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Die meisten elektrischen Verbraucher im Polo sind über eine Sicherung abgesichert. Damit soll größerer Schaden verhindert werden, wenn es einmal zu einer Fehlfunktion kommt. "Flicken" von Sicherungen mit Aluminiumfolie oder ähnlichem kann zu schlimmen Schäden führen, ein abgerannter Polo ist wohl der schlimmst mögliche Fall.
Eine defekte Sicherung hat meistens auch einen guten Grund. Sollte es passieren, dass eine getauschte Sicherung schon nach kurzer Zeit wieder defekt ist, sind die angeschlossenen Verbraucher auf richtige Funktion zu prüfen, findet sich dort kein Fehler, muss der Stromweg auf eventuelle Beschädigungen der Verkabelung geprüft werden.
Nicht abgesichert sind Anlasser, Lichtmaschine, Instrumentenbeleuchtung, S-Kontakt, Batterie und Zündschloss.

Innenstadtfahrverbote für Polos mit G-Kat der ersten Generation sowie die Möglichkeit, Steuern zu sparen sind klare Argumente für eine Umrüstung auf die Euro 2 Norm. Ganz nebenbei kann unter Umständen auch die Umwelt geschont werden – theoretisch!
Generell gibt es zwei verschiedene Systeme, um ein Auto mit vorhandenem G-Kat auf die Euro 2 Norm umzurüsten. Entweder durch einen zusätzlichen Minikat, der hinter dem werksseitig montierten Katalysator in der Abgasanlage montiert wird, oder durch…

Die Achsmanschette unterliegt einer sehr starker Beanspruchung. Zur normalen Alterung ist sie der ständigen Witterung ausgesetzt, ebenso wird die Manschette ständig gestreckt und gestaucht.
Die Hauptaufgabe ist, das empfindliche Achsgelenk vor äußeren Einwirkungen wie Staub, Wasser und Schmutz, zu schützen. Sie sollte daher bei jedem Frühjahrs- und Wintercheck auf Risse und spröde stellen untersucht werden.
Getauscht werden muss die Manschette wenn einer der folgenden Bedingungen zutrifft:
-Bei der Hauptuntersuchung wird die Manschette bemängelt
-Die Manschette weißt schon Risse in den Falzen auf
-Das Fett hat sich schon in der Felge verteilt

Anleitung zum Abstimmen von Weber DCOE Doppelvergasern. Diese Anleitung beschreibt meine Erfahrung mit dem Abstimmen dieser Vergaser.

Hier findet ihr alle Motorkennbuchstaben, die in den Polos verbaut wurden.

Übersicht über die im Polo 86C und 6n verbauten Getriebe inklusive Übersetzungen
Die hier aufgeführten Daten wurden von Timo's Seite ti-lo.de übernommen die es in ihrer früheren Form heutzutage leider nicht mehr gibt. Wir danken Timo für die Genehmigung die vom ihm gesammelten Daten an dieser Stelle veröffentlichen zu dürfen.

Solltet ihr noch Getriebedaten kennen, die hier nicht aufgeführt sind oder Fehler finden lasst uns diese bitte wissen, wir ergänzen bbzw. korrigieren die Liste gerne.

Dieser Bericht wurde in Heft 10/85 von Gute Fahrt veröffentlicht. Für die freundliche Genehmigung diese Vorstellung hier zu Veröffentlichen bedanken wir uns herzlich. Das Copyright liegt weiterhin bei der Redaktion von Gute Fahrt. Kopien, Wiederveröffentlichungen und jede andere Art der Weiterverwendung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung der Redaktion Gute Fahrt.

Dieser Bericht wurde in Heft 11/85 von Gute Fahrt veröffentlicht. Für die freundliche Genehmigung diese Vorstellung hier zu Veröffentlichen bedanken wir uns herzlich. Das Copyright liegt weiterhin bei der Redaktion von Gute Fahrt. Kopien, Wiederveröffentlichungen und jede andere Art der Weiterverwendung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung der Redaktion Gute Fahrt.

Dieser Testbericht wurde in Heft 12/87 von Gute Fahrt veröffentlicht. Für die freundliche Genehmigung diesen Test hier zu Veröffentlichen bedanken wir uns herzlich. Das Copyright liegt weiterhin bei der Redaktion GUTE FAHRT. Kopien, Wiederveröffentlichungen und jede andere Art der Weiterverwendung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung der Redaktion GUTE FAHRT.

Dieser Bericht wurde im Original in Heft 12/89 von Gute Fahrt veröffentlicht. Für die freundliche Genehmigung diesen Fahrbericht hier zu Veröffentlichen bedanken wir uns herzlich. Das Copyright liegt weiterhin bei der Redaktion von Gute Fahrt. Kopien, Wiederveröffentlichungen und jede andere Art der Weiterverwendung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung der Redaktion Gute Fahrt.

Dieser Bericht wurde in Heft 10/90 von Gute Fahrt veröffentlicht. Für die freundliche Genehmigung diese Vorstellung hier zu Veröffentlichen bedanken wir uns herzlich. Das Copyright liegt weiterhin bei der Redaktion von Gute Fahrt. Kopien, Wiederveröffentlichungen und jede andere Art der Weiterverwendung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung der Redaktion GUTE FAHRT.

Das Polo Treser Cabrio konnte auf Basis eines Polo Coupés direkt beim VW Händler bestellt werden. Als Motorvariante konnte man den 55PS oder 75PS Motor wählen, wobei meist letztere gewählt wurde. Ebenso war das Sondermodell wählbar, wobei in der Regel die GT Austattung gewählt wurde. Dies liegt wohl daran, dass jemand der soviel Geld für den Umbau ausgeben konnte, nicht an der restlichen Austattung sparen wollte.
Schließlich kostete allein der Cabrio Umbau stolze 16.000 DM, dafür blieb dann…

Das Tuning der Firma ABT beschränkte sich auf das Fahrwerk und optische Veränderungen.Die Karosserie ist mit Hilfe hauseigener Fahrwerksfedern um 40mm tiefergelegt. Für besseren Fahrbahnkontakt und zur optischen Aufwertung wurden Leichtmetallräder des Typ A5 in der Dimension 7x15 ET35 montiert. Von vorne ist dieser besondere Polo leicht durch den markanten Frontgrill und das ABT-Logo zu erkennen. Im Innenraum sticht sofort das ABT Sportlenkrad ins Auge, welches auch ein sportliches Zupacken…

polo_2_movie_mit_prospekt.jpgWie einen Filmstar kündigt VW Ende 1986 den Polo Movie an, den es ausschließlich als Steilheck gibt. Der Polo Movie basiert grundsätzlich auf dem Polo C, dem damaligen Grundmodell. Der Dachhimmel ist wie beim Polo GT schwarz. Sondermodelltypisch ist die grüne Colorverglasung. Ansonsten gibt es im Movie eine Mittelkonsole und serienmäßige Metallic-Lackierung (heliosblau, tizianrot, arktisblau und jadegrün).

Als Motoren werden die beiden 45 PS und 55 PS Motoren…

polo_2_fancy_prospekt.jpgAnfang 1987 präsentiert VW den Polo Coupé Fancy. Ab Herbst gibt es den Fancy dann auch als Steilheck. Der Polo Fancy basierte auf dem ohnehin schon besser ausgestatteten Polo CL. Zusätzlich verfügt der Fancy über ein Sportlenkrad, Colorverglasung, einen schwarzen Dachhimmel, Türablagekästen (zu diesem Zeitpunkt nicht Serie beim Polo CL) und Zusatzscheinwerfern im Kühlergrill. Zu erkennen ist der Fancy auf den ersten Blick an den in Wagenfarbe lackierten…

polo_twist_prospekt.jpgDer Polo Twist erscheint 1988. Das als Coupé und Steilheck lieferbare Sondermodell basiert auf der Ausstattung des Polo Fox. Colorverglasung, Metallic.Lackierung (Atlasgrau, Kirschrot oder Orlylblau), rechter Außenspiegel (damals noch nicht Serie beim Fox), Hutablage und das hochwertigere Lenkrad aus dem Polo CL zeichnen den Polo Twist aus. Das Farbmuster der Innenausstattung nennt sich „Sundrop“, die Hutablage und der Teppich sind schiefergrau. Die Stoßstangen…

polo_bel_ami_klein.jpgFür den Sommer ´89 bietet ein weiteres Sondermodell des Polos an: Den Bel Ami. Das Interessanteste an der Ausstattung des Polo Bel Ami ist sicherlich das Sonnendach, dass stufenlos aufstellbar und herausnehmbar ist. Freundlich geht es auch im Innenraum zu, diagonal gestreifte Sitze und Türverkleidungen und grüne getönte Scheiben schaffen sommerliches Ambiente. Der Polo Bel Ami basiert auf der Ausstattung des Polo CL und verfügt von daher über eine Mittelkonsole,…

"Phantastische Aussichten" versprach VW mit dem neuen Polo Fantasy, der als Coupe oder als Steilheck lieferbar war.
Die Serienausstattung bestand aus einem in Wagenfarbe lackierten Kühlergrill, Aussenspiegeln in Wagenfarbe, einem neongrünen Zierstreifen in den Stossfängern, grüner Wärmeschutzverglasung, silber/schwarz lackierte Radkappen, Reifen der Grösse 155/70-13. Lieferbare Aussenlackierungen waren brightblue-metallic, schwarz, brillantschwarz-metallic und perlgrau-metallic.
Im Innenraum…

Ein weiteres Sondermodell war der Polo Mikado, sofort zu erkennen am Heckschriftzug, sowie den beiden seitlichen hinteren Schriftzügen, sowie an den teillackierten Radzierringen (keine kompletten Radkappen).
Der in violettblau, alpinweiss, maritimblau und tornadorot lieferbare Polo Coupe oder Steilheck bestach im Innenraum durch blaue Kopfstützen und blauen Teppichboden, einen höhenverstellbaren Fahrersitz und der Stereo-Radioanlage "alpha". Weitere Ausstattungsmerkmale waren seitliche…