Beiträge von Jetta GLi

Ich habe die Schrauben zur BEfestigung des Getriebes am Motor inzwischen alle festgezogen.

Der Abstand ist wirklich minimal.

Was kann ich da noch machen?

Hallo zusammen,

ich baue gerade meine neuen Motor ein und habe massive Probleme mit der HRT Aluölwanne.

Der Gelenkflansch und das Gelenk haben jetzt knapp 1mm Platz zur Ölwanne.

Was kann ich da machen?

Danke

Gruß

Tobias

Hallo sebastian,

so, die Tachowelle ist zerlegt. Habe das Auto auf der Bühne soweit wie möglich runter gefahren, die

Tachowelle wiedermontiert und festgezogen. Anschließend nur die obere Mutter rausgedreht und

etwas dran gezogen und dann war es auch schon (nach 33 Jahren) auseinander.

Danke

Gruß

Tobias

Hallo zusammen,

kann mir bitte jemand sagen, wie ich die Welle am Getriebe auseinanderbauen muß?

Aus dem Getriebe rausgezogen habe ich sie schon und konnte auch die Überwurfmutter

ohne Probleme lösen.

Weiter bin ich bisher nicht gekommen. Ist das Ritzel irgendwie mittels Clip oder so befestigt?

Danke

Gruß

Tobias

Hättest Du bitte mal Bilder von den Haltewikeln? Danke

Hallo,

das Lochbild ist identisch. Mechanisch paßt das.

Hallo zusammen,

habe aktuell das Problem, daß ich zwar getriebseitig die Verschrauben komplett lösen kann (null, Rost oder Oxidation),

allerdings kann ich dann die Welle nicht weiter trennen. Kann mir bitte jemand sagen, was ich falsch mache?

Muß das Ritzel irgendwie gelöst werden?

Danke

Gruß

Tobias

Hallo Kai,

Danke für Deine Hinweise. Kannst Du auch etwas zu meiner Frage sagen?

Habe hier mal drei Bilder:

ABU Serie (da sieht man die Ausfräsung für die Unterdruckkammer)

RP Drosselklappe

ABT Drosselklappe

Ich habe nirgends in den Foren gelesen, wenn jemand auf RP Drosselklappe

umgerüstet hat, daß diese beiden Unterdrucklöcher im Ansaugflansch ein-

gearbeitet wurden.

Benötige bitte Hilfe.

Danke

Gruß

Tobias

Hallo zusammen,

habe nun (fast) alles für den Umbau vorbereitet. Eine "Kleinigkeit" fehlt mir leider noch:

möchte eine 38 mm Drosselklappe in Verbindung mit dem original ABU Einspritzventil / Oberteil

verbauen, finde aber leider keine RP Drosselklappe / oder zumindst das Unterteil mehr.

Deswegen nun meine Frage, da ich eine Einspritzeinheit vom Audi 80 B4 ABT Motor bekommen kann.

Nur hat der am Audi dafür vorgesehene Flansch zwei zusätzliche Unterdrucklöcher.

Kann ich diesen trotzdem am ABU fahren (in Verbindung mit dem 6 poligen Drosselklappensteller)

oder funktionieren dann die Tankentlüftung und Thermoventil / Luftfilterkasten nicht mehr?

Danke

Gruß

Tobias

Hallo zusammen,

jat jemand sowas schon einmal gebaut und kann Informationen beisteuern, wie das gemacht wird?

Oder Alternativ: hat jemand sowas zu verkaufen?

Danke

Gruß

Tobias

Im Gutachten von Salzmann wird von 38er Bremssätteln gesprochen.

Oder gibt es zu den Lupo /6N2 Sätteln auch technische Unterlagen?

Paul Wurm mit dem geregelten Wurmkat ist das beste Beispiel dafür: Jetta I GLi / Golf I GTi mit EG / DX Motor

als Euro 2 Schlüsselnummer 25 eingestuft ganz ohne Aktivkohlefilter

Kläre den Sachverhalt vorher mit Deinem Prüfer ab, denn technisch wirst Du eine Erklärung dafür abgeben müssen,

wie Du die Regelung im Motorsteuergerät dann abändern möchtest, die das Spülventil steuert.

Ich gehe jetzt mal davon aus, daß Du den AJV, ARC der AVY verbauen möchtest. Nimmst Du auch das originale Getriebe?

Weichen die Übersetzungen des Getriebes in Verbindung mit der verbauten Rad-/Reifenkombination weniger als 8% gemessen

vom Spenderfahrzeug ab? wenn nicht - keine legale Eintragung da Abgasgutachten erforderlich, da gesetzlich festgelegter

Grenzwert überschritten.

Hallo zusammen,

wollte mich erkundigen, ob bereits jemand den 38er Alusattel in Verbindung mit den angebotenen Handbremsseilen verbaut hat?

Oder ist dieser Bremssatteltyp zumindest für den Umbau ungeeignet?

Danke

Gruß

Tobias

Der Aktivkohlefilter bzw. die Tankentlüftung sind rechtlich für den Umbau deshalb nicht relevant, weil der Polo seine Betriebserlaubnis vor Oktober 1986 bekommen hat. Erst danach ist die Tankentlüftung zwinged erforderlich, um Schüsselnummer 14, 25 oder 30 zu bekommen.

Hallo,

darf ich mal fragen, was Du da für einen Motor in die Karosserie einbaust?

In welchem Jahr wurde das Auto erstmalig zugelassen?

Gibt es den blauen Temperaturfühler eigentlich auch mit anderen Widerstandswerten?

Hallo zusammen,

die Anschlüsse sind 15 mm tief eingepresst. Mit Schraube, die man ins Röhrchen steckt und Ansaugbrücke

im Schraubstock kann man ohne großen Aufwand mittels Rohrzange die Ende herausziehen.

Anschließend Gewinde reinschneiden, damit die 3/3" 16mm Bauteile halten. Mit Loctide verkleben

Wobei ch die Bauteile bei Megahaustechnik zum Drittel des Preises von Amazon bekommen habe.

Danke Euch nochmals.

Gruß

Tobias

Hallo Chris,

in Deinem Golf 3 Cabrio ist mindestens ein 9 Zoll Bremskraftverstärker verbaut (bei den ABS Modellen bzw. GTi / VR6 Modellen) sogar 10 Zoll.

Ich habe selber lange den 9 Zoll Bremskraftverstärker vom Scirocco 2 bzw. Golf 1 Cabrio (bei beiden Autos ist es die vorletzte Variante gewesen)

gefahren, da dann der orginal Hauptbremszylinder weiter verwendet werden kann. Das Bremspedal ließ sich dann komfortabler treten.

Gruß

Tobias

Hallo zusammen,

die ABU Ansaugbrücke hat zur Getriebeseite zwei Löcher, wo man

sicherlich einen selbstgefertigten Halter befestigen kann.

Im Bild zu sehen, wie es beim AAV bzw. AAU serienmäßig aussieht.

Gruß

Tobias

Hallo zusammen,

mir fehlt aktuell als Vorbereitung noch ein letztes Detail für den ABU Umbau:

die Ansaugbrücke des AAV/AAU Motors hat an der Beifahrerseite eine Befestigungsmöglichkeit für den Halter 867 971 843 C.

Dort wird u.a. die Steckverbindung für die Lambdasonde befestigt. Die ABU Brücke hat diese Möglichkeit nicht.

Wie habt ihr das gelöst?

Danke

Gruß

Tobias