Beiträge von 1.3T

Zitat von Polo16Vcatalunya

Es gibt da ja ein Materialgutachten für diese Plug'n'Play Lösung, kann ich dir für deinen Prüfer zukommen lassen. Ich habe diese Teile zusammen mit VAG SpecialParts auf den Markt gebracht.

Hab dir ein PN geschrieben.

https://webautocats.com/de/etka/volkswagen/po/9/71000

Der Prüfer fährt auch alte VWs, daher weiß er gut Bescheid. Hat Vor- und Nachteile. Beim Bremseneintragen möchten die meisten die Teilenummer aus ETKA haben. Dafür gibts aber keine originale Teilenummer. Ich möchte es einfach sauber eingetragen haben.

Das hier ist das FK Gewindefederbein:

Auf diese unbearbeitete Fläche soll man den Adapter schrauben.

Dann liegt die Bremsscheibe auf dem Adapter aber nicht an der Radnabe auf.

audi50gl

Danke für die ausführliche Erklärung. Gibt es Federbeine wo es anders aussieht? Habe ich ein "altes" Federbein?

Angeblich soll der Golf 1 Adapter wegen der eingekreisten Stelle beim Polo nicht passen. Hatte da mal ein Bild im Netz gesehen.

Danke für die Anworten.

Salzmann und diese Variante möchte er, Aufgrund zu geringer Prüfungen, nicht eintragen. Die Variante finde ich aber am schönsten.

Zitat von 2F_Anfänger

Über die 1. reden wir, denn die aus dem 2. Link gibts bei Epytec auch... die sollen aber beim Polo nicht passen... (ebensowenig, wie die anderen passen )

mich kotzt es aufjedenfall gut an, das die scheiße nicht passt.

Ich hole das ganze mal hoch. Gibt es jemanden der die Epytec 142 erfolgreich am Polo verbaut hat?

Auch wenn ich von der Variante am wenigsten halte, ist diese die Einzige, die der TÜV-Mann eintragen würde.

Ich fande es auch nett, Danke

Ein Video gibt es bestimmt. Nur habe ich noch keins gesehen. Du bist auf jeden Fall gut weggekommen.

Letztes Wochenende war ich in Brilon. Es war einfach die beste Veranstaltung, auf der ich bis jetzt mit dem Auto war.
Viele schöne Autos, nette Mensch dort getroffen und einen tollen Tag mit meiner Familie dort verbracht.

Auto hat sehr gut funktioniert, nichts ist kaputt gegangen.

Problem wie immer der Fahrer der den Start nicht hinbekommen hat. Hat dennoch großen Spaß gemacht.

Hier noch paar Bilder zusammen mit einem sehr schönen Manta.

Demnächst gibts noch einen Bremsenupdate und dann ist die Saison auch schon vorbei.

Hi, hast du einen Link zu dem Behälter? Ist das so das kleinste was du gefunden hast?

Hi, ich habe eine Leiste da, diese ist aber in keinem so guten Zustand.

Die Idee mit dem 3D Drucker ist nicht schlecht, müsste aber etwas abgewandelt werden, um es einfacher zu machen.

Wenn ich mich richtig erinnere besteht diese aus 3 verschiedenen Materialien.

Wenn es gut gemacht ist, würde ich auch eine aus dem 3D Drucker nehmen.

Viele Grüße

Hallo Zusammen,

ich suche auf diesem Wege eine Haubenleiste für den Derby 2.

Vielleicht hat ja jemand von eine brauchbare liegen.

Gerne auch nur die Nummer 9 einzeln (4 Stück) oder zusammen mit der Leiste.

Gerne mit Preisvorstellung melden.

Danke vorab.

Bitte uns weiter am laufenden halten. Finde es gut, dass die Spritzwand wieder reingekommen ist.

Was ist das für ein Lader? Ich hatte das beim K04-020 auch. Ich tippe auf Dichtmaße. Die Druckseite klebte auch stark an der Rumpfgruppe.

Zitat von Jetta GLi

Moin,

der Unterschied besteht darin, daß die 155 612 105 A nur mit dem Passat 35i Hauptbremszylinder 357 611 019 verbaut werden darf.

Die 155 612 105 (ersetzt sich in 155 612 107) darf nur mit dem Golf 2 Hauptbremszylinder 191 611 019 verwendet werden.

