Beiträge von carsten.sk

Das es dort recht Eng zugeht ist normal. Hat ja keine Bewebung in die Richtung daher passt das schon, solange sich nichts berührt. Dann können die Anlaufscheiben zu stark verschlissen sein. Diese sitzen beim mittleren Hauptlagerbock der Kurbelwelle.

Farbe ist dein Geschmack, da kann man dir nicht helfen. Ist halt die Frage wie du es allgemein machen möchtest. Ich würde den Motorraum in der gleichen Farbe lackieren, wie es außen auch wird. Alles andere sieht für "mich" unstimmig aus.

Ich würde mir auch erstmal keine Sorgen wegen dem Blech machen, sondern bevor alles wieder rein kommt alles sauber machen, neu abdichten, vielleicht den Block neu streichen und Ölwanne tauschen. Aber da sind die Geschmäcker vom Aufwand ebenfalls sehr verschieden

Sorry aber habe leider keine mehr. Der Hersteller hat die Preise für die Herstellung soweit angehoben, das eine weitere Fertigung keinen Sinn ergibt. Müssten mindestens 10 Sätze zusammen kommen, da ich die Mindestabnahme jetzt für einen "guten" Preis nutzen müsste. Preislich wäre ich letztes Jahr bei erhöhter Abnahme bei 90€ raus gekommen. Müsste ich für dieses Jahr neu anfragen.

Ich habe lediglich die Ausführung für mit Chromleisten herstellen lassen.

Irgendwo hab ich noch Reifenfreigabe von Dunlop für 7x13 falls dir das was bringt

8x14 et15 Steffan BCW mit grün lackierten Sternen. 250 Euro

Zitat von glader

Das ist ein 86c ,da gibt's nix mit schwamm

Dann hat den schon jemand rausgenommen. So sah es bei meinem 75er Audi50 bereits aus. Ist halt auch genau die Ecke wo der sitzt. Direkt der Übergang vom Seitenteil zum Schweller

Ist der Bereich wo innen im Schweller der Schwamm steckt. Von daher könntest du Glück haben, das es nur dieser Bereich ist. Pappe raus, Schwamm raus und wenn du hast mit Endoskop Kamera Seitenteil und Schweller begutachten.

Zitat von kai 1

Hallo

dem vergaser Motor ist das eben relativ egal wenn da mal paar Sekunden nix aus dem Tank gesaugt wird

Der vergaser hat seinen eigenen cachetank > die schwimmerkammer

hat eben alles seinen grund warum das beim einspritzer mit endsprechend aufwand + kosten gebaut ist , nen hersteller würde das sonst direkt wegsparen

Mfg Kai

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Dazu musst du auch sagen, das der Vergasertank den Vorlauf Anschluß unten sitzen hat und direkt den Sprit saugt. Bei frühen Modellen ist das Anschlußröhrchen bis innen in der Mitte vom Tank sogar gelegt. Wenn dort Luft angesaugt wird ist der Tank leer

Wo geht den der zweite durchsichtige Schlauch hin? Bei mir wird hinten ein Schlauch unten von der Drosselklappe mit der hinteren Menmbran (gelbe Schraube) verbunden.

Du wirst da nicht drum herum kommen, die Radnarbe auszupressen. Das einzige was du jetzt noch schaffst, ist die Schraube bündig abzureißen und dann? Muss du es eh ausbauen und ausbohren. Besorg dir die Teile, die ja auch nicht so teuer sind und mach es ordentlich. Dann kannst du auch gleich das Federbein vom Rost entfernen. Damit du den Staubschutz (ohne ihn zu verbiegen) rauf und runter bekommst, muss eh die Radnarbe ab sein.

Du kannst auch, wenn du jemanden kennst, dir mit einem Laser Graviergerät die Nummern wieder eingravieren lassen

Suche eine gute Nockenwelle vom HH/GK. Sollte keine Einlaufspuren oder tiefe Riefen bei den Lagerböcken haben

Wenn du den Unterboden so aufgebaut hast kannst du statt dem Seilfett auch Dinitrol nehmen. Das wird recht zäh. Das Seilfett wirst du verfluchen bei jeder Arbeit die unter dem Auto ansteht Der Hersteller sagt bei dem Produkt das es so Abriebfest ist, das du es selbst im Radkasten erst nach 5 Jahren wieder auffrischen musst

Hohlraumwachs Dinitrol

Zitat von Der schwarze 2er

Laut Teienummer würde ich das Richtung Einser Schaltung, Hebelwerk oder Seilzüge verorten.

MfG

Yes gehören zum Schaltfinger. Sofern du sie veräußern würdest, hätte ich Interesse daran. 2 Stück bilden einen Satz

Warum schickst du die anderen nicht zum eloxieren weg wenn du welche hast? Du willst ja eh einen perfekten Zustand. Das zu finden wird so einfach wie den Audi50 mit FGNR 00001

Altes System für alte Federbeine

Das was beim Typ86 seit langem an der Tageordnung ist wird auch bei 86c Realität. NOS Teile werden Rar und teuer, schlechte Zubehör Teile überschwemmen den Markt, die keiner will und ein wildes getausche und einlagern beginnt. Wobei einige vorsorglich vorab eingelagert haben. In der jetzigen Laage war die Entscheidung gut, aber damit hat jeder für sich gepokert.

Ich habe einige Schachtleisten für Typ86 reproduzieren lassen und an den Mann gebracht. Da gab es wegen Preisen ständig Diskussionen. Aktuell ist die Produktion so teuer geworden, das ich nicht mehr in Vorleistung gehen werde.

Genauso hätte man das auch mit solchen Teilen machen können. Kann mir nicht vorstellen das es so schwierig ist aus einem Teil eine Negativform zu erstellen und es wieder altgewohnt nach zu produzieren. Es ist leider wie immer, es finden sich nur suchende, aber keine die sich die Arbeit machen wollen. So bleibt man immer auf dem Stand wo wir jetzt sind

Bremssättel mit Haltern habe ich da

Hab dein Beitrag gekonnt ignoriert, aber du hast recht, da war ja was

Wenn es schon drin ist Fahrerseite hoch bocken und über den 5. Gang Deckel befüllen

Warum willst du den weg machen, wenn du so viel Geld, Zeit und Arbeit reingesteckt hast? Gerade jetzt würde ich weiter machen und den auch fahren wollen.