Beiträge von Jetta GLi

Hallo zusammen,

am Benziner, egal ob AAU, AAV, NZ, 3F und PY wird seit Modelljahr 91 der Ölfilter 030 115 561 AB vorgeschrieben.

Bis Modelljahr 90 konnte für den NZ, 3F und PY auch die 056 115 561 G verwendet werden.

Ist jemandem bekannt, weshalb der Wechsel stattfand? Kann an Motoren ab Modelljahr 91 auch die 056 115 561 G verwendet werden?

Oder gibt es ggf. noch größere Ölfilter, die bedenkenlos zum Einsatz kommen können? Wie z.B. den hier:

1.8T Upgrade großer Ölfilter Übergröße - druckschmie.de

Großer Ölfilter für 1.8T 20V Motoren. Durch die größere Ölmenge im Kreislauf wird Verschlammung vorgebeugt und zusätzlich die Öl-Temperatur gesenkt.

druckschmie.de

Danke

Gruß

Tobias

Hallo zusammen,

Genesisfahrer: Besten Dank / Ölrohr ist angekommen

Hier der direkte Vergleich mit dem Polo 2F Standard Bauteil

Der ABU Block ist 10 mm höher als die Polo Blöcke, somit ist auch das Ölrrohr entsprechend 10 mm länger.

Im Block sieht es dann von der Biegung auch anders aus und von der Länge her plus mehr als 30 mm.

Gruß

Tobias

Wollte einen Sachverhalt noch bitte klären:

ist die Ölpumpe vom AAV/NZ/3F/PY ohne Schnorchel identisch ist mit der vom ABU?

Ich habe gehört, daß nur der Schorchel und das Halteblech für den Schnorchel anders ist?

Danke

Genau diese Wanne habe ich auch im Keller liegen. War mir damals zu viel zum Wegarbeiten.

Danke für Deine Informationen.

Hat denn bisher niemand Erfahrungen mit der Ölwanne sammeln können?

Hatte mit Herrn Huber telephoniert und er konnte mir nur sagen, daß bei zwei Kunden

tatsächlich etwas Material von der Ölwanne abgenommen werden mußte. Er konnte

leider nicht sagen, ob das mit den neueren Cxx Getriebe mit längerem Flansch war.

Ich tippe aber darauf: deswegen hier meine Frage, ob man vom Gelenkwellenflansch nicht

1-2 mm Material an der dicksten Stelle abnehmen kann? Somit dann keine Nacharbeiten an

der Ölwanne.

Weiterhin wäre die Frage, wie viel Grad weniger Öltemperatur die Ölwanne alleine bringt

(möchte keinen Ölkühler verbauen). Fahre meine Kleine meist zügig Überland, aber seltenst

Vollgas (und wenn dann auch nur kurzzeitig).

Danke

Hast PN. Danke Dir

Hat denn jemand noch so ein Ölrohr zu verkaufen. Neu leider nicht mehr erhältlich.

Wenn ich nun doch die kürzere Ölwanne am ABU verbauen möchte / muß, woher weiß ich dann wo ich das

Ölrohr für den Meßstab kürzen muß? Gibt es ja leider für den Polo nicht mehr neu zu kaufen.

Hallo zusammen,

hat jemand von Euch schon einmal diese Ölwanne mit Hobel verbaut?

maxrpm.de

Muß hier auch für die Gelenkwelle der Beifahrerseite "Platz geschaffen werden" / Material von der Wanne abgenommen werden?

Oder kann das so verbaut werden, egal welche Flanschversion / Gelenkwelle eingebaut ist?

Danke

Gruß

Tobias

Zitat von kai 1

hallo

ABU ölwanne passend machen

ist doch ne blechwanne , da wo es stört weg schneiden und blech anpassen und einschweissen

Mfg Kai

Alles anzeigen

Genauso möchte ich das machen, nur wäre es sinnvoll das vor dem Einbau zu erledigen.

Deswegen fragte ich ja, ob jemand Bilder von so einem Umbau hat.

Fancydirk: Entschuldige bitte, hatte ich übersehen.

Die original Polo Ölwanne möchte ich so nicht verwenden.

Habe da hier im Forum schon so einiges zu gelesen.

Hallo zusammen,

wollte mal nachfragen, ob jemand hierzu Photos hat?

Meine Kleine hat den Rahmen von Michael Parzefall verbaut, den ich auch behalten möchte.

Die ABU Ölwanne ist im Vergleich zur Polo Standardölwanne auf der Beifahrerseite 45 mm tiefer.

Danke

Gruß

Tobias

Danke Frank.

Schade, dann muß es wohl doch bei der alten Ölpumpe / Variante bleiben.

Hallo Frank,

vielen Dank für Deine Informationen.

Dieser Umbau auf Duocentricpumpe ist aber nur bei Blöcken ab Nummer 146845 möglich, bei älteren geht das nicht, oder?

Und wenn man den Umbau macht, ist es zwingend erforderlich eine andere Kurbelwelle zu verwenden oder ginge das auch

mit der "Alten"?

Hintergrund meiner Frage: ich habe von Michael Parzefall den "Vorderachsrahmen" verbaut. Mit dem bisher Motor / Ölwanne

ist das alles kein Problem: zwischen Ölwanne und Rahmen sind locker 20 mm Platz. Nun baut aber die ABU Ölwanne ca. 45 mm

tiefer als die Standard Polo Ölwanne.

Braucht die Duocentricpumpe mit Ansaugrüssel mehr oder weniger Platz in der Ölwanne als die Kettenpumpe mit Schnorchel?

Oder macht es Sinn, sich eine zweite Ölwanne zu organisieren, diese in dem Bereich aufzuschneiden und Blecheinschweißung

wieder zu verschließen?

Habe mal im Partslink24 nachgesehen für Seat Ibiza Modelljahr 94. Dort wird die Gleitschiene in der Explosionszeichnung als

Nummer 17 zwar angezeigt, aber gar nicht mehr in der Liste aufgeführt.

Danke

Gruß

Tobias

Hallo zusammen,

erst einmal vielen Dank für die wirklich aktive und detaillierte Unterstützung.

Ich fasse kurz zusammen:

Ölpumpe vom ABU und AEA/AEE laut ETKA identisch.

Kette zum Antrieb der Ölpumpe bei allen genannten Motoren identisch.

Beim Block zeigen meine Unterlagen nur die 032100098AX, allerdings mit dem Hinweis im Bild.

Was ist mit den Motoren bis zur Nummer 146844? Gibt es dafür eine andere Teilenummer?

Für den ABU gab es nach meinem Kenntisstand nur eine Ausführung der Kurbelwelle: 032105021B

Hat jemand zufällig eine AEV, ADX, aEX, AFH, AEA, AEE, AHS oder AKV Kubelwelle liegen,

damit man mal das Zahnrad auf der Kurbelle vergleichen kann?

Danke

Gruß

Tobias

In meinem zerlegten ABU Motor, der eine 60000er Nummer trägt, war die 030 115 227 verbaut.

Mir ist nicht bekannt, ob der vorher schon einmal geöffnet wurde.

Fakt ist, die 032er Nummer ist bereits 1996 entfallen.

Wenn man heute mal nach einer neuen ABU Ölpumpe sucht, werden diese ohne die beiden

Löcher für die Befestigung der Gleitschiene angeboten/verkauft.

Ob nun die Gleitschiene mit 032er Nummer größer ist als das 030er Bauteil, ist mir nicht bekannt.

Hallo Frank,

Danke für Deine Nachricht. Wird die Kette nicht zumindest über die Gleitschiene etwas gespannt?

Gruß

Tobias

Hallo zusammen,

ich habe derzeit das Problem, daß die original Gleitschiene für den ABU Motor 032 115 227 bzw. 030 115 227 nicht

mehr lieferbar ist. Das original Bauteil hat schon zu stark gelitten als das es wieder verbaut werden kann.

Weiß jemand eine Bezugsquelle?

Oder gibt es die Möglichkeit, die Ölpumpe gegen das Modell vom AEE zu tauschen? Da gibt es keine Gleitschiene mehr.

Die Kette 030 115 125 A ist bei den genannten Motoren identisch.

Ölpumpe für Golf 3 und Vento

Danke

Gruß

Tobias

Geht das nur per VCDS?