Beiträge von Fancydirk

natürlich hab ich mir das angeschaut. Die, der oder das dignition verstellt um 24 Grad. Ein GK kommt somit bei 9Grad vor OT im LL auf 33 Grad ausgeregelt. Für den afh, der dann den klopfsensor nicht mehr nutzen kann sicherlich zu viel. Der afh zuendet im LL 6 Grad vor OT, bedeutet ausgeregelt mit dignition 30 Grad. Werde demnächst mal ausmessen wieweit die Mareill1av den zzp ausregelt. Denke aber das es passt. Zur Erinnerung, es geht hier um die Frage ob doppelvergaser auf den afh passen ohne die spritzwand zu bearbeiten.

Diese ist aufgrund meiner Vermessung ja eindeutig beantwortet und somit kann das Thema zu.

Viele Grüße

Dirk

Natürlich bekomme ich den benötigten saugrohrunterdruck. Den nehm ich bei den synchronanschlüssen der vergaser ab. Genauso wie bei dem cup polo. Das funzt einwandfrei. Sicher geht das besser,aber ich muss damit klar kommen.

Viele Grüße

Dirk

Zitat von Fancydirk

Ohne entfernen der Spritzwand haut es leider nicht hin.

Wenn man es nicht selber macht kann man es nicht wissen.

Habe bei Großanzeigen günstig eine nagelneue MST-Ansaugbrücke geschossen.

Flugs an den Reservekopf geschraubt und einen Solecker samt Schwingelement draufgesteckt.

Abstand Kopf bis ende Vergaser beträgt 210 mm.

Dann das Maßband genommen und am Fancy nachgemessen; Abstand Kopf bis kürzeste Entfernung Spritzwand 260 mm.

Kann also; wenn ich keine gebogenen Trichter für bezahlbares Geld auftreibe noch locker 40er K&N Filter verbauen.

Leider sind dann nur 16er Ansaugtrichter möglich, kommt dem Drehmoment nicht wirklich entgegen.

Aber es ist ja eh ein Drehzahlmotor, von daher kann ich damit leben.

Und ja, ich werde definitiv Solexvergaser verbauen. Zum einen weil sie da sind, zum anderen weil ich aufgrund der Erfahrungen mit den Dingern

in der Replika damit umgehen kann.

Bis zum Saisonende werden die noch fehlenden Teile gesammelt, Anfang Oktober geht´s los.

Bitte jetzt nicht wieder eine Diskussion über Sinn oder Unsinn starten; ich möchte das so haben und machen weil ich das auch als Automobiler

Laie selber kann und keine Hilfe in Form von Diagnosegedöns brauche.

Läufte manchmal nicht isse Vergaser, läufte immer nicht isse Zündung.

Werde in meinem Thread weiter berichten.

Viele Grüße

Dirk

Die Wanne hat er beim Webermopped rausgeschmissen.

Thermostatgesteuerter Ölkühler ist die beste Lösung.

Kurzen Ölfilter verwenden, dann gibt es auch kein Gefummel.

Leitungen längenmäßig selbst anpassen und in der Hydraulikbude verpressen lassen.

Viele Grüße

Dirk

Soweit ich weiß hat Bernd die Aluwanne damals wieder ausgebaut weil der Motor im Normalbetrieb nicht mehr auf Temperatur gekommen ist.

Hab auch noch 2.

Das sind so Sachen die mir auf den Keks gehen.

Da kramt man aufgrund von Suchanfragen die Teile aus dem Lager, versucht halbwegs aussagekräftige Bilder zu machen, lädt die hoch, und,

keinerlei Rückmeldung. Klar, hab meine Zeit ja locker über.

mfg

Hier die Bilder von den Gurten.

Funktion ist einwandfrei, müssen allerdings gereinigt werden.

Gurte sind aus einem 81er Polo.

Viele Grüße

Dirk

Glückwunsch Silas

Hat sich der Aufwand doch gelohnt. Jetzt noch Schrick-Wellen und Du knackst die 160er Marke.

Viele Grüße

Dirk

Hallo Martina,

ich kram die Gurte am Montag mal raus und prüfe den Zustand.

Paar Bildchen mach ich auch.

Wenn sie Dir zusagen werden wir uns schon einig.