Ob man den Unterschied optisch durch nebeneinanderlegen der beiden Hauptbremszylinder und zusätzliches messen mit einem

Messchieber ermitteln kann (absolute 0 Position - Übergang Hebel im Bremskraftverstärker an Hebel im Hauptbremszylinder), entzieht

sich meiner Kenntnis.

Auf keinen Fall die falschen Komponenten miteinander kombinieren.

Gruß

Tobias

Alles anzeigen

Hallo Tobias,

Wenn ich die Nummern vergleiche, dann ist die 357 611 019 ein 22er HBZ und die 191 611 019 ein 20er HBZ. Aktuell habe ich den 22er HBZ verbaut i.v. mit dem G40 BKV. Finde leider nicht mehr die Artiekelnummer vom verbauten HBZ. Dann sollte es mit einem BKV 155 612 105 A passen.

Richtig?

Danke vorab.

2 Liter TFSI müsste das gewesen sein. Ist schon länger her und finde die Teilenummer gerade nicht.

PY Block mit Audi Ölspritzdüsen. Hat ein Kumpel gefräst und gebohrt. Von Röttele habe ich noch nie etwas gekauft.

Fahre Ölspritzdüsen seit 7 Jahren mit der originalen G40 Ölpumpe.

Hier gibts eine Pumpe, was an der an der verstärkt sein soll, ich weiß es nicht. Ich habe die noch nie verbaut.

https://www.ebay.de/itm/281118832551?_skw=%C3%B6lpumpe+verst%C3%A4rkt+polo+g40&itmmeta=01KPZC6SFM347RSVG9GC5HAYGW&hash=item4173fcf7a7:g:OBAAAOSwnyhnkLNv&itmprp=enc%3AAQALAAABAGfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xDG06klJYzWI8py5tACTiV1gg6N8haM1ecm8BmAqENYclvGel%2FGhBKCxMrT1N8lPVKqsbOAankNSRolPMhOla7Ok51yc7rrzUL4SXwhUXKrjBqAyOxhMlYwV2Od9voxIuavPEt1w5xAqo8ufk7cWuPqV5W2UnqaVJQZa4QMcijqG63F13Da%2F6V%2FTAXMwCauR9Eqt59amPfwBFM6jPhlskOZ51gZffDTFc%2FYq%2FUf21l769Lt40RF2uSotYTi4fTelvW0K1MALwbovbet2e7w%2BO%2B7s7yRsxRTtoCYStsUj9o8X8Vz9PRJqNoroipC1LSkBIo%3D%7Ctkp%3ABk9SR6SYm-y3Zw

Es gibt ein H&R Gutachten für ein Gewindefahrwerk von 1992:

Beitrag

RE: 1.3T Derby 2 - G40 Turbo

Benzindruckanzeige funktioniert. Es lag tatsächlich an der fehlenden Masse. Die Werte, die angezeigt werden, muss ich in Ruhe nochmal prüfen und hier mal reinschreiben.
Ich habe mir heute folgendes überlegt. Ich glaube ich werde versuchen auf 07er Kennzeichen zu wechseln. Fahren tu ich ja nicht viel und die Vorteile könnten überwiegen.
Daraus ergibt sich folgende Aufgabe. Der Derby (bj. 1982) benötigt ein H. Dafür suche ich ein paar Unterlagen, die das ganze vereinfachen sollen. Sprich…

1.3T

23. Oktober 2020

Etwas runter scrollen, da hat Daniel das Gutachten hochgeladen.

Ausschnitte für den Ölkühler sind fertig versiegelt und ein Gitter ist davor geklebt. Die Halter wurden schwarz lackiert, somit ist das Thema endgültig durch.

Viele Kleinigkeiten erledigt, Ölwechsel durchgeführt, Motor laufen lassen und das Kühlsystem ist entlüftet.

Öldruckgeber von analogen VDO auf einen 0-10 bar getauscht, damit dieser mit geloggt werden kann. (noch nicht im Bild).

Das ist das fertige Ergebnis:

Gestern kamen die Teile vom cerakote wieder, somit konnte ich den Shifter wieder zusammenbauen.

Der Aufwand hat sich auf jeden Fall gelohnt, wie ich finde.

Carsten W Danke für die ausführliche Info. Dann hast du ja ein ähnliche Erfahrung wie ich gemacht.

Jetta GLi Danke. Danke, das hilft sehr weiter.

Hat zufällig noch jemand einen liegen? 155 612 105 oder 155 612 107

Danke vorab.