Hallo Männer,
danke für eure Info's, Tips und Unterstützung.
Dann werde ich mich mal unter den 50er begeben
und schauen, wo so entwas an der Schaltung verbaut ist.
carsten: Da ich zwei 50er habe (Bj.76 läuft) und 74er noch eine Baustelle wird,
würde ich mir das Teil erst mal wegsortieren. Wenn ich mich trennen
mag, werde ich mich bei dir melden. ![:]](https://polomagazin.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Viele Grüße aus dem Ruhrtal
Dirk
Hallo Zusammen,
hab' hier noch ein Teil beim "Aufräumen" gefunden, kann es aber nicht mehr zuordnen.
Hat wer von Euch ein "zündende Idee" dazu? 
Danke im Voraus
Grüße aus dem Ruhrtal
Dirk
... Ist angekommen
Was macht der Türgriff da unten?
Da mit du, wenn du betrunken bist und auf allen Vieren zum Auto kommst, die Tür noch auf kriegst 
Tja, wenn ihr damit immer durchkommt, ok.
Mein TÜV Prüfer schaut jedesmal nach ob die Federn die rihtige Kennung draufhaben, sofern die eingetragen ist.
Und ich denke, das sehen die Blauen ebenso....
Nicht jeder hat so eine tolle Eintragung: Tieferlegung durch Rennsportfahrwerk"
Tja, Ralf. Die Eintragung ist auch schon mehr als dreißig Jahre alt. Heute bekäme man sowas wohl auch nicht mehr
Bei mir ging eine neue Original-Haut ohne Probleme auf meinen aufgearbeiteten, alten Träger 
Hallo Zusammen,
ich sortiere gerade etwas mein "Lager" . Dabei ist mir aufgefallen dass es unterschiedliche Teilenummern bei
den Motorträgern (Vorne rechts) gibt. "WW0 052 199 185 B" und "WW0 052 199 185 C" habe ich hier.
Sind die Teile in der Bauart/Größe/Höhe unterschiedlich? Auf den ersten Blick kann ich Nichts entscheidendes
sehen.
Danke für aufklärende Rückmeldungen im Voraus.
Viele Grüße aus dem Ruhrtal
Original Werksgrundierung habe ich erhalten können, hab' Alles an UBS vorsichtig mit einem stumpfen Schraubendreher "abgeschoben". War zwar 'ne Schweinemaloche, hat sich aber gelohnt. Danach drei Schicht 3in1 gestrichen/gerollt. Ist top geworden. 
Grüße aus dem Ruhrtal
Dirk
Wollst du die Federn anschließend wieder in der Org. Farbe pulvern?
Wie hast du das mit der Federkennzeichnung vor?
Gruß Ralf
Hallo Ralf,
habe meine "alten Eibach-Federn" vom Renner auch strahlen und pulvern lassen. Aber der braucht ja auch die Federbezeichnung nicht unbedingt.
Zumal eh nur "Tiferlegung durch Rennsportfahrwerk" eingetragen ist. 
Liebe Grüße aus dem Ruhrtal
Dirk
Ich hab' bei Meinem überhaupt noch nie danach geguckt
Respekt, ist richtig gei. geworden.
Sowas muss ich mir auch umbedingt bauen 
Gute Idee und relativ einfach umzusetzten. Danke
Grüße aus dem Ruhrtal
Dirk
Das klingt doch total gut!
Für die Dämpfermutter gibt es das Spezialwerkzeug "40-201B" von VW. Die Mutter bekommt 150 Nm.
So sieht das aus: Foto
Frohes Schaffen!
Hi Torsten,
gibt's das Spezialwerkzeug irgendwo zu erwerben oder nur für VAG-Betriebe ?
Danke
Grüße aus dem Ruhrtal
Dirk
https://www.classicgaragecelle.de/-/audi-50-ls-marinogelb/
Auch nicht mehr ganz billig. Lumpige Sitze und schwarzer Unterboden sind nicht so schön.
Ansonsten habe ich den Eindruck, dass schon sehr viel nachlackiert wurde, gerade weil der Motorraum so sauber aussieht.
Schwarzer Stoff müsste Zeitraum 4/76-7/76 sein. Dann kam ja schon das neue Modelljahr.
Sieht so aus, wie ich meinen von der alten dame gekauft habe. 
Alles anzeigenJa, die Front geht bei dem Komplett ab.
Ohne Kopf ist halt schön Platz nach oben & ich bekomme die Garage schneller wieder frei.
Lediglich spritzwandseitig lässt es sich ohne Bühne nicht so gut schrauben.
Wobei beim Zerlegen noch der Ekelfaktor dazu kam:
Kaputte Achsmanschetten, undichte Ventildeckeldichtung & eine Vorbesitzerin der es zwar sehr um Öko und Nachhaltigkeit ging, die großzügig im Motorraum verteilten Schmierstoffe aber scheinbar kleine Rolle gespielt haben.
.... wo Schmierstoffe sind kann wenigstens Nichts rosten ...
Dann bezahle ich doch lieber das Geld für diesen Polo:
... und ich habe keinen Platz 
"Ich habe eigntlich Brantho Nitro und 3in1 für den unterboden. einzelne zugängliche Stellen werden mit PE Entroster unzugänglicher Falzen mit Oxyblock behandelt."
Die Kombination hab' ich auch bei mir benutzt. "3 in "1 aber drei Schichten
"Am liebsten würde ich den gesamten Unterboden Owatrolisieren und dan 3 in 1-sen.
Das Owatrol kriecht so gut.... einzige Bedenken sind das es auf nackigem Blech schlehct haften soll...
So -4 Grad, da bringt alles nix. Auf an den Schaber."
Schön brav mit einem stumpfen Werkzeug arbeiten, und den Unterbodenschutz abschieben. 
Ist 'ne "Schweinearbeiten" aber lohnt sich
Grüße aus dem Ruhrtal
Dirk
Versuch' so weit wie möglich die originale Werksgrundierung zu erhalten. Es gibt kaum einen besseren Schutz/Grundierung als die werksseite Ausrüstung.
Hab' bei mir ganz viel mit Föhn und einem stumpfen, breiten Schlitzschraubendreher von dem Unterbodenschutz "abgeschoben".
Dadurch konnte ich 98% der Originalgrundierung erhalten.
Dauert halt nur Wochen ....
Grüße aus dem Ruhrtal
Dirk
Ich hab' Meine auch vom Daniel. Top Qualität, kann ich nur Empfehlen