Viele Grüße

Dirk

Habe noch Gurte von einem 81er LX.

Viele Grüße

Dirk

Mamma Dein Postfach leer.

Zitat von polo_stefan*86c*

Hi,

wie wurde er denn abgestimmt wenn er noch nicht am Prüfstand war, bzw woher die Annahme das er ordentlich Leistung hat..?

Sound ist nicht immer Leistung 😉.

Bin gespannt ob man auch erfährt was er drückt 😁...

Denke die Airbox ist nicht ganz so perfekt, aber mit Spritzwand wird da auch nicht viel mehr drin sein..

Bin gespannt.

Gruß Stefan

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Hatte bereits das Vergnügen eine Runde in dem Ding mitzufahren.

Leistung: Hatta

Sound: Hatta auch

Vorläufig abgestimmt wurde er wohl auf der Strasse, muß ja erst mal laufen.

Leistung schätze ich auf ca. 130-140 PS, kommt besser aus dem Keller wie mein gepimpter AFH. Was aber auch den 200ccm mehr geschuldet ist.

Die Airbox ist auch nicht so meins, schon gar nicht die gefakte Sorg-Nr.

Trotzdem großen Respekt für das was der Silas da mit seinen jungen Jahren gebaut hat.

Viele Grüße

Dirk

Ich müsste auch noch was haben.

Viele Grüße

Dirk

Ich vermute mal das ein 80er Polo schon mal einen neuen Tank bekommen hat. Sollte das nicht der Fall sein schau dir mal das Tankrohr selber an.

Das rostet gerne durch und ab einem gewissen Füllstand pinkelt der Sprit auf die Strasse.

Ist der Tank neu werden die Belüftungsleitungen nicht oder nicht richtig angeschlossen sein.

Überdruck im Tank entsteht eigentlich nur beim tanken selber oder wenn das Auto iwo in der Sonne steht und der Sprit warm wird und sich

ausdehnt. Der Schlauchbogen im rechten Seitenteil ist schön und gut, sagt aber über den korrekten Anschluß nix aus.

Viele Grüße

Dirk

Den Ventildeckel kannst so nicht lassen.

Hätte noch einen sehr gut lackierten mit Kasberger-Sticker sowie einen frisch gepulverten da.

Die Bilder mit dem Deko hab ich in den tiefen des Dachbodens leider noch nicht gefunden.

Meine aber das die Zierstreifen gedoppelt waren in Dunkelgrünmet. Die Luftauslässe waren auch Dunkelgrünmet.

Schönes Auto, den hätte ich auch genommen wenn noch ein Plätzchen im Stall frei wäre.

Viele Grüße

Dirk

Hab ich gerade am Golf 3 vom Kollegen durch.

Wanne abschrauben und solange einfüllen bis es unten rausläuft.

Klingt komisch, ist aber so.

Öl müßte 75W90 sein.

Viele Grüße

Dirk

Moin Art, H-Abnahme kostet inkl. TÜV für 2 Jahre 200 Euronen.

Hab ich gerade mit dem Fancy durch.

Versichert hab ich den Renner bei der Arroganz, kostet 110€ im Jahr inkl. Teilkasko.

Viele Grüße

Dirk

Aah, der Heizungsabholer.

Die Lehre brauchst Du nicht wenn eine Hilfsperson zur Verfügung steht.

Schalthebel in 3te Gang Position bringen, Getriebe manuell von unten in den 3ten Schalten und die Klemmschelle festziehen.

Evtl. muß man noch mal ein wenig nachjustieren.

Viele Grüße

Dirk

Schließ mal die Startautomatik richtig an, über den Fühler, dann sollte der auch nicht mehr ausgehen wenn er warm ist.

Zündung auf 5 Grad vor OT bei abgezogenem Stecker vom Dignition Temp-Fühler. (Leerlaufdrehzahl 900 U/Min)

26 Grad vor OT bei 4500 U/Min, Stecker vom Temp-Fühler drauf, Unterdruckschlauch Dignition abgezogen.

Ich wette das Du den U-Druckschlauch an der Dignition vergessen hast.

Dann machste mal noch die Zariabdeckung richtig fest und verlegst den Schlauch für die Scheibenwaschanlage vernünftig, sieht ja unmöglich aus.

Viele Grüße

Dirk