Danke Danke!
Finde manchmal das er dennoch etwas zu tief ist!
Hier noch mal der versuch ein Bild vom Polo zu zeigen, bin nicht so Internet begabt!
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/28/zug8.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/34/c4mi.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/801/emdx.jpg
da sist das letzte!
Lang is es nun her und das Auto is schrott!
Der Wagen hatte mal nan Unfallschaden dem ich damals nicht so viel aufmerksamkeit geschenkt habe. Leider hatte die Karosse nen kleinen Riss der im Laufe der Zeit und mit der vielen Kraft immer schön gewachsen ist. Zum ausbessern war mir das ganze zu riskant.
Also der traurige entschluss - schlachten.
https://imageshack.com/i/ngrsrwj
Tja, aber alles aufgeben wofür man so viel Herzblut hergegebe hat?!
Hab ja noch wohl nen Derby 2 in Serienzustand aber sowas schönes verbasteln?!
http://imageshack.com/a/img545/707/ozuy.jpg
Die geile Technick wegtun ist auch irgendwie zu schade. Bockt schon sehr mit 120PS in nen Kleinwagen!
Mhhhh.... Was tun?!
Altmodisches serienfahrzeug oder Streetracer davon machen?! 
Kompromiss muss her! 
Ergebnis- Optik Serie- Technick 16V
OK der Derby wird umgebaut,
äusserliche änderungen auf minmalste und nur notwendigste ändern.
- 14" Stahlfelgen wegend er großen Bremse,
- Fahrwerk für vernünftiges Straßenverhalten,
- Endrohr wegen dem langen Kofferraum erneuert,
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/856/4zlc.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/268/plrm.jpg
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Und TÜV segen hat er auch schon! 
Jetzt nur noch frische Farbe drauf und dann kanns los gehen!
Stromlaufplan vom Innenraum und Stromlaufplan vom Motor.
Gern auch per mail an Onemail2me@web.de
Wäre super wenns da was gäbe.
MFG
DerGT
Hallo Gemeinde,
benötige dringend Stromlaufpläne.
Plan für Derby Bj 86, mit HZ Motor. Hab zwar schon so ein schlauches Buch besorgt aber da steht nur AAU/AAV bzw. 3F, PY und NZ drinne. ALso leider nicht von der HZ Variante.
Oder sollte einer diese Pläne mit HZ Austattung identisch sein.
Google wurde schon gequält sowie die SUFU.
Leider bin ich in Sachen internsucher sehr ungeschickt!
MFG
DerGT
Also:
Der Umbau hat ca. 3 Monate gebraucht. Danach erst mal so rumgefahren und hier und da was nachgebessert usw.
Der Prüfer will mit den Papieren nur das er sehen kann das sowas schon gemacht und auch eingetragen worden ist.
Also nicht "irgendwas" sondern der Motor: AJV, in der Karosse: Polo 86c 2/2F .Dann wird er das auch eintragen.
Also hängt es quasi von Papier ab, leider!
MFG
DerGT
So,
der Motor ist drin, passt läuft und geht ab wie Dreck!
Nur ein Problem!
Der TÜV mensch will ein Gutachten bzw. ne Eintragung sehen wo das schon mal gemacht worden ist. Zur Anlehnung!
Also Es hängt jetzt von Euere Hilfe AB!
BITTE!!!!
Gewisse Sachen wirste nur bei VW bekommen.
So teuer wirts wohl nicht werden!
MFG
DerGT(I)
AUSPUFF:
Bis her geplant:
*Vorkat fliegt raus.
*G40 Kat kommt rein, an orginalstelle.
*Felxrohr kommt auch rein, sollte nach Kat am sinnvollsten sein.
Rohre und Bogen wird bestellt.
Ansaugung:
Bis her geplant:
*Lufi-Kasten vom Diesel
*Luftschlauch vom 3F, für Kurbelgehäuseentlüftung.
* Stück Edelstahlrohr (der Optikwegen)
* Silikonbogen auf die DK
By dergt at 2011-06-23
sollte theoretisch so passen!
Bestätigt, Korregt!
Irgendwas mir grün oder so!
Also doch umlöten. Sind ja nicht die gleichen Stecker! 
Aber ja, Signal kommt nach wie vor von der Zündspule!
Mal so ganz abweichend vom Thema:
Les dir mal deine Signatur und dann meine durch.
Gegensätzlicher gehts wohl kaum! 
Sicher?!
Wir haben da was umgelötet! Aber nur noch nicht getestet obs nötig war/ist!
Den das alte Drehzahl signal kamm doch von der Zündspule udn die ist ja weg.
Der 6N bekommt das woander her.
( Frag mich nicht wo ich komm mit Elektrik noch immer nicht klar!)
Oder haben wir das jetzt falsch gemacht?!
Flansch hab ich schon machen lassen, mal sehen so weit ist wie wir das dann genau machen!
Denke das ich großteile der Anlage übernehmen werde.
Mal sehen!
MFG
DerGT(I)
@Genisisfahrer:
Soll nur das Hosenrohr geändert werden,richtig!
Bin echt schon am überlegen ob man das nicht wriklich auch bald selber machen kann.
VA Rohre und Bögen bestellen, zuschneiden, anpassen und anpunkten.
Den Rest eine geübte Hand mache lassen.
Der Tüvi hät nix dagegen!
Spart Zeit dun Geld!
Mh,...
Na weils wegen Stabi nicht passt!
Oder gibt es da eine ander alternative?
MFG
DerGT(I)
Interessant, liegt aber auch immer wahrscheinlich am Verschleiß, Laufleistung usw. aber werd mal bei nächster Gelegenheit was anderes ausprobieren!
Probleme mit Hydros oder so hab ich nie gehabt.
Divinol ist Agypt?!
MFG
DerGT(I)
Der kriegt bei mir das beste; Shell Helix 10W 40.
Ist zwar Teuer aber sau gut!!
NEWS
DER MOTOR LÄUFT!
Nach viel "Mist der muss doch laufen" und "Hä, versteh ich nicht?!" dann endlich das ergebniss.
Die Wegfahrsperre ist auch korrekt angeklemmt.
Es macht kein Unterschied ob das ganze Schloss dran ist oder ein oder 2 Schlüssel., oder gar die Position des Schlüssels.
Nach anfänglichen Startversuchen und kurzem "Pöff" usw. war mir klar das das nur die Wegfahrsperree sein kann. Spritleitungen sind auf anhieb richrig heruim gewesen! Hurra!
Bedeutet das jetzt noch die Tachosignale für Drehzahl usw dran müssen alles anständig verlöten. Dann verbinden udn verlegen. Restlichen Kühlschläuche rann. Diverse arbeiten und dann nach Napex nen Krümmer anfertigen lassen!
Freu mich schon jetzt auf die erste Fahrt!
MFG
DerGT(I)
PS: Habe das Nachfolgegetriebe vom AHD drin. CEH oder so, was läuft der den damit Spitze, theoretisch!?
Klima usw gibts ja net ist nur die Lima!
Werde ja sehen ob es passt!
Zur Not von der Limascheibe was abdrehen und schmaleren Reimen drauf fertig!
Also sind Seitwärtsbewegungen eher gering!?
Man sitzt ja nicht unter der Haube wenns mal richtig zu Sache geht!
Daher ist mich nicht bekannt mit wie viel Bewegung ich rechnen muss!
In welche Richtung?!
Habe zwischen Spritzwand und Block noch Platz genug dann.
Zwischen Riemen und Seitenteil sind es ca. 4mm
