Mach doch mal ein Bild vom gesamten Federbein.
Hatte in meiner Replika auch ein altes Gewindefahrwerk für nen 1er Polo verbaut.
Gleiches Problem mit der VW2 Bremse.
Hab dann die Sattelhalter in einer Zerspanbude um das notwendige Maß abfräsen lassen.
Grüße
Dirk
So ein "Sexy" Abdeckblech kannst von mir haben.
Habe auch noch weitere verzinkte und gepulverte Teile im Lager.
Meine Polozeit ist vorbei, von daher gebe ich das alles für nen schlanken Taler ab.
Viele Grüße
Dirk
So habe ich das damals gelöst;
allerdings bei Solex-Vergasern.
Die haben eine Schraube zum Ansaugkanal zwecks Synchronisierung, anstelle derer wurden 4 Schlauchnippel eingeschraubt.
Das Unterdrucksignal gebündelt an die Dignition angeschlossen.
Funzt einwandfrei, Volkswagen Motorsport hat das im Sauger-Cup auch nicht anders gemacht.
Vielleicht hilft es Dir weiter.
Grüße
Dirk
P.S.
Steuergerätumbau vom Carsten kann ich empfehlen, das Gerassel und Gebrüll bei 7500U/Min macht Gänsehaut.
Komm rum, Lenkgetriebe habe ich da.
Am besten diese Woche, Sonntag geht´s nach Sylt.
Grüße
Dirk
Nee, der passt nicht bei Hydro-Motoren.
GK oder KR.
Habe ich selber so gefahren.
Passt höchstens bei den G40 Versuchsträgern mit Schleppi-Motoren.
Grüße
Dirk
Naja, heißt eigentlich das an der HA ein LBR seinen Dienst machen sollte, in Verbindung mit 17er RBZ.
Nee, das mir zu kompliziert.
Kommunikation bitte via PN.
Ansonsten bleibt der Versager im Lager.
Versager hätte ich da.
Bei Interesse bitte PN.
Mit der originalen Vorförderpumpe wird das nicht reichen.
Mit der aus dem Link klappt das.
Haben wir beim Golf 2 so verbaut.
AAAber; bei geringen Tankinhalt kommt es zu Aussetzern bei Kurvenfahrt oder starkem Beschleunigen da die Pumpe keinen Schlingertopf hat.
Grüße
Dirk
Weg ist er.
Kann zu, alles verkauft.
Könnte Dir einen Imasaf 3F/G40 ESD anbieten.
Bei Interesse bitte PN.
Grüße
Dirk
Oft wird entweder das originale Getrieb zum Motor verlangt oder eins das von der Übersetzung nicht mehr als ich glaub 8% oder so abweicht.
So ist es, wenn ein anderes Getriebe verwendet wird sollte man vorher den Getrieberechner anwerfen.
Dabei berücksichtigen das der 6N andere Reifengrößen (Abrollumfang) hat.
Bei mir hat es mit dem 8P und 175/60/13 gepasst, somit konnte auch die Schadstoffklasse vom Spender übernommen werden.
@ Johannes, kaufe ein e
Moin Kai, die Feder ermüdet im Laufe der Jahre.
Bei meinem Golf steht der Deckel auch schon recht weit hinter der Markierung.
Nimm 2 lange Richtlatten, an die Trommeln spaxen und dann parallel zur Karosse ausrichten.
Dreh doch mal die Mutter von der Kolbenstange runter, dann passt auch die Gewindelänge.
Sagte ja das ich mich weiterhin um den Fancypolo meiner Tochter kümmere;
also mal eben paar neue Sitze eingebaut.
Hatte vor dem letzten Trackday umgebaute Recaros aus einem 3er GTI reingesteckt,
aber die Sitzposition war suboptimal, zu wenig Oberschenkelauflage.
Im 1er Golf passen die Sitze sehr gut, aber im Polo halt nicht.
Das vordere Auflager ist niedriger wie im Golf.
Mir sind Sitze aus einem Mini R50/52 zugeflogen, eigentlich wollte ich die für die Sitzecke im Schrauberstall
verwenden. Aber nach vermessen der Schraubbefestigung hat sich rausgestellt das die Dinger
Plug & Play auf die alten Wiechers Konsolen passen.
Also flugs mal 2 Konsolen nachgebaut und die Sitze in den Fancy verpflanzt.
Die paar Druckstellen vom einlagern werden sich noch wieder rausdrücken.
By the way hat der Fancy noch die Räder der Replika bekommen.
Was wir nun suchen ist eine Rückbank in Kunstleder Schwarz, eine Hutablage in Schwarz, gerne auch im Tausch gegen eine graue,
sowie schwarze Türverkleidungen.
Grüße
Dirk
Alles hat ein Ende, nur die Wurst hat 2.
Der Replikant ist verkauft, als Rolling Chassis.
Technik bleibt bei mir, wer also Interesse an einem Gewindefahrwerk oder an einem sehr frischen GK Motor hat kann sich gerne melden.
Auch diverse BBS Felgen stehen noch zum Verkauf.
Bevor jetzt wieder blöde Fragen und Angebote kommen; Verschenken kann ich die Teile nicht.
Der Polo bleibt hier im Forum und wird vom neuen Besitzer wieder Straßentauglich gemacht.
War ne geile Zeit, sowohl der Aufbau als auch das artgerechte bewegen. Aber die Rente wird sichtbar und
irgendwo muss man einsparen.
Um den Fancy Polo meiner Tochter werde ich mich weiterhin kümmern, ebenso um Muddi´s 1er Golf.
Hauptaugenmerk liegt aber auf meinem Z3 Roadster, ich bin total vernarrt in das Ding.
Viele Grüße
Dirk
Moin Andy,
hast Du nach der Zahnriemenkorrektur die Zündung neu eingestellt?
Am Motor verwende ich zum Abdichten immer zusätzlich Hochtemperatur Dichtungsmasse,
gibt es von Patec, Würth usw.
Grüße
Dirk
