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ächster Step fertig.... Umbau auf große Antriebsaußengelenke.
Was genau muss dafür eigentlich geändert werden?
Beiträge von Digijet
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Moin,
wenn du Lust auf mehr Leistung am NZ hast, weißt du ja, wo du fragen musst
Digijet
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neu ist treu...
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leider nein...
Aber dringender Rat: kauf ein H&R oder zur Not ein KW....
Alles andere macht dich nicht glücklich...
Digijet
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blau muss es sein, dann ist gut....
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Hallo Christoph,
mit Bildstein B8 brauchst du keine Begrenzer, die sind in die Dämpfer integriert. Da hoppelt auch nix mehr.
Das Auto kommt aber wahrscheinlich einen cm. höher als mit den Konis....
1.3T: das H&R Cupkit gehört zu den nervigsten Fahrwerken, die ich im Polo je probegefahren bin. Vor allem zu viel Rebound und damit zu wenig Ausfederweg an der VA, und damit sehr schlechte Traktion beim Lastwechsel....
FK Gewinde hab ich auch angenehm in Erinnerung. Nur sind die Spurhebel nicht perfekt positioniert. Querlenker und Spurstange nicht parallel usw...
Digijet
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Hi Christoph,
welche Federn sind denn dass die du da hast?
60/40 mit guten Federn und Dämpfern ohne Gewinde können sich super angenehm fahren.
Kauf dir Bildstein B8 für vorn und B4 oder B6 für hinten und da hoppelt nix mehr, wenn die Federn was taugen.
Erprobt ist das in meinem Umfeld mit FK Federn, mit Power-Tech und mit H&R....
Kauf die Dämpfer und teste. Wenn zu hart, hol dir danach passende Federn....
Gewinde ist beim Polo immer schwierig wegen der massiven Veränderungen der Lenkgeometrie...
Digijet
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LRT? Ist das ein Hersteller?
Hast du da Infos zu?
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Servus,
Bilder habe ich keine, aber ich habe schon mehrere Ier und frühe 2er mit G-Kat ausgerüstet.
Der Tunnel ist ohne Schäden mit dem Gunmihammer an der kritischen Stelle "erweiterbar". Klingt rustikal, geht aber problemlos.
Des weiteren habe ich am hinteren Getriebe-Halter gern zwei Platten statt einer verbaut. Das Lager kommt dann zwischen die Platten statt zwischen die Karosserie und die eine Platte. Diese wenigen mm ändern den Winkel des Kat in günstiger Weise...
Digijet
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Moin,
ist ein 2F Modelljahr 1992 und damit definitiv mit 3F Motor....
Digijet
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Moin Ralf,
bei meinem gebraucht erworbenen war das damals auch fast nicht erkennbar. Erst mit leicht überschleifen des Bereichs wurden die Daten wieder sichtbar, die da einerodiert sind
Digijet
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Super, Carsten!
Vielen Dank! Sieht gut aus.
Muss Mal sehen, ob das beim "normalen" (nicht G40) Kat auch klappt.
Ich hatte inzwischen überlegt, eine lange Gewindehülse schräg abzuschneiden und die Sonde senkrecht in die Mitte zu setzen....
Digijet
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@ Carsten : Warum ein zweites Gewinde ?
Breitband-Lambda temporär zum abstimmen, aber Seriensonde soll erhalten bleiben.
Manche Steuergeräte kommen mit der Schmalband-Emulation der Breitband-Lambda-Contoller nicht klar....
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Martin!!!!
Sag bitte, dass das ein Aprilscherz ist!
Du würdest ein Auto niemals so verschandeln....
Was war wirklich in Paket???
Digijet
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Moin....
sollte ich auch noch da haben....
Digijet
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Moin,
das würde aber bedeuten, dass der Motor zu viel Sprit bei zu wenig Luft bekommt. Bei Multipoint-Einspritzungen gibt es in der Regel keine übermäßige Kondensation im Ansaugbereich....
Wie voll ist der Tank? Der NZ ist normal ein Traktor, der läuft mit allem, was irgendwie zündfähig ist...
Hast du denn niemanden in deiner Umgebung mit nem NZ der läuft, um Mal Teile quer tauschen zu können?
Dortmund ist mir zu weit, um Mal schnell zum helfen vorbei zu kommen.
Kannst aber gerne zu mir kommen zum Fehler suchen....
Digijet
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Hallo zusammen,
wer hat eine zweite Lambda-Sonde im Kat drin, z.B. wegen Breitband-Anzeige?
Ich habe vor, ein paar Kats (einer G40, Rest "normale") mit Gewindebuchsen und Blinddeckeln auszustatten. Ich werde dazu die passenden Edelstahl-Gewinderinge und Deckel ordern.
Kumpel schweißt mir das dann WIG...
Nun die eigentliche Frage: welche Position hat sich für die zweite Sonde bei euch bewährt?
Wenn jemand davon Fotos hätte, egal ob eingebaut oder vom Kat auf der Werkbank, dafür wäre ich sehr dankbar....Digijet
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Der ist auch in Facebook recht rege.
Sollte kein Problem sein, dem habhaft zu werden....