Willkommen im Forum,
die Preise für Fahrzeuge sind in den letzten Jahren teils deutlich angestiegen für gute Fahrzeuge.
Heißt aber nicht das man für dein Budget nichts mehr bekommt, im brauchbaren Zustand.
Da du sehr offen bist was Modell und wohl auch Motor angeht sollte sich da was finden lassen, unabhängig von der Karosserieform wie Steilheck, Coupe oder Derby. Vielleicht nicht in 1-2 Tagen aber in überschaubarer Zeit sollte was auftauchen.
Die Vergaser Modelle, sind jetzt kein Hexenwerk, zumal hier einige fähige User vertreten sind die bei Problemen.
Es ists chon der richtige Ansatz eine gute Basis zu kaufen und dabei besonders auf den Zustand zu achten.
Das erspart einiges Arbeit und Frust, gerade am Anfang wenn man sich erst in das Thema einarbeiten muss.
Ich persönlich würde nach einem 50/55 PS Aussschau halten, damit ist man flotter unterwegs wie mit der EInstiegsmotor mit 40 bzw. 45 PS, sofern das bei dir relevant ist.
Die ersten Modelljahre 1981-1985 gab es nur Schlepphebelmotoren mit Vergaser.
Erst waren es 40, 50, 60 und 75 PS ehe dann die beiden 50 und 60 PS motoren durch den 55 PS ersetzt wurden.
Ab Modelljahr 1986 wurden dann Hydrostößelmotoren verbaut, mit 45 und 55 PS.
Den 55 PS Motor gab es erst mit Vergaser und ab Modelljahr 1987 dann wahlweise als Einspritzer.
Der 75 PS Motor blieb bis Ende 1989 ein Schlepphebel ehe dieser dann im letzten Modelljahr 1990 dann durch ein Einspritzer ersetzt wurde.
Ab Modelljahr 1986 oder 1987, müsste ich jetzt genau nachsehen, gab es auch optional 5 -Gang Getriebe, wenn man längere Autobahnetappen fährt nicht verkehrt das senkt einmal den Verbrauch udn schont die Ohren.
Könnte man aber recht simpel umbauen, wenn man möchte.
Probleme kann es bei den Vergasermodellen mit den Vergaserfußdichtungen geben. Teils sind die enfallen wie für den 40 PS Motor oder es gibt im Zubehör Qualitätsprobleme das diese immer wieder reißen. Abhilfe schafft da auf Dauer ein Vergaserfuß aus Alu, mit einzeln zu wechselender Dichtung. Diese werden auf private Initative angeboten.
Die Ersatzteilversorgung an Verschleißteilen wie Stoßdämpfer, Bremsen, Aufhängungsteilen oder zur Wartung ist eigentlich günstig und mit großer Auswahl, wenn man bei den 45 und 55 PS Motoren bleibt. Ab 75 PS wird es dann teils schwerer und teurer.
Ansonsten sollte hier auch eine Kaufberatung rumschwirren auf welche Stellen und Teile man achten sollte, beim Kauf.
Kaufberatung zum 86C
Wichtig bei der Suche würde ich in einen größeren Radius schauen, da die asuwahl nun auch nicht mehr wie vor 20 jahren ist, woe die noch an jeder Ecke standen.
MfG
Edit;
Link zur Kaufberaung eingefügt.
