Beiträge von Der schwarze 2er

Im Cup hatten die auch nur welche mit VW Teilenummer.

MfG

Möglich das der originale Kat defekt war und dann durch einen Kat von HJS ersetzt wurde.

MfG

Das müsste funktionieren, wie du das vor hast.

Bei meinen Restaurationsobjekt habe ich die Achse auf der rechten Seite gelöst und die Schrauben raus gehabt, um den Tank besser ausgebaut zu bekommen.

MfG

Wie sieht denn dein Plan jetzt aus, erst schauen ob der läuft und dann eine rollende Restauration machen oder den dann komplett zerlegen und restaurieren ?

Oder ist der so gut, das man sich auf eine TEilrestaurierung beschränken kann ?

Hast mal in den Tank geschaut wie der aussieht ?

Habe auch so ein Patienten, der ewig stand. Da war der Tank von außen gut, nur von innen komplett verrostet.

Der Tankgeber war ein Rostklumpen, da war nichts dran zu retten.

MfG

Passt schon von den Nummern her, die Drosselklappe.

Sah man aber schon an der Form auf deinem Bild das es eine passende Drosselklappe ist.

MfG

Das sieht gut aus.

Teilenummer der Drosselklappe steht unten auf dem Fuß. Im eingebauten Zustand was schwer zu lesen bzw zu sehen.

Wenn man genau auf den Fuß guckt, bei dem Bild von mir, erkennt man schwach teils die von Hand gravierte Teilenummer.

MfG

Finde ich was viel, für das STG. Bin da aber auch nicht mehr auf dem Aktuellenstand, was die Preise angeht.

Eventuell mal hier fragen ob einer was hat.

Denke das wird passen, bei dir. Drosselklappe hat ein blauen Deckel, Teilenummer 025 906 301 A.

Drosselklappe sollte dann so aussehen. Möglich ist das die schwarze Plastikabdeckung rechts was kleiner ausfällt.

Teilenummer 030 133 063 A

MfG

Hier sind schon ein paar Leute die ordentlich Ahnung von den Polos haben.

Wenn keine freien Stecker rumbaumeln, dann hatte deiner ein Kabelbaum ohne Kat.

Dann benötigst du eigentlich das STG 030 906 022 für deinen.

Wenn dir der Händler Auskunft gibt, dann wird da vermutlich nur der Auslieferungszustand kommen, wie der vom Band lief.

Da deiner ja ein Vorserienfahrzeug ist und der im VW Fuhrpark lief, kann da einiges in dieser Zeit geändert worden sein.

Und das wird vermutlich dort nicht dkumentiert sein.

Möglich wäre das sich eine der Vorbesitzer mal ein Kat samt Steuerteil besorgt hat, für den Umbau auf G-Kat, dann aber den Umbau dann nicht vollzogen hat.

MfG

MIt der Teilenummer vom Kat kann ich leider nichts anfangen.

Passt zu keiner die ich zu den G-Kats habe.

Könnte aber sein, das es daran liegt das es eventuell ein Vorserienteil ist.

Die Teilenummer von deinem Bild, ist von einem STG mit G-Kat.

Man könnte jetzt mal nachschauen ob bei dir ein 3 poliger Stecker oder 2 Stecker noch lose rumhängen wo die gezeigte Lamdasonde eingestekt werden kann. Sollte dann direkt vor der Durchführung der Spritzwand sein, mit dem dicken Kabelstrang.

Müsste dann im Motorraum zu finden sein, die unbelegten Stecker.

VW hatte wohl auch Testfahrzeuge bzw Vorserienfahrzeuge die ein G-Kat verbaut hatten.

greyavant,

meiner ist ja auhc nachgerüstet auf G-Kat, da habe ich mal spaßeshalber ein STG ohne Kat eingebaut, um zu schauen ob das funktioniert.

Und meiner ist da problemlos mit angesprungen. Vermutlich wäre es auch andersherum.

Wenn man ein G-Kat Steuergerät nimmt, aber ohne Lamdasonde/Kat.

Wird dann vermutlich nur in den Notlauf gehen, da ja das Lamdasignal fehlt.

