicherungstabelle

Die meisten elektrischen Verbraucher im Polo sind über eine Sicherung abgesichert. Damit soll größerer Schaden verhindert werden, wenn es einmal zu einer Fehlfunktion kommt. "Flicken" von Sicherungen mit Aluminiumfolie oder ähnlichem kann zu schlimmen Schäden führen, ein abgerannter Polo ist wohl der schlimmst mögliche Fall.
Eine defekte Sicherung hat meistens auch einen guten Grund. Sollte es passieren, dass eine getauschte Sicherung schon nach kurzer Zeit wieder defekt ist, sind die angeschlossenen Verbraucher auf richtige Funktion zu prüfen, findet sich dort kein Fehler, muss der Stromweg auf eventuelle Beschädigungen der Verkabelung geprüft werden.
Nicht abgesichert sind Anlasser, Lichtmaschine, Instrumentenbeleuchtung, S-Kontakt, Batterie und Zündschloss.
StefanT
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0

Pinbelegung Instrument Polo 2F

Pin
Anschluss
Farbe

kein Anschluss
2
br/ws

Klemme 31 (Masse)
4
n/a

kein Anschluss
6
n/a

Signal vom Geschwindigkeitsgeber G54 am Geschwindigkeitsmesser
8
gelb

vom Öldruckschalter 0,3 bar
10
rot/schwarz

Klemme 30 (Batterie - Plus)
12
grün/blau

Klemme 15
14
n/a

kein Anschluss
16
blau

kein Anschluss
18
braun/gelb

kein Anschluss
20
nur Diesel!

Kraftstoffvorratsanzeige
22
n/a

Kühlmitteltemperaturanzeige
24
schwarz/weiß/grün

Kontrolllampe für Fernlicht
26
n/a

kein Anschluss
28
n/a
UHT
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Euro 2 im Polo 2

Innenstadtfahrverbote für Polos mit G-Kat der ersten Generation sowie die Möglichkeit, Steuern zu sparen sind klare Argumente für eine Umrüstung auf die Euro 2 Norm. Ganz nebenbei kann unter Umständen auch die Umwelt geschont werden – theoretisch!
Generell gibt es zwei verschiedene Systeme, um ein Auto mit vorhandenem G-Kat auf die Euro 2 Norm umzurüsten. Entweder durch einen zusätzlichen Minikat, der hinter dem werksseitig montierten Katalysator in der Abgasanlage montiert wird, oder durch…
StefanT
0

Äussere Achsmanschette tauschen

Die Achsmanschette unterliegt einer sehr starker Beanspruchung. Zur normalen Alterung ist sie der ständigen Witterung ausgesetzt, ebenso wird die Manschette ständig gestreckt und gestaucht.
Die Hauptaufgabe ist, das empfindliche Achsgelenk vor äußeren Einwirkungen wie Staub, Wasser und Schmutz, zu schützen. Sie sollte daher bei jedem Frühjahrs- und Wintercheck auf Risse und spröde stellen untersucht werden.
Getauscht werden muss die Manschette wenn einer der folgenden Bedingungen zutrifft:
-Bei der Hauptuntersuchung wird die Manschette bemängelt
-Die Manschette weißt schon Risse in den Falzen auf
-Das Fett hat sich schon in der Felge verteilt
UHT
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Abstimmen von Weber DCOE Doppelvergasern

Anleitung zum Abstimmen von Weber DCOE Doppelvergasern. Diese Anleitung beschreibt meine Erfahrung mit dem Abstimmen dieser Vergaser.
Polo1bernd
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