Beiträge von Polo-Basti

Findet statt.

Bin gespannt das Schmuckstück mal live zu sehen!

Gruß Basti

Darf man fragen wo sich eine solche Einzelanfertigung preislich ungefähr bewegt?

Gruß Basti

Doch das schon...

Aber die Zerstäuber haben ja auch etwas Spiel... So werden die zentriert.

Ich habe bei mir da 4 Zentrierringe sitzen...

Also ohne den langen Teil der Hülse sozusagen.

Gruß Basti

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Nut sollte da keine sein!

Gruß Basti

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Ich würde hier mal fragen...

Gruß Basti

Der Riemen könnte mehr ab...

Deswegen liefert der Motor aber nicht mehr!

Gruß Basti

Zitat von theml05

Das mit der M8er Schraube hab ich noch nicht ganz verstanden, werde ich dann aber sehen….

Die obere lange Schraube, welche die Lichtmaschine hält, war zunächst eine M8 Schraube.

Bei den späteren Modellen dann jedoch M10.

Da müssen jeweils Motorhalter und Lichtmaschine zusammen passen.

Gruß Basti

Ich habs jetzt nicht mehr ganz im Kopf.

Ich meine aber, dass sich die Gesamthöhe nicht verändert hat.

Also beim Einser ist das Gummi flacher, aber dafür der Motorhalter an der Stelle dicker.

Mir waren die Unterschiede aufgefallen als ich damals den HB Motor vom 82er 86c in meinen 81er 1F gebaut hatte.

Hatte dann aber erst die alten Teile beibehalten und dann als ich neue Motorlager verbaut hatte komplett auf 86c Lager inkl. Halter umgebaut.

Gruß Basti

Ja man kann die Lager vom 86c nehmen inkl. dem dazugehörigem Motorhalter (da dann bitte auf M8 Befestigung der Lima achten - sonst passt die alte nicht mehr!)

Unten in dem Post sind Beispielbilder:

Beitrag

RE: Dem Basti sein Einser Derby...

Hier nochmal ein Update...
Windlauf ist geschweißt - hatte es auch bitter nötig!

polomagazin.de/index.php?attachment/45232/

Dann gabs noch einen Frontspoiler vom Golf 1...
Auf dem Bild auch schön zu sehen wie unterschiedlich ein und dieselbe RAL-Farbe aussehen kann.

polomagazin.de/index.php?attachment/45233/

Desweiteren ist bei einer Probefahrt leider aufgefallen, dass Querlenkerstrebe und Hosenrohr bei Lastwechsel kollidieren.
Deswegen wurde die Strebe etwas ausgeklinkt und es gab neue Motorlager!

…

Polo-Basti

21. Juni 2019

Gruß Basti

Wenn du mit dem Liqui Moly bereits gute Erfahrungen gemacht hast, nimm das!

Das passt!

Was auch noch gut und günstig ist, wäre das Valvoline MaxLife.

Ansonsten hat Hans absolut Recht!

Gruß Basti

Ich habe mich nochmal wieder etwas mit den Vergasern beschäftigt und andere Mischrohre probiert, da ich über ihre Auswirkungen nochmal etwas recherchiert hatte.

Die bisher verbauten F11 Mischrohre sorgen für Abmagerung bei geringer Beschleunigung.

Jetzt habe ich F9 Mischrohre verbaut und in Folge dessen die Bedüsung angepasst

40 DCOE (mit drei Übergangsbohrungen)

Venturi: 24

Hauptdüse: 90

Luftkorrekturdüse: 160

Mischrohr: F9

Leerlaufdüse: 40 F8

Beschleunigerpumpendüse: 30

Jetzt ist das Mager-Ruckeln bei Drosselklappenwinkeln bis 8% endlich weg!

Gruß Basti

Weiß ich doch Dirk

Gruß Basti

Also am HB (50 PS Motor) macht das CEE auf jeden Fall nen guten Job.

Beitrag

RE: Dem Basti sein Einser Derby...

Gestern war es dann soweit...

polomagazin.de/index.php?attachment/46334/

Das Getriebe hat nun seinen Platz gefunden!

polomagazin.de/index.php?attachment/46335/

Links die alte Schaltung vom Einser und rechts die neue vom 2er/2F.

polomagazin.de/index.php?attachment/46338/

polomagazin.de/index.php?attachment/46337/

Hier einmal die beiden Stabis im Vergleich. Der vordere ist der 4-Gang Stabi vom Einser und der hintere der 5-Gang Stabi vom 2er... Dieser macht an den Seiten jeweils einen Knick nach unten…

Polo-Basti

28. Juni 2020

Hier kann man auch nochmal die Unterschiede bei der Schaltung gut sehen.

Am besten besorgt ihr auch noch nen passenden Rückwärtsgangschalter.

Die neueren 5-Gang Getriebe haben nämlich schon den Kompaktstecker - dein Kabelbaum aber Flachstecker.

Der alte Schalter vom 4-Gang hat aber ein anderes Gewinde.

Da gibt es aber soweit ich weiß vom Golf was passendes.

Da ich keine Rückfahrscheinwerfer mehr habe, habe ich mich damit aber nicht abschließend beschäftigt.

Ansonsten würde ich im ausgebautem Zustand schon mal prophylaktisch den Wellendichtring an der Schaltwelle tauschen und das Getriebeöl wechseln.

Und nicht vergessen, dass Ausrücklager vom 5-Gang-Polo zu besorgen.

Gruß Basti

oh... das ist wirklich schade!

Einmal meine Ausbeute vom Teilemarkt beim Maikäfer-Treffen in Hannover...

Und am Pfingstwochenende gab es für den Derby die erste größere Ausfahrt.

Wir haben uns die Nürburgring Classic angesehen.

Die Bremse gefällt mir so jetzt auf jeden Fall! Da haben die Veränderungen den gewünschten Effekt gebracht.

Gruß Basti

Zitat von Fancydirk

Was geht wäre ein 5 Gang AHZ Getriebe, damit kommt der kleine Kerl klar.

Allerdings benötigst Du dafür auch einen anderen Getriebehalter.

Zusätzlich dann noch den Stabi und am besten die Schaltung.

Gruß Basti

Also er hat natürlich erstmal direkt mehr Luft gekriegt, weil kein Filter mehr im Sammler war.

Dann habe ich entsprechend fetter bedüst.

Wenn das innerorts dann gepasst hat, bin ich ausm Ort raus... und je schneller man wurde, desto schlechter wurde die Gasannahme.

Man konnte dann versuchen Gas zu geben, aber nichts passierte. War halt viel zu mager (das kann man dann schön auf dem Lambda-Tool sehen).

Und wenn die Drosselklappen zu waren und man dann wieder Gas geben wollte, war es ganz vorbei...

Da konnte man dann nur rollen lassen bis weniger Fahrtwind war...

Diesen Effekt hatte ich ohne den GK Kasten zu dem Zeitpunkt bei noch höheren Geschwindigkeiten aber auch - aber deutlich weniger ausgeprägt.

Das habe ich durch kleinere Venturis in den Griff bekommen können.

Es war sicherlich für meine Try and Error Abstimmung auf der Straße auch eine zusätzliche Variable zu viel.

Und mein Serien-1100er Block hat natürlich auch einen anderen Luftbedarf als jetzt die 140 PS Maschine vom blauen Polo (wo es ja augenscheinlich funktioniert).

Mittlerweile habe ich das wie folgt:

So saugt der Kasten zumindest kalte Luft.

Wobei dem ganzen auch ein gewisser Pragmatismus zu Grunde liegt.

Ich hatte für den Schlauch schon das Loch hinterm Grill gemacht.

Den Ansauglufttemperatursensor musste ich unterbringen und wollte nicht unbedingt in den Sorg-Kasten bohren.

Und dadurch dass der Filter jetzt im Sorg-Kasten sitzt werden die Verschlussdeckel um an die Düsen zu kommen in Position gehalten.

Die sind mir nämlich ohne Filter ab und an in die Trichter gesaugt worden.

Inzwischen hat der Schlauch aber auch einen vernünftigen Halter und ist nicht mehr Lochband befestigt - wie auf dem Bild.

Gruß Basti

Ich hatte bei mir zwischenzeitlich auch mal den GK-Kasten drin mit einem Schlauch hinterm Grill.

Das hat bei mir aber so gar nicht hingehauen... War viel zu viel Luft die dann hinein gedrückt wurde - und mit mehr Fahrtwind halt immer mehr.

Ohne den GK Kasten hört man das Ansauggeräusch auch wesentlich besser

Gruß Basti

Also qualitativ war ich mit IMASAF immer zufrieden!

Gruß Basti

Normal müsstest du den obere Lenksäule eines 2er bis MJ 88 und dann die untere Lenksäule eines 2Fs nehmen können.

Gruß Basti