Hallo Torsten,
besten Dank für Deine Nachricht. Nachdem ich das auch probiert hatte, habe ich die Koppelstange
durchgeschnitten (Bauteil kommt ja eh auf den Schrott) und das Bremspedal ausgebaut.
Den weißen Plastik Einsatz 1H2721169 habe ich dann auch ersetzt durch folgendes Bauteil
Wollte es auch nicht glauben, paßt aber wirklich.
Mir stellt sich nur die Frag, weshalb das in ETKA bei VW nicht nachgepflegt wird?
Danke
Gruß
Tobias
Hallo zusammen,
wollte mal nachfragen, ob jemand schon einmal das Bremspedal bzw. den weißen Clip innerhalb des Pedals
ohne Zerstörung vom Bremskraftverstärker mit Kugel am Ende der Koppelstange abbekommen hat?
Selbst mit VW Werkzeug und selbst gebauten Hilfsmitteln habe ich es nicht trennen können.
Den Clip 1H2721169 gibt es so nicht einzeln. Und vom Golf IV das Bauteil 1J0721169A wird nicht passen, oder?
Weiß jemand bitte Rat?
Danke
Gruß
Tobias
Besten Dank. Den Rost Rost werde ich nachher mit dem Dremel entfernen. Neue Dichtung ist schon bestellt.
Hallo zusammen,
am EA111 muß ich das Ölrohr wieder in den Motorblock einsetzen. Wird es verklebt? Mit welchem Material?
Danke
Gruß
Tobias
Hallo zusammen,
kennt jemand zufällig einen Spezialisten, der Veränderungen an den Einstellungen des Steuergerätes verändern kann?
Anhebung der Leerlaufdrehzahl und Veränderung der Höchstdrehzahl.
Danke
Gruß
Tobias
Hallo zusammen,
habe heute mal die Einspritzeinheit vom AAV neben die vom ABU gelegt.
Wenn ich die Einsätze aus dem ABU Bauteil herausschraube, passen die Kraftstoffhohlschrauben prima.
Hat das jemand schon mal so umgebaut und kann mir sagen, ob die Kraftstoffleitungen, die
serienmäßig im Polo mit AAU/AAV verbaut sind, lang genug sind (zumindest Rücklaufleitung müßte es sein)?
Gilt das auch für den Vorlauf?
Danke
Gruß
Tobias
Danke Dir
Hallo zusammen,
wo laßt Ihr Eure (085er) Getriebe überholen/instandsetzen?
Danke
Gruß
Tobias
Den Umbau auf 9 Zoll Bremskraftverstärker wirst Du auf jeden Fall merken.
Das macht aus meiner Sicht mehr Sinn als die G60 Bremse vorne zu verbauen.
Moin,
der Unterschied besteht darin, daß die 155 612 105 A nur mit dem Passat 35i Hauptbremszylinder 357 611 019 verbaut werden darf.
Die 155 612 105 (ersetzt sich in 155 612 107) darf nur mit dem Golf 2 Hauptbremszylinder 191 611 019 verwendet werden.
Ob man den Unterschied optisch durch nebeneinanderlegen der beiden Hauptbremszylinder und zusätzliches messen mit einem
Messchieber ermitteln kann (absolute 0 Position - Übergang Hebel im Bremskraftverstärker an Hebel im Hauptbremszylinder), entzieht
sich meiner Kenntnis.
Auf keinen Fall die falschen Komponenten miteinander kombinieren.
Gruß
Tobias
Hallo zusammen,
ist jemandem bekannt, welche Seriendifferenzen in Bezug auf Masse / Gewicht der Pleuel und Kolben von VW toleriert wurden?
Ich hatte vor einiger Zeit mit einem Motorenbauer telephoniert und er meinte, daß es für unsere Motoren EA801/EA111/EA827
bis zu 4 Gramm sein durfen, bei heutigen Motoren in der Regel 2 Gramm.
Wer kann dazu bitte was sagen?
Danke
Gruß
Tobias
Besten Dank Frank.
Bin auch mal gespannt, was die schreiben.
@Aud50GL: Richtig, wer in Mathe aufgepaßt hat 
-> sehr gut
Alle genannten Filter haben ein Rücklaufsperrventil, einzig der
056 wenn er von Mahle kommt hat wohl zwei davon!?
Kann sich jemand denken weshalb das so ist?
Danke
Schade. Weißt Du noch wie tief Du Löcher gebohrt hast?
Du hast nicht zufällig Bilder davon?
Müßten halt mal sehen, ob das mit Hosenrohr dann noch paßt?
Mir wurde zugetragen, daß der Ölinhalt der Filter sich wie folgt darstellt:
068 115 561 F —> ca 0,9l
056 115 561 G —> ca 0,5l
030 115 561 AB—> ca 0,3l
Sehr schön. Danke
Die Bauteile sind am Motorblock über Stifte oder wie befestigt?
Verbaut am Polo Motor haste das bisher schon mal?
Danke
Gruß
Tobias
Erstmal vielen Dank für Eure Beiträge.
Kai: Gibt es diesen Winkeladapter auch in der Form, daß ich keinen Ölkühler einbauen muß?
Es geht mir darum durch den möglichst großen Ölfilter die 0,5 Liter Mindermenge Öl durch die Polo statt ABU
Ölwanne auszugleichen. Mit der ABU Ölwanne unterm ABU Block kommt meine kleine zu tief.
Danke
Hallo zusammen,
am Benziner, egal ob AAU, AAV, NZ, 3F und PY wird seit Modelljahr 91 der Ölfilter 030 115 561 AB vorgeschrieben.
Bis Modelljahr 90 konnte für den NZ, 3F und PY auch die 056 115 561 G verwendet werden.
Ist jemandem bekannt, weshalb der Wechsel stattfand? Kann an Motoren ab Modelljahr 91 auch die 056 115 561 G verwendet werden?
Oder gibt es ggf. noch größere Ölfilter, die bedenkenlos zum Einsatz kommen können? Wie z.B. den hier:
Danke
Gruß
Tobias
Hallo zusammen,
Genesisfahrer: Besten Dank / Ölrohr ist angekommen
Hier der direkte Vergleich mit dem Polo 2F Standard Bauteil
Der ABU Block ist 10 mm höher als die Polo Blöcke, somit ist auch das Ölrrohr entsprechend 10 mm länger.
Im Block sieht es dann von der Biegung auch anders aus und von der Länge her plus mehr als 30 mm.
Gruß
Tobias
Wollte einen Sachverhalt noch bitte klären:
ist die Ölpumpe vom AAV/NZ/3F/PY ohne Schnorchel identisch ist mit der vom ABU?
Ich habe gehört, daß nur der Schorchel und das Halteblech für den Schnorchel anders ist?
Danke
