Beiträge von Mail Man G40

Eine gute Anlaufstelle ist https://www.timms24.de/

Naja, dann wird es Zeit. Irgendwann sammeln sich die Fehler (denn sie werden nicht automatisch / irgendwann wieder gelöscht; auch nicht stromlos) und die Kiste läuft immer schlechter. Die Diagnoseleitung kann man auch direkt am STG abgreifen; je nach Tool braucht es nur noch +12V / Masse und es kann los gehen. Such mal im Schaltplan nach einem gelben und einem weißen oder grauen Kabel (K und L Line).

Wurde denn mal der Fehlerspeicher ausgelesen? Im Idealfall ist da schon der Klopfsensor als Fehler abgelegt. Zur Sicherheit Fehler löschen und noch einmal fahren - wird der Fehler dann wieder abgelegt, ist die Sache eindeutig.

Schön dass Du wieder da bist! Meld Dich doch mal. Kleinere Sachen kann ich Dir mit Soda strahlen.

https://www.volkswagen-classic….de/fangblech-67230c.html

Ohne Garantie, dass das passt - aber ich habe schon öfter vom Schrott sehr gut erhaltene "Krümmerbleche" bei Golf III mitgenommen weil die erstaunlicherweise häufig in gutem Zustand sind - und bislang passte das immer.

Gebe die abgebildeten Türverkleidungen (L/R) ab. NEU, demzufolge kein Spiegelloch. Versand zzgl. 7,- Euro.

Preis: 150,- Euro VB

Standort: 46537 Dinslaken

Kontaktmöglichkeit: 0179-6658336

Der Preis ist doch völlig OK, steht ja keine Währung bei. Ich komme gleich aufladen und zahle in kolumbianischen Peso.

Och, der ist ja niedlich!

Was auch seine Berechtigung hat. Für eine Garage braucht man eine Baugenehmigung, die Erteilung derer richtet sich allgemein nach den Umständen und der Parkplatzsituation vor Ort.
Auf dem Land ist das jetzt nicht so dramatisch, da ist genug Platz für Garagen (es gibt also keine nachvollziehbaren Gründe, eine Genehmigung zu verweigern) sowie genug Platz unter der Laterne. Sofern es Laternen gibt.
In städtischen Lagen kann die Parkplatzsituation sehr angespannt sein - z.B. in den gerne genommenen verkehrsberuhigten Zonen, die in den ~1980er Jahren gebaut wurden. Dort findet man zuweilen mehr Pflanzkübel als ausgewiesene Parkflächen, was damals gereicht hat als <Klischee> allenfalls der Familienvater ein Auto hatte, um zur Arbeit zu fahren </Klischee>. Heute haben mehrere Familienmitglieder Autos und brauchen Platz, die Spielstraßen sind abends also rappelvoll. Und im Zeitalter des Konsums türmen sich dann zusätzlich in den Garagen die längst ersetzten Möbelstücke und die Fahrräder aus der pre-E-Ära auf; mal abgesehen davon, dass für ein aktuelles Fahrzeug in einer Normgarage sowieso kaum noch Platz wäre.
Da eine Ungleichbehandlung von Garageneigentümern nicht möglich sein darf, ist die Unterbringung von anderen Dingen außer KFZ eine Ordnungswidrigkeit, die aber in der Regel nicht geahndet wird.

Ein einfaches Multimeter mit Laborsteckern tuts auch.

Eine solche Prüfbox kommst zwischen Kabelbaum und Steuergerät. Man kann damit im laufenden Betrieb Schalter, Sensoren etc. prüfen ohne Stecker zu ziehen.

Unser VW Polo-Traditionstreffen am Nürburgring wird 16! Aber nicht alles bleibt beim Alten. Wir sind sehr dankbar, den Campingplatz Stahlhütte in 53533 Dorsel für unser Traditionstreffen gewonnen zu haben. Der neue Campingplatz liegt landschaftlich wunderschön nur wenige Kilometer vom Nürburgring entfernt.

Unser Polo-Treffen ist ein Treffen der alten Schule: Lagerfeuer, Grill, Zelten auf der grünen Wiese - dabei Benzingespräche mit teilweise echten Urgesteinen der Polo-Szene. Für uns zählt Polo FAHREN. Deswegen gibt es bei uns weder Pokale, noch Kommerz, Bling-Bling, Burnouts oder sonstiges Zeug. Am Samstag bieten wir wieder den traditionellen Polo-Corso an, eine gemeinsame Ausfahrt durch die schöne Eifellandschaft.

Und so läuft es: es ist keine Voranmeldung nötig. Wir treffen uns am bezeichneten Wochenende auf dem Campingplatz Stahlhütte, Stahlhütte 1 / An der B 258, 53533 Dorsel. Infos zum Platz und Gebührenordnung könnt Ihr unter http://www.camping-stahlhuette.de einsehen. Ergänzende Informationen zu den Tarifen, z.B. für Tagesbesucher, reichen wir in den nächsten Tagen nach. Eine Anreise am Donnerstag ist möglich falls jemand beim Aufbau mit anpacken möchte.

Wir weisen an dieser Stelle darauf hin, dass das Polo-Treffen am Nürburgring kein originäres TAGESTREFFEN sondern ein WOCHENENDTREFFEN ist. Man kann zwar nur an einem Tag kommen (hierfür eignet sich nur der Samstag), aber die Atmosphäre des Treffens ergibt sich nur dann, wenn man auch vor Ort mindestens eine Nacht bleibt.
Unser Treffen eignet sich NICHT für reine Pokaljäger oder Leute die Angst haben, dass ihr Polo ein wenig schmutzig wird! Es ist auch EGAL, ob Dein Polo serienmäßig oder "aufgemacht" ist, auch die Generation spielt keine Rolle. Wichtig ist, dass Du Deinen VW Polo gerne fährst und ein Wochenende mit Leuten verbringen möchtest, die genau so denken.

Aus gegebenem Anlass müssen wir auf folgendes hinweisen: wir treffen uns auf einem Campingplatz, d.h. Campingausrüstung, Verpflegung und Co. sind bitte mitzubringen! Für den Aufenthalt in der Eifel empfiehlt sich immer, zusätzlich wetterfeste und warme Kleidung im Gepäck zu haben. Vor Ort gibt es selbstverständlich eine vernünftige Sanitäranlage mit Duschen, Waschmöglichkeiten und Toiletten. Die Verpflegung kann im nahe gelegenen Adenau geholt werden, dort gibt es div. Supermärkte und einen Getränkemarkt. Ein großer Schwenkgrill wird gestellt und kann (soll!) von allen Teilnehmern genutzt werden. Ihr braucht also keinen Grill einpacken und nichts sauber machen!

Der traditionelle Corso ist für Samstag gegen Mittag / frühen Nachmittag geplant. (Spätestens) mit Einbruch der Dunkelheit kreist traditionell die grüne Flasche Heydt Green Power.

Das Polo-Treffen am Nürburgring wird von der VW Polo IG Deutschland e.V. (vormals IG Typ 86) ausgerichtet und durch den Vorstand/Mitglieder organisiert. Wer Kontakt zur VW Polo IG aufnehmen möchte, hat an diesem Wochenende eine ideale Gelegenheit dazu.

Link zur Facebook-Veranstaltung

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Treffen-Seite [URL]www.polofans.de[/URL]

Ich habe keine E-Mail bekommen!

Hallo, das sieht mir nicht nach orig. Centra-Felgen aus. Der Nabendeckel liegt ganz anders im VW-Zeichen.

Hat trotzdem eine KBA-Nummer und damit ist das Mitführen der ABE Pflicht, bei weiteren Änderungen an Fahrwerk, Lenkrad o.ä. wird sogar eine Kombinationseintragung erforderlich.

Unterlagen -> Kurze Mail an webmaster[AT]g-lader[PUNKT]info

So schön einfach und einfach schön kann Oldschool sein. Neu aufgebauter HH im Nullmaß ohne nennenswerte Leistungssteigerung für den Alltagsoldie. Realisiert als Vater-Sohn-Projekt des Motorenbauers meines Vertrauens, dort bleibt das Maschinchen zwischen Porsche und BMW-Triebwerken noch einige Zeit Ausstellungsstück des generationenübergreifenden Projekts. Kommt anschließend in mein 1983er GT Coupé.

Dann habe ich wohl nach dem Parameter des TE "ohne Rechner-Schnittstelle" irgendetwas überlesen. Aber es schickt sich nicht, über jemanden zu reden von daher sorry dafür.

Zitat

Original von skibby
Und am besten direkt auf ruhende Zündung umbauen mit einer anständigen Drehzahlerfassung.

Ist das ernst gemeint oder Provokation?

Danke für die umfangreiche Hilfe!

Inzwischen ist alles erledigt mit einer selbstgebauten Presshülse, die ich mit meiner Crimpzange für Steckkontakte gepresst habe. Zusätzlich habe ich die Stelle noch etwas verlötet.
Wen es interessiert: es waren in meinem Fall zwei schadhafte Stellen zu reparieren - jeweils die Masseleitungen vom Scheibenwischermotor und die vom Scheibenwischerschalter Lenkstockhebel. Diese sind jeweils bis zum Massesammelpunkt abgebrannt. Die Ursache ist nicht ganz klar, offenbar eine Kombination aus einem klemmenden Schalter und einem schwergängigen Motor/Gestänge. Nach dem Ersatz der Masseleitungen plus Erneuerung von Lenkstockhebel und Relais sowie neuer Schmierung des Gestänges (>2,5A -> <1,8A) läuft nun wieder alles; die Isolation ist hier nicht von Belang da wieder alles unter neuem Bougierrohr verschwunden ist. Wenn das wieder 32 Jahre hält, bin ich zufrieden.

Vielen Dank, aber ich meine was anderes: im Grunde sieht das ähnlich aus wie ein Metallröhrchen in das man alle Kabel reinsteckt und dann mit einer Zange (Crimpzange) dauerhaft zusammenkneift. Inzwischen ist mir ein möglicher Begriff eingefallen und nachdem ich diesen gegoogelt habe, kann ich sagen, dass ich das hier meine:
https://www.conrad.de/de/klauk…D_BwE&hk=SEM&insert_kz=VQ
Die Teile heißen also Stoßverbinder bzw. Pressverbinder.