MfG

Das der Kat speziell ist, wüsste ich jetzt nicht.

Die Lamdasonde passt aber bei keinem anderen Polo.

Steht eine Teilenummer auf dem Kat ?

Hast ja ein paar schöne Teile als Dreingabe dabei bekomen, sonst noch was anderes dabei ?

MfG

Das ist es vom Cup.

Der spätere Umbausatz von VW der Anfang der 90er angeboten wurde hatte ein 3 poligen Stecker.

MfG

Okay da ist nur die Bosch Nummer drauf.

Könnte dann eins mit G-Kat Steuerung sein, wie sie im Cup verbaut war.

Kat sieht jetzt auf den ersten Blick wie ein normaler G-Kat vom G40 aus. Halt nur mit angeschweißten Mittelschalldämpferersatzrohr.

Die Lamda hat welchen Stecker 3 polig oder ein 2 poligen und noch mal ein zweiten einzelnen runden Stecker ?

Mein Bauchgefühl sagt mir das STG und Kat zusammen gehören und aus einem Cup stammen.

Ist bei deinem ein Kat eingetragen oder nicht ?

MfG

Ja setz mal Biler vom Kat samt Hosenrohr rein, am besten mit Teilenummern. Dann kann man was dazu sagen.

Teilenummer vom Motorsteuergerät endet mit 022 oder 022 A ?

MfG

Glückwunsch zum Auspuff das ist ein Cup ESD, super selten, genau wie das Hirschgeweih vom Cup.

Da werden einige neidisch sein.

Wird zumindestns was im Bezug der Steifigkeit im Vorderwagen bringen das Hirschgeweih.

Das volle Potenzial wird aber erst mit dem verstellbaren Domlagern und der passenden Domstrebe erreicht.

MfG

Cool wenn du ein Artikel hast, von damals zu deinem Fahrzeug.

Damit kann man prima den ehemaligen original Zustand sehen.

Wenn das die einzigen VEränderungen sind, eine aufgeklebter 16V Antennendummy und die Stoßschutzleisten, dann ist das ja quasi nichts. Lässt sich ja recht problemlos dann entfernen.

Blechtechnisch scheint der ja gut dazustehen, was man auf den Bildern sieht. Ist ja inzwischen auch eine Ausnahme.
Sehr schön, auch noch 86er EZ.

Hat doch sicherlich noch ein paar Vorserienteile verbaut oder Aufkleber, auf Teilen, die zeigen das es ein Vorserienfahrzeug ist.

MfG

Willkommen im Forum.

Glückwunsch zu deiner Rarität.

Seiht ja gut aus. und kaum oder keine Tuningsünden zu haben.

Ein paar Fragen zu deinem Pressefahrzeug hätte ich.

Ist das einer der wenigen der orginal die rote Swing Ausstattung drin hatte ?

Aus welchem Modelljahr ist der 86 oder 87 ?

Stoßschutzleisten waren da original dran, wäre dann das erste Vorserienfahrzeug bei dem ich das sehe.

MfG

Hätte ich vor einiger Zeit gebrauchen können.

Inzwischen hat sich das erledigt.

Aber Top das du es verleihst, das wird sicherlich interessant für den ein oder anderen der gerade anfängt seinen Polo zu restaurieren.

MfG

Wird dann am Vergaser liegen.

Der möchte wohl überholt werden.

Die Leerlaufdüse wudesauber gemacht ?

Nicht das die einfach nur zugesetzt ist.

MfG

Die Blechtanks vom Polo mögen das halt nicht wenn man die so lange hinstellt, kenne das selber.

MfG

Klingt nach ein Fahrzuege was sehr lange gestanden hat.

Wenn der Tank von innen komplett vergammelt ist.

Eventuell solte man, wennd er neue Tank drin ist, die Benzinleitungen noch spülen oder tauschen, ehe man wieder alles zusammenbaut.

Dann sollten Rostpartiekl die sich in den Leitungen befinden und ggf. den neuen Benzinfilter vertopfen vorbeugen.

Außerdem bleibt der neue Tank auch sauber, falls auch was in der Rücklaufleitung ist an Dreck und Rost.

MfG