Polo 2 - Sondermodelle

Wie einen Filmstar kündigt VW Ende 1986 den Polo Movie an, den es ausschließlich als Steilheck gibt. Der Polo Movie basiert grundsätzlich auf dem Polo C, dem damaligen Grundmodell. Der Dachhimmel ist wie beim Polo GT schwarz. Sondermodelltypisch ist die grüne Colorverglasung. Ansonsten gibt es im Movie eine Mittelkonsole und serienmäßige Metallic-Lackierung (heliosblau, tizianrot, arktisblau und jadegrün).

Als Motoren werden die beiden 45 PS und 55 PS Motoren angeboten, wahlweise auch mit…

Anfang 1987 präsentiert VW den Polo Coupé Fancy. Ab Herbst gibt es den Fancy dann auch als Steilheck. Der Polo Fancy basierte auf dem ohnehin schon besser ausgestatteten Polo CL. Zusätzlich verfügt der Fancy über ein Sportlenkrad, Colorverglasung, einen schwarzen Dachhimmel, Türablagekästen (zu diesem Zeitpunkt nicht Serie beim Polo CL) und Zusatzscheinwerfern im Kühlergrill. Zu erkennen ist der Fancy auf den ersten Blick an den in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern (in den 80er Jahren noch eine…

Der Polo Twist erscheint 1988. Das als Coupé und Steilheck lieferbare Sondermodell basiert auf der Ausstattung des Polo Fox. Colorverglasung, Metallic.Lackierung (Atlasgrau, Kirschrot oder Orlylblau), rechter Außenspiegel (damals noch nicht Serie beim Fox), Hutablage und das hochwertigere Lenkrad aus dem Polo CL zeichnen den Polo Twist aus. Das Farbmuster der Innenausstattung nennt sich „Sundrop“, die Hutablage und der Teppich sind schiefergrau. Die Stoßstangen haben einen farblich abgesetzten…

Für den Sommer ´89 bietet ein weiteres Sondermodell des Polos an: Den Bel Ami. Das Interessanteste an der Ausstattung des Polo Bel Ami ist sicherlich das Sonnendach, dass stufenlos aufstellbar und herausnehmbar ist. Freundlich geht es auch im Innenraum zu, diagonal gestreifte Sitze und Türverkleidungen und grüne getönte Scheiben schaffen sommerliches Ambiente. Der Polo Bel Ami basiert auf der Ausstattung des Polo CL und verfügt von daher über eine Mittelkonsole, Zeituhr und Hutablage. Wie die…

Der neue Polo SP. Mehr drin, mehr dran, mehr drauf - so lautete 1983 der Slogan für ein neues, besonders sportliches Sondermodell des VW Polo.
Die 75 PS Version rollte serienmässig auf Leichtmetallrädern mit der Bereifung 155/70-13. Beim, nur als Steilheckversion lieferbaren, Polo SP zählten ausserdem der, die Heckscheibe umlaufende, Heckspoiler und grüne Wärmeschutzverglasung zur Serienausstattung. Ebenso wie zwei von innen verstellbare Aussenspiegel in Wagenfarbe. Im Kühlergrill strahlten…

Im September 1984 erinnert sich VW an die Tugenden der ersten Volkswagen, Autos fürs Volk zu bauen. Die ersten Käfern zeichneten sich durch ein für damalige Verhältnisse hohes Maß an Qualität, gepaart mit einer funktionalen, aber sehr einfachen und dadurch preisgünstigen Ausstattung. Egal ob der Käfer Standard oder der spätere Sparkäfer: Volkswagen hatte immer ein günstiges Einstiegsmodell im Programm. Mit der Einführung des Polo 1975 blieb man diesem Motto treu. Wenig Geld für ein qualitativ…

1985 und davor wurde das Polo Coupé von Volkswagen immer als die sportliche Variante der Polo Familie beworben. So gab es zwar neben der GT Ausstattung (u.a. mit Sportsitzen, Sportlenkrad, Drehzahlmesser und Breitreifen) zwar ein Coupé CL (wahlweise mit 40 PS oder 55 PS), aber kein Polo Coupé C als Einstiegsmodell wie beim Polo Steilheck oder Stufenheck bzw. Derby. Auch das Formel E-Paket war nicht für das betont sportliche Coupé lieferbar. Nur in diesem Kontext macht das Polo Coupé Shopping…

Die praktische Karosserieform des Polo Steilheck bot sich geradezu an, als Kleinstlaster genutzt zu werden. Wurden traditionell bereits VW Golf als spezielle Zwei- oder sogar Einsitzer an die Post geliefert, wird der Polo Steilheck ab 1986 auch offiziell als sogenannter „Stadtlieferwagen“ der breiten Käuferschicht angeboten.
Es werden zwei Varianten angeboten: einmal mit gewöhnlichen Seitenscheiben und einmal mit Blechverkleidungen anstelle der hinteren Seitenscheiben. Beide Varianten haben…

Das Jahr 1989 beginnt mit einem weiteren Sondermodell des inzwischen stark in die Jahre gekommenen Polos. Es erscheint der Polo Azur. Der Polo Azur basiert auf der Ausstattung des Polo Fox und wird u.a. durch eine große Analoguhr, Tageskilometerzähler, Türablagekästen, Lenkrad der CL-Ausstattung und Hutablage ergänzt. Die Sitze sind von der Bauart her Fox-Sitze und verfügen über ein eigenes Muster (ebenso die Türverkleidungen). Serienmäßig kommt er mit Metallic-Farben (türkisblau, jadegrün,…

Anfang 1990 bietet Volkswagen den das Sondermodell „Jeton“ an. Grundsätzlich basiert der Jeton auf der Ausstattung des Polo Fox. Zusätzlich ist er u.a. mit folgenden Extras versehen:
grüne Colorverglasung
Radvollblenden
Sportlenkrad
Hutablage
Große Analoguhr und Tageskilometerzähler
Von innen verstellbare Außenspiegel

Die Sitzmuster und Türverkleidungen sind auffällig bunt gehalten. Die Sitze entsprechen den hochwertigeren Polstern des Polo CL. Lieferbar ist der Polo Jeton mit 45 oder 55 PS…

Im Februar 1990 erscheint der Polo Beach als Vorgeschmack auf den kommenden Sommer. Innen ist der Polo Beach, lieferbar als Steilheck oder Coupé, ganz in weiß gehalten. als Außenfarben werden schwarz, tornadorot, alpinweiss, flamingorot angeboten.Ungewöhnlicherweise kosten Metallic-Farben (calypso metallic und royalblau metallic) Aufpreis. Die Radkappen des Polo Beach sind weiß und die von innen verstellbaren Außenspiegel sind in Wagenfarbe lackiert. Serienmäßig verfügt der Beach über ein…

1986 brachte Volkswagen das knapp 200 km/h schnelle Coupé GT G40 mit 85 kW (115 PS) und einem auf 40 Millimeter Schaufelbreite bemessenen spiralförmigen G-Lader (daher G40).
In einer Sonderserie werden zuerst nur 500 Exemplaren gebaut. Die Karosserie ist 20 mm tiefergelegt, ausserdem sind verstärkte Federn verbaut. An Spurstange und Querlenker werden Kugelgelenke eingebaut statt Gummilagern verbaut. Alle Lager sind härter ausgelegt. Vorne werden innenbelüftete Scheibenbremsen verbaut.
Der…