Beiträge von DerbyLS

Unser Derby mit viel Drama im Musikvideo.

https://www.youtube.com/watch?v=SX-UbcfKFNA

Ich kann leider gerade nicht am Derby kontrollieren, ob ein Innenspiegel vom 86C in den Einser passt. Kann jemand etwas dazu sagen?

Danke

Dann schei*e ich mal zurück: Im 86C gab es in den 80ern/90ern garantiert keine weißen LEDs. Und wenn dann schon gar nicht mit einer blauen Kappe. Das ist tatsächlich eine Glühlampe.

Das ist eine kleine Glühlampe mit einer blaue Kappe. Die Lampe hat die Nummer 357919062. Einfach mal die Nummer googlen. Mittlerweile gibt es sogar LED Ersatz, die ohne zu löten anstelle der Lampe eingesetzt werden können.

Ich gehe davon aus, dass die gleiche Lampe im Golf 2, Passat 32B + 35i und T3 verwendet wurde. Der eine oder andere Schrauber wird ein Lämpchen in seinem Lager haben.

Wie dick hast du denn die Masse aufgetragen? Gehen die Risse bis zum Blech durch?

Hmm, das ist natürlich ein ganz schöner Akt.

Aber danke für eure Einschätzungen. Warten wir mal ab, wie drastisch die Fahrrverbote dann tatsächlich ausfallen.

Jack-Lee : das trifft es auf den Punkt, es geht vermutlich nicht um Umweltschutz sondern um Neuwagen-Subvention. Aber das ist ja seit Jahren so und unser Polo hat so einige Neuwagenkauf-Anreize überstanden. Und diesen nehmen wir jetzt auch sportlich und rüsten auf Euro3 um - nur weils geht

Über die 16V Umbauten habe ich gelesen, dass da einiges gebastelt werden muss (Bremskraftverstärker usw.). Außerdem habe ich jetzt einen AAU ohne Bremskraftregler und einfacher Hinterachse.

Leider finde ich im Netz keine Übersicht über die 6N Motoren, aus denen die Abgasklasse hervorgeht. Was ist mit den 50 PS Motoren vom Polo 6N2 (Bj. 99-01) mit dem MKB AUC? Der hat soweit ich das rausfinden konnte ein Abgasregelventil und mindestens Euro 3, oder?

Ich nehme an, dass die Motoren schon mit dem CAN-Bus arbeiten? Wenn ja, ist das wohl nicht so ohne weiteres möglich umzubauen?

Jetzt drohen Fahrverbote für alle Euro1 und Euro2 Benziner. Also droht auch einem AAU/AAV das aus in manchen Großstädten.

Was ist wohl der einfachste Weg, auf Euro3 zu kommen? Ich nehme an, dass der ganze Motor getauscht werden muss gegen Motoren aus dem 6N2 vermutlich. Was denkt ihr?

Teilweise kaufen die Leute bei Classic Parts die Teile und inserieren sie dann als NOS bei Ebay. Das habe ich so mit einem T3 Auspuff erlebt. Da war sogar das Foto von CP geklaut. Glücklicherweise habe ich gemerkt, dass es den ESD bei CP für 80 EUR gab und bin nicht dem Ebay Menschen für 100 EUR auf den Leim gegangen.

Danke

Ich werde gerade aus den ganzen Forenbeiträgen hier und anderswo nicht schlau. Mit den C-Getrieben wurden andere Antriebswellen verbaut.

Ich nehme an, dass es nur um die rechten Antriebswellen ging, korrekt?

Sind die neuen Wellen kürzer? Wenn ja, um wieviel? Was genau ist geändert worden?

Hey, Danke

Gerade mal wieder den TÜV bestanden

Nebenbei bemerkt sind es jetzt sage und schreibe 317.561 km, die der Polo abgespult hat.

Danke für eure Einschätzung.

Wie vertrauenswürdig ist der Punkt auf dem Foto, mit dem der Polo abgestützt ist? Würdet ihr auf beiden Seiten hier Böcke unterstellen oder sind die Punkte dazu eher ungeeignet?

Ich bekomme den Schlüssel jetzt doch über CP. Als ich einem Schlüssel für einen 94er 86C gefragt habe, empfehlen die einem die Teilenummer 357 837 219 A, und die ist noch bei VW erhältlich. Vom Design ist das dann aber der "neue" Schlüssel vom Golf3 und späten Passat 35i. Den Rohling gibt es für 9 EUR.

Jetzt habe ich aber mit dem Link zum AH-Schlüssel ( Tom : Danke noch mal) direkt nachgefragt und ich bekomme zwei Schlüssel gefräst für ca. 50 EUR. Dann isses OEM - und das will ich auch.

Danke für deine Recherche. Dann versuche ich den Schlüssel vielleicht doch über Classic Parts zu bekommen.

Laut Classic Parts kann ich den Schlüssel nur beim Autohaus bekommen. Demnach sollen die 86C Schlüssel nicht Classic Parts verfügbar sein.

Ja, das dachte ich auch. Am Telefon klang das auch noch ganz unkompliziert.
Demnach gehst du davon aus, dass speziell dieses Autohaus da unfähig ist aber generell über VW ein Schlüssel bezogen werden kann, richtig?

Ich war gerade bei VW und wollte mit dem entsprechend Code einen Schlüssel nachbestellen. Laut Classic Parts geht das beim 86C noch (bzw. nur) über die Autohäuser. Am Telefon sagte man mir, dass ich Fahrzeugpapiere und Perso mitzubringen hätte.

Vor Ort wurde mir jetzt erklärt, dass der Schlüssel für 9 EUR bestellt werden könne. Es gäbe auch die Möglichkeit den Schlüssel gefräst zu bestellen (wie es brauche). Allerdings kann es sein, dass der Schlüssel auch ungefräst geliefert wird. In jedem Fall müsste ich den Schlüssel nehmen - auch wenn er ungefräst geliefert wird. Das Autohaus habe keinen Einfluss darauf.

Hat das jemand schon mal so erlebt? Ist das tatsächlich so?