Die Frage ist halt wie du den Wagen nutzen möchtest...
Wenn du den Wagen als Alltagswagen nutzt, wirst du bei den meisten Versicherungen auf Granit beißen.
Wenns ein Sonntags-Schön-Wetter Auto ist, sieht das natürlich anders aus.
Gruß Basti
Beiträge von Polo-Basti
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Heute gab's im Innenraum ein kleines Update...
Vorher...
Bisschen staubig... Aber sonst...
Und nachher...
Jetzt hat ein schwarzer Teppich aus einem frühen 2er Polo GT Einzug gehalten.
Eine kleine Anpassung im Bereich der Schaltung war notwendig - sonst hat alles gut gepasst!
Gruß Basti
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Das war auch mein Gedankengang...
Ich bringe morgen die Kids eh wieder heim in den Norden.
Wenns zeitlich bei dir passt, könnte ich den anschließend holen kommen.
Gruß Basti
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Moin Harald,
sag mal...
Weißt du ob oder inwieweit sich der Teppich vom 1F zum frühen 2er unterscheidet?
Gruß Basti
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Dagegen sprechen tut sicherlich nichts.
Obs notwendig ist? Siehe oben 😉
Ich hab in meinem NZ auch die leichten Hydros. Musste damals eh neue haben...
Gruß Basti
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Super Plus ist für den GK generell vorgesehen.
Gruß Basti
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Also wenn man sich die Hinweise durchgelesen hätte, wäre es ganz klar ersichtlich gewesen!
Wer sich die Artikelbeschreibung nicht vernünftig durchliest und dann die Schuld beim Händler sucht, macht es sich meiner Meinung nach auch etwas sehr einfach!
Die Preisgestaltung als solches ist natürlich ein Thema für sich.
Aber dass du keine Originalware bekommen wirst, war klar!
Gruß Basti
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Also die Feder muss auf jeden Fall unter Spannung stehen.
Durch die Feder drückt der Stützring aufs Kugellager der Lenksäule.
Wenn das nicht der Fall ist, hast du zu viel Spiel!
K147 bzw. M147 hat den Blinkerrücksteller an der Nabe angegossen.
Das passt im 2er - ist aber im Einser zu kurz.
K234 bzw. M234 ist ohne Schleifring und Blinkerrücksteller.
Da braucht es nen separaten Schleifring mit Blinkerrücksteller.
Bei der Raid Naben Übersicht wird auf ein Originalteil vom Käfer/Golf 1 verwiesen.
Das passt dann von der Spannung der Feder. Aber auch hier ist der Blinkerrücksteller zu kurz.
Wenn man den Schleifring vom originalen Lenkrad übernimmt würde der Blinkerrücksteller passen,
aber durch den Topf des originalen Schleifrings hat man auf der Feder viel zu viel Spannung sodass sich das Lenkrad nicht vernünftig montieren lässt.
Ich habe mir dann den originalen Schleifring passend gefeilt damit man das montieren konnte.
Das ist aber auch nicht der Weisheit letzter Schluss!
Welcher Schleifring Plug & Play passt habe ich leider nicht herausfinden können.
Gruß Basti
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Oh mann….
das ist echt ärgerlich!!
Wahrscheinlich wird der jetzt einmal poliert und steht dann für 3000 € im Netz.
Gruß Basti
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Preis dürft ihr mal schätzen
1.850 €
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Das ist hart.....
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Habt ihr Tipps für vernünftige Spritschläuche?
Ich habe die bei mir ja vor kurzem erneuert.
https://www.autoteile-plauen.d…offsystem/benzinschlauch/
Ich kann natürlich noch keine Langzeiterfahrungen vorweisen, aber die machen zumindest einen sehr wertigen Eindruck!
Gruß Basti
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Ich ware schon baff als ich das gesehen habe
Das sich das innerhalb von fast 30 Jahren abnutzt, liegt ja nun in der Natur der Sache.
Gruß Basti
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Mit der Wegstreckenzahl 950 wird dir der Tacho keine richtigen Werte ausgeben.
Der Polo hat eine Wegstreckenzahl von 980.
Ich fahre einen Tacho aus nem 2er Polo mit DZM in meinem 1F.
Da mussten allerdings 2-3 Kabel für umsteckt werden.
Sonst passt der Tacho...
Polo 2 Tacho in 1F (Steckerbelegung)
Gruß Basti
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ob er sowas auch in Ø8 auch da hat.
Also für Benzin gibt's die in 8 mm...
oder im Bereich der Aquaristik solltest du auch was finden können.
Gruß Basti
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Diesbezüglich habe ich mir auch durchaus Gedanken gemacht.
Da die Pumpe selbstansaugend und für eine Saughöhe von 1,5m geeignet ist, habe ich bei der Platzierung keine Bauchschmerzen.
Gruß Basti
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Heute gab's für den Derby eine elektrische Benzinpumpe...
Der elektrische Anschluss als solches war kaum der Rede wert.
Da David beim Bau des Kabelbaums der UMC sehr vorausschauend gearbeitet hat, lagen die nötigen Kabel nämlich bereits.
Ich habe dann nur noch die Stecker drauf gemacht.
Die Benzinpumpe läuft bei Einschalten der Zündung kurz für zwei Sekunden an und läuft sonst nur wenn der Motor dreht.
Da der Derby noch die alten 6 mm Benzinleitungen hat (spätere Einspritzer haben 8 mm Leitungen), habe ich neue Polyamid Leitungen 8x1 mm verbaut.
Sämtliche Gummischläuche und Schellen wurden natürlich auch erneuert.
Was direkt auffällt, ist dass der Derby nun direkt besser anspringt. Dadurch das die Pumpe kurz anläuft, ist der Sprit natürlich viel schneller am Einsatzort.
Aber da die Pumpe auch noch wesentlich mehr leisten kann, als sie es derzeit muss, bin ich auch für spätere Vorhaben bestens gerüstet. Die Pumpe passt sich auch dem Verbrauch an... Also sie läuft nur so stark wie nötig.
Gruß Basti
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An NZ Teile habe ich noch nichtz da.
Wenn deine Idee konkreter wird und du Teile brauchst, kannst du dich ja melden!
Gruß Basti
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Ein Ceg hätte ich noch da oder doch eher ein 8P oder AHD nehmen?
CEG ist doch vom Flansch abgesehen identisch zum 8P....
Könne mir vorstellen, dass das etwas lang sein könnte.
Ist halt immer sehr subjektiv!
Hast du denn die NZ Teile oder brauchst du welche?
Hab da über die Jahre das ein oder andere angesammelt
Gruß Basti
