400€ wäre der mir schon wert.
Mach mal eine Bestellliste auf:
Dirk: 1
Beiträge von Fancydirk
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Hab noch ein Brett da.
Bei Interesse bitte PN.
Viele Grüße
Dirk
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Ich melde da mal spontan Interesse an.
Viele Grüße
Dirk
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Anschluß der originalen Pumpe nutze ich zur Entlüftung des ZK.
Die Intankpumpe reicht für die 40er Solex vollkommen aus.
Pumpen sollen pumpen und nicht saugen. Sonst wären es Saugen.
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Du bist hier im falschen Forum unterwegs.
Wie man leicht erkennen kann geht es hier um den Polo 1,2 und 2,5.
Alles was nach 1994 vom Band gelaufen ist gehört hier nicht rein.
Denke im Polotreff-Forum wird man Dir Deine Fragen eher beantworten können.
Viele Grüße
Dirk
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Hallo ja sind weber drauf , wie gesagt ich bau die Pumpe morgen mal aus und schaue nach dem Hersteller , der Motor ist serie bis auf die Weber und Fächer mit Auspuffanlage . Lohnt sich der Umbau auf elektrische Benzinpumpe bei fast Serien Zustand ??
Hallo ja sind weber drauf , wie gesagt ich bau die Pumpe morgen mal aus und schaue nach dem Hersteller , der Motor ist serie bis auf die Weber und Fächer mit Auspuffanlage . Lohnt sich der Umbau auf elektrische Benzinpumpe bei fast Serien Zustand ??
Ja, das lohnt.
Elektrische Pumpen gibt es für Vergasermotoren für kleines Geld.
Ich fahre z.B. die originale Vorförderpumpe vom Spritzerpolo. Vorteil ist das die im Tank sitzt.
Kein Gebastel im Motorraum, lediglich 1 Kabel ziehen und die Sicherheitsschaltung verbauen.
Anleitung dazu im Internetz
Ah, Rücklaufleitung weiterverwenden.
Viele Grüße
Dirk
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Mir ist da eine 324er Schrick-Nocke über den Weg gelaufen.
Da die nur mit viel Aufwand in meinem GK zu verbauen ist würde ich mich wieder davon trennen.
Preislich hatte ich mir 250€ inkl. Versand vorgestellt, evtl. auch Tausch gegen 252er AFH 16V Wellen, seltene Polo-Teile, schöne Felgen oder was weiß ich was.
Viele Grüße
Dirk
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Moin Frank,
habe noch einen Satz originaler Federn.
Schaue morgen mal nach dem Farbcode.
Viele Grüße
Dirk
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Das KI hab ich leider doch nicht.
Aber genügend Einzelteile um eins zusammen zu stellen.
Solltest Du mit dem Verkäufer nicht einig werden kannst Du dich gerne melden.
Viele Grüße
Dirk
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Ich kann Dir eine 324er Schrick anbieten.
Alles weiter via PN.
Viele Grüße
Dirk
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Ich könnte auch noch son Ding haben, aus einem 81er LX.
Schaue morgen nach.
Viele Grüße
Dirk
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Kann zu, ist weg.
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Bei mir kriegst Du die für 5€ zzgl. Versand.
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Wegen Umbau auf Alukühler mit Ausgleichsbehälter verkaufe ich einen neuwertigen Ausgleichsbehälter mitsamt Halter vom VW UP.
Der Behälter ist sehr klein und nimmt nur wenig Platz im Motorraum ein. Der Halter ist vom Audi E-Tron.
Wie gesagt, neuwertiger Zustand da nur wenige Tage verbaut und ungefahren.
Meine Preisvorstellung liegt bei 60€ inkl. Versandkosten.
Viele Grüße
Dirk
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Heute wird der Auspuff weiter angepasst...
@Dirk: Die G40 Anlage von Imasaf passt ja in keinster weise, wie hast Du die denn drunter gebaut, ich mußte vor dem Vorschalldämpfer verlängern und dahinter auch...
Haha, Du hast ja auch keinen Kat verbaut.
Mein Hosenrohr (für Einbeinige) ist selbstgebaut, dadran hängt der Kat und danach das Flexrohr. Länge genau wie beim 2F.
Deswegen passt die Imasaf bei mir wie Pott auf Deckel.
Viele Grüße
Dirk
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KR-Verteiler, Dignition Steuergerät, Unterdruck dafür an den Vergasern abnehmen.
ZZP auf 5 Grad vor OT einstellen und der Hobel läuft.
Zumindest bis 6900 U/Min. Wenn es mehr sein muß die Dignition umquarzen, dann geht es auch bis 7500.
Bitte nicht wieder eine Grundsatzdiskussion starten, natürlich ist frei programmierbar das Optimum.
Aber mit dem alten Geraffel läuft es auch.
Viele Grüße
Dirk
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Habe noch ein H&R Gewindefahrwerk hier liegen.
Radlager neu, Federn sollten mal neu gepulvert werden.
Bei Interesse: PN
Viele Grüße
Dirk
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Ah, eine Frage habe ich noch!
Wenn ich das auf den Bildern richtig erkenne sitzen Deine Einspritzdüsen hinter dem Flachschieber, ist das so gewollt?
Könnte mir vorstellen das sich das auf die Gemischbildung negativ auswirkt. Bei den mir bekannten Schieberanlagen wurde immer Wert drauf
gelegt das der Mischweg möglichst lang ist. Soll keine Kritik sein, nur ne Frage.
Viele Grüße und juten Rutsch
Dirk
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Hallo Seb,
komm vorbei und hol Dir eins ab.
Viele Grüße
Dirk
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Jo, also an Bernd
Ist aber gar nicht so wild, die Schwimmer sind an so einem Messing-Blech gelagert. Das läßt sich einfach verbiegen. In der Weber-Bibel sind die entsprechenden Schwimmerstände für die verschiedenen Vergasertypen gelistet.
Mach mal alle gleich und sorge dafür das das Ventil schließt bevor die Vergaser überlaufen, ist beim Weber gegenüber dem Solex ein Kinderspiel.
Welche Benzinpumpe hast Du verbaut? Die sollte nicht mehr wie 0,3 Bar Druck machen, ansonsten drückt es die Ventile wieder auf obwohl die Schwimmerkammern voll sind.
Und auch wenn alle anderen davon abraten, ich habe eine Rücklaufleitung verbaut. So kann meine Pumpe durchlaufen und ich hab immer "kalten" Sprit an den Vergasern anstehen.
Viele Grüße
Dirk