Also zunächst muss man wirklich mal sagen, dass du auch mit einer falschen Erwartungshaltung da ran gehst!
Entweder du überholst den Vergaser direkt....
Oder du guckst erstmal dass du das Ding halbwegs zum Laufen bekommst und fährst erstmal ein bisschen...
Oft müssen die auch erstmal frei gepustet werden und auch mal wieder ein paar Kilometer machen.
Gruß Basti
Ob du den Behälter 1S0 121 407 E jetzt bei VW als Up-Behälter oder bei Audi kaufst...
Das ist vollkommen egal!
Gruß Basti
Hatte nicht einer auch mal einen Behälter vom UP, zusammen mit einem Halter von einem Audi (welcher?) montiert?
kleinerer Kühlwasserausgleichsbehälter am 2F
Im Derby fahre ich den Up Behälter.
Im Golf 2 den runden... Ausm Zubehör vom Oldtimerwerk.
Im Golf 2 ist der Halter auch nur verschraubt - nicht verschweißt wie beim Polo.
Gruß Basti
Also ich kenne nur die von IM Manufaktur...
Wenn du im Polotreff den User "Tieflader" im Hinterkopf haben solltest...
... das ist der Marcel Ingerfeld (=IM Manufaktur)
Gruß Basti
Du musst erstmal die Tachowelle abschrauben...
Dann siehst den oberen Teil von dem Zahnrad-Antrieb für die Tachowelle.
Dann schraubst du die Führung dort weg. Also den unteren 22er Sechskant.
Jetzt kannst du die Führung entnehmen und dann den Antrieb,
Nun lässt sich dort Getriebeöl nachfüllen.
Sinnvollerweise lässt du dann alles alte Öl ab und füllst 3,1l ein.
Schließlich kannst du aufgrund deiner ausgenudelten Einfüllschraube den Füllstand ja nicht prüfen.
Wenn du alles wieder zusammenbaust, achte darauf, dass der Antrieb richtig eingesteckt ist.
Gruß Basti
Ich habe gestern beim Derby das Öl gewechselt:
Anschließend vollgetankt, Standräder drauf, dann auf dem Stellplatz abgestellt und die Batterie ausgebaut.
Heute lege ich noch zwei Luftentfeuchter zur Sicherheit ins Auto (hatte ich gestern vergessen) und dann steht dem Winterschlaf nichts mehr im Wege!
Hier dann mal ein paar Schnappschüsse der Saison 2020 bzw. dem was im Rahmen der Möglichkeiten machbar/sinnvoll war.
Gruß Basti
Dann hätte er aber L-OW nehmen müssen 
Umbauorgie
Felgen, Fahrwerk, Auspuff ist sehr dezent gehalten und macht sicher nen schlanken Fuß!
Gruß Basti
https://www.ebay-kleinanzeigen…-lupo/1068914848-223-4396
Schreib den Christian aka McFly doch mal an!
Gruß Basti
Also eine 40er Tieferlegung mit 175/50 R13 sieht meiner Meinung bescheiden aus!
Da haste derbe viel Luft im Radkasten.
175/60 R13 kannste vergessen.
Selbst 185/60 R13 mit Freigabe für 7J dürfte schwierig werden.
195/55 R13 wäre noch eine Variante. Die gibts zumindest von Nankang.
Gruß Basti
Teilenummer ist 5Q0 121 093 DH
Ich habe den Audi Halter an einem Flachstahl verschraubt, welcher dann an die originalen Befestigungspunkte vom Einser geht.
Für die Verwendung im 2F würde sich anbieten entweder zwei Bohrungen in der Spritzwand vorzunehmen und die selben Punkte am Audi Halter zu nutzen.
Oder du baust/kantest dir einen Halter der auf den Halter am Dom geht und die Löcher an dem seitlichen U-Profil vom Audi Halter nutzt.
Gruß Basti
Ihr meint Marcel Ingerfeld bzw. IM-Manufaktur aus Mönchengladbach.
Ansonsten bzgl. der generellen Thematik H&R und Stabi mag dieses Video vllt. für den ein oder anderen interessant sein.
Gruß Basti
Hier steckt einer drin!
Der Up Behälter wird oben an zwei Punkten gesteckt und ist unten nochmal geführt.
Das gibt der originale Polo Halter in der Form nicht her.
Einser und Zweier haben den Behälter ja an der Spritzwand befestigt.
Bei der 2F Positionierung am Dom hast du dann den Effekt mit dem Up Behälter, dass der Überlauf nach hinten weg geht und nicht nach vorne Richtung Kühler.
Gruß Basti
Dir ist bekannt, dass der BKV beim G40, 3F und Diesel identisch ist?
Gruß Basti
Also ich fahre auf dem Derby derzeit Ronal R8 6x13 ET 33.
Das Gutachten fängt beim Polo aber auch erst beim 86C an.
Hat der Prüfer aber im Rahmen einer Einzelabnahme in Verbindung mit Lenkrad und Fahrwerk anstandslos eingetragen.
Gruß Basti
Dann biste jetzt wohl berühmt^^
Also ich persönlich habe mich Anfang des Jahres auch damit anfangen auseinander zu setzen.
Habe mich vorher auch nicht viel damit beschäftigt um ehrlich zu sein.
Mir haben die Reparaturbücher vom Einser Polo gut geholfen.
Da sind die Vergaser Schlepphebel Motoren näher beschrieben als es in den Polo 2 Büchern der Fall ist.
Wenn du mir ne WhatsApp Nummer zu kommen lässt, kann ich dir die Seiten gerne mal abfotografieren.
Gruß Basti
Wo ist Radio punkten kann ist Nostalgie...
Dann hörts aber auch schon auf.
Gruß Basti
Die Mercedes Gummis haben eine einvulkanisierte Kette:
Das kannst du beim Polo aber höchstens beim Mittelschalldämpfer verwenden.
Beim Endschalldämpfer musst du die Gummiringe ja beim Einbau schon ordentlich ziehen - das geht mit denen natürlich nicht!
Gruß Basti